Beiträge von coolhard

irgendwer wird an dem Aktien Markt wieder heftig verdienen, wenn es wieder bergauf geht

Und der deutsche VKM greift nun auch zum Prüfungsthema in D ....gut so!

das sind doch recht leckere Werte und welche Software?

hmh, hatte ich auch mal, muss glaub gelöscht werden und ggf. Grundeinstellung neu

kannst die SW auch vorher verändern und danach VCDS/ Diag machen geht schon. GGf. muss aber der Scheinwerfer manuell erstmal in GS gebracht werden.

normal werden Scheinwerfer ohne Veränderung der Sensoren eingestellt. Lediglich Grundeinstellung über VCDS oder Diagnose, nachdem was verändert wurde.

DSP harmonieren bestens mit allen Scheiben

Ich hab einen Satz HA Scheiben samt DSP bereits seit Januar leigen, nur die OEM Scheiben mit DSP wollen einfach nicht aufgeben :D.
Die sind immer noch top nach 58tsd Km

die sollen das Teil austauschen, dann sollte Ruhe herrschen

ich könnte mir auch vorstellen, dass die SSR Schaltung in dem Bereich nicht perfekt umschaltet. Also mal auch die Schläuche zur Klappendose überprüfen bzw. das Rückschlagventil hinten am SSR bei der Spritzwand im Motorraum.

wie wahr

Prüf mal ob Du iregendwie was zischeln hörst bzw. mit Startpilot oder so ebbes mal alle Leitungen absprühen, ob der irgendwo Falschluft zieht.

hmh...also ich hatte mit 10K km LMM optimiert und dann einen neuen verbaut und der alte war besser von der Leistung und hernach diesen wieder rein und läuft perfekt Also die LMM streuen schon, zumal die Kennlinie des LMM bei Optimierung auf diesen angepasst ist. Ergo kommt ein neuer LMM rein, kann das auch nachteilig sich auswirken.

genau so ebbes 334mm bekommt man vs. den teuren OEM mittlerweile aber glaub auch von EBC günstiger.

vergess die Werte, manche machen oder brauchen mehr, andere weniger.
Die Luftmasse Ausgabe sagt bei NWT gar nix aus, weil die LMM Kennlinie verändert ist.

Zitat von scottstapp1985

haben wir denn bei dem Dicken vorne 312 oder 345mm Durchmesser?

5er Golf / S3/ A3 8P 345mm, 4rer 332mm oder so ebbes

nur zur Info, die DSP stauben insbesondere in der Einfahrzeit von 30 Bremsungen (Einfahrbelag Schicht).
Danach hält es sich in Grenzen. Was ned staubt taugt auch ned

dann mach mal erst die Massepunkte,abschmirgeln und schön mit Kontaktreiniger und besprühen, dann Kontaktspray und Kupferfett drauf und befestigen.

Mit Lambda meinte ich, dass die mir zu arg ungleichmässig von mager zu fett, mager fett etc. springen.
Les mal MWB 33 Lambda Langzeit aus.

lieber eine andere Reihenfolge, erst MAsse auf jeden Fall machen, wenn noch nie erfolgt und dann die nächsten Schritte.

hmh, das wollte ich hören, also könnte man auch das E-Gas in Verdacht bringen, dass die Leiterbahnen teilweise verschlissen sind. Die DK Stellungen bei den Messungen irritieren mich auch ein wenig...

der läuft teils eher mager und zwar sehr stark schwankend, allerdings mit 98er Sprit wie es scheint.
Ist der auf 100 Oktan abgestimmt?

Hast du den mal im dritten GAng ab 1400Upm voll durchbeschleunigt ausgefahren und gelogged?

bin jetzt ggerade auch wieder quer Beet mit der aktuellen Abstimmung gefahren und war überrascht wie komfortabel das allgemein ist. Lediglich bei ganz miesen Strassen ist die 9 VA noch optimaler, aber im mixt, ist die 8VA optimal.

MAch mal das ESP aus, dann merkste erst was da noch alles geht.