ist optisch eine gelungene Kombination, die Felge habe ich auch in echt schon gesehen und gefällt mir gut.
BBS, finde ned, dass die nun besser wären als die jetzigen und so leicht sind die BBS nun auch nicht.
Mehr Leistung wird die GAsanlage sicher nicht machen, diese wird aber auch nix vernichten aber spart reichlich je nach LL.
Luftdruck fahr den der ab Werk angegeben ist. Wirst schnell merken , ob es passt. Ansonsten den Hersteller mal nachfragen.
also deine 2.9/2.7 halte ich für recht realistisch wie auch die Angaben von Walter
Umrechnung ist vom Japaner, der die BBS RI oder wie die heißen entwickelt hat (leichteste Felge) Man muss das aber anders umsetzen, das ist die Dyn. Bewegung in KG, ned was man quasi an Gewichtsvorteil erreicht. Da ist die Hälfte eher realistisch.
Gasanlage...ach wenn die 20 PS mehr hergibt und noch Verbrauchs günstig ist, dann schon 
optisch finde ich die echt ok, aber das Gewicht, wenn man noch Ventile , Kappen, Gewichte rechnet geht etwa auf 24,5kg, dass ist absolut heftig.
Eine 19" Ultra kommt da auf etwa 20kg mit Reifen, das macht 4x4=16 x 15 = 240kg geringer Dyn. Masse die bewegt werden muss.
Da bleib ich doch bei 18" und 18kg 
dann liegt es am Schrott Fulda Reifen. Fulda kannste seit Jahren vergessen, taugen einfach nimmer.
Du könntest die Einstellungen die Earl nannte verwenden, das sollte ggf. helfen. Die Frage ist halt, ob die ggf. bei dir den Warmdruck angegeben haben, der liegt wie besagt immer 0,1-0,2bar höher. Mittiges abbauen liegt in der Regel an zu hohem Druck, oder der Reifen ist einfach ned mit dem OEM Luftdruck korrekt fahrbar.
klar radiert der Pirelli genauso wie ein Michelin PSS sich runter. Das ist das Blockstollen Profil und die weiche Mischung, welche aber auch den top Grip dry ausmacht und beim P-Zero auch wet. Ebenso die top Bremswerte. Alles was lange hält, ist zu hart und hat keinen guten Grip bzw. neigt stark zum Untertseuern des Fahrzeugs siehe Bridgestone RE050A, hält irre lang aber beschissen zu fahren, wenn man mal was top mäßiges gefahren ist.
P-Zero, PSS, Hankook S2,Goodyear Eagle, Dunlop RT funzt bestens sowohl 225 und 235er
mach den Reifenluftdruck exakt wie angegeben kalt gemessen. Jeweils für Winterrädwer passend oder Sommer.
Mittlere Beladung gibt es nicht, es sind immer 2 angegeben normal und beladen + Winterreifen Werte. Also den Luftdruck auf normal einstellen.
Wenn der Reifen warm wird steigt der Luftdruck eh um 0,1-0,2bar. Messen möglichst immer am gleichen Gerät, die schwanken je nach Eichung teils enorm und verhageln einem die korrekte Einstellung.
Da der Reifen geraume Zeit auf anderen Einstellungen gefahren wurde, dauert es allerdings ein wenig bis der Reifen wieder eingefahren ist und optimalen Grip erzielt.
2.8/2.8 normal entspricht dem Luftdruck vom R32 5er, Audi hat da etwas andere Abstimmungen.
vom Grip und sonstigem Verhalten nicht ganz so top, aber extrem laufruhig, sehr haltbar/ belastbar rundum gelungen wet /dry
ist wie beim Bridgestone, die Mischung ist auf Laufleistung ausgerichtet wie üblich bei den Herstellern. Beim OEM Bridgestone war es ähnlich. Mieser Grip bei Nässe und auch trocken.
Wenn immer die Reifen vom Hersteller ohne OEM Kennung nehmen, die sind insgesamt besser.
ah sorry, hatte ich übersehen, dass es ein 8V ist, aber trotzdem Haldex Thema.
Ziemlich sicher Pumpe hinüber, ist mittlerweile bekannt das die teils aussteigen.
der 
hat doch eh meist keinen PLan....machen und dann schaun wir mal was geht
sehrfein DIDI
p.s.: ich würde die Überschrift etwas anpassen, zwecks Wiederfindbarkeit....Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB) FAQ
also meiner hat Nass oder trocken je nachdem auch ab und an seine ESP Flackerer, aber das was hier geschildert ist deutet auf reinen Frontantrieb hin, also schein wie Andreas schon zu vor geschrieben hat die Haldex ein Problem zu haben. Haldexstecker mal abziehen und wieder aufstecken ggf. auf Fehler prüfen.
Wenn man ungeschickt ggf. die Handbremse gezogen hat, kann es auch sein, dass er nur als Frontler geht.
Die VA Bremsen kann man den Kolben vom Sattel so zurück drücken, geht auch nit einer Schraubzwinge etc., Kolben halt ned beschädigen
Du musst echt mit deinen Chargen richtig Pech gehabt haben. Die aktuellen kummulierten Reifentests haben den P-Zero in 225 auf Platz 2 und den 235 Platz eins beschert.
bekommste auch für den S3 8V oder Seat Cupra.
edit: übrigens HGP fährt was für Reifen??? ;).....rischtisch P-Zero
HGPs halten, da muss man sich wegen Garantie keine Gedanken machen und auf die Umbauten muss auch HGP Garantie/ Gewährleistung geben.
Ich hoffe natürlich das es nicht die kopfdichtung ist.
werde ihn mal was ausfahren und dann mal nachsehen ob der schlamm verschwunden ist.
glaube ich auch ned, vorbeugend würde ich ggf. einen neuen Verschlußdeckel Wasserbehälter drauf machen, der kostet ned wirklich Geld und mal allgemien Schläuche etc. auf Dichtheit prüfen.
jaein, Kurzstreckke führt zwar zu solchen weissen Schlamm sollte aber beim längeren fahren auch wieder wech sein.
Kühlwasserverlust, entweder irgendwas undicht oder Kühlwasserdeckel hat einen Defekt. Schlimmstenfalls Kopfdichtung durch oder Riss im Zylinderkopf.
dann kommt es ziemlich sicher von den Domlagern bzw. Spurstangen, Koppelstangen siehe DIDI
