Beiträge von coolhard

Zitat von DIDI007

Meine (Umbau-)Erfahrungen für die Golf/A3 Plattform:

01. K-Sport Street (VA:08/HA:09, Abzüge bzgl. Geräusche durch Uniball Lagerung)
02. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern
03. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit „roten“ oder „gelben“ Koni Stoßdämpfern
04. KW Street Komfort (Zugstufe ganz weich gestellt)
05. H&R Gewindefahrwerk 29220-1/2
06. Bilstein B12 Pro Kit
07. H&R Federn kombiniert mit Bilstein B6/B8 Stoßdämpfern (Abzüge bzgl. Alltagstauglichkeit wegen zu großer Tiefe)
08. KAW Federn kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern (Tieferlegung 30mm )
09. Bilstein B16 (kann weicher als B14 eingestellt werden)
10. Bilstein B14
11. KW V3 (weich eingestellt)
12. KW V1 bis V3 (hart eingestellt) oder Bilstein B16 (hart eingestellt)

Grüße
Didi

PS: Wer andere Felgen und mit höherem Gewicht als Serienfelgen fährt, sollte ab Punkt 02. oder höher verbauen.
PPS: Es gibt Fahrwerke und Hersteller, die sind mir nicht ausreichend zuverlässig, schlecht lieferbar und deshalb nicht berücksichtigt.

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K-Sport auf Wunsch mit Gummiuniball Lager bestellbar.

Also Thomas, der ja dein hier erwähntes K-Sport fährt, hat wegen Lagergeräuschen nix erwähnt der Tage. Er fährt jetzt die K-Sport Original verstellbaren Koppelstangen und wird 1 Klick weicher gehen, also 09/09. Ist normal wenn verstärkte Koppelstangen rein kommen etwas weicher abzustimmen.

Also wenn die ned hinüber sind

Beim S3 + Leistungssteigerung sind die Intervalle mal locker durch 3 zu teilen.

eben, ich denke, da liegt ein elektronisches Problem vor bzw. Masse Problem. Irgendwie scheint es den Puffer ned zu halten. Könnte auch die Batterie sein.

HGP gibt 25K max. an

Zitat von Filou86

Seit wann werden die ZK den 90k gefahren ?? Bei mir werden die bei der 60k-Inspektion getauscht und so steht es auch im Serviceheft !?

MfG

60K oder alle 4 Jahre laut :). Aber auch das ist zu lange. Beim Sauger alle 30K beim Turbo mit Leistungssteigerung max. 25K.

wegen wellenartig, habt ihr mal die LAmbdas geprüft?

keine Zündkerze hält 65K und schon gar ned die vom S3/R.
Es gibt auch noch den 2 Intervall ....max. 4 Jahre

fährt sich etwas unpräzise, ansonsten aber ok.

Zitat von Martin

Wie willst Du mit dem Bild beweisen, daß dieser Fehlerr schon beim Kauf bestanden hat?

eindeutig Fabrikationsfehler, die Lager gehen in der Regel nicht defekt bzw. lösen sich aus.Da liegt axial keine Verwindung an sofern korrekt mit beiden Unterlagscheiben verbaut.

es gibt am Markt reichlich S3 Ansaug Kitts. Das Pipercross ist wie das Oettinger Teil, Staudrucksammler Prinzip, kurze Metall Verrohrung ggf. etwas grösser und das wars dann.
Schaden tut es sicher ned, aber Öl odwer Imprägnier Filter kommen bei mir nimmer rein.

Zitat von Nightfly

Das ist dann ja was anderes. Kulanzantrag ist was anderes als Gewährleistungsanspruch...

wer redet von Kulanzantrag, ist eine reine Gewährleistungssache und mit den Bild Belegen wird die Beweis Umkehrlast problemlos möglich sein. Ist auch nicht der 1. Dämpfer der dieses Problem aufweeist. Also Neuen ertmal bezahlen und nach Prüfung wird es sicher eine Gutschrift geben.

ist ja allgemein bekannt, nur mit dem Schaden wird er gute Chancen haben, dass er Ersatz erhält. AP ist allgemein sehr kulant.

Zitat von vission

Meines hat auch Klopfen angefangen, erst sehr leicht, dann mit 3 Leuten hinten drin plötzlich sehr stark!

Dann geschaut und gesehen, dass das untere Lager des Hinteren Federbeins rechts, nicht mehr im Dämpfer sitzt [size=10] [/size]

Kein wundert das es poltert! Linke Seite ist noch fest!

Verbaut ist das Ganze jetzt seit
Oktober 2013
Fahrleistung 18.000km

im Prinzip gar nix!

Hab ich noch Chance auf Reklamation und/oder wo bekomm ich neue Dämpfer her? Bei AP auf der Seite gibt es keine! Welche alternativen Dämpfer kann ich nehmen?

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Du hast 2 Jahre Gewährleistung, also sollte das kein Problem sein Ersatz zu erhalten.

Zitat von DIDI007

Beim S3 häufig:

- lose Schellen an den Schläuchen vom Turbo zur Drosselklappe oder gerissene Schläuche
- Schubumluftventil (SUV) undicht
- Kurbelgehäuseentlüftung defekt (gibt eine TPI dazu und verbesserte Version bei AUDI zu kaufen)
- Dichtungen am Saugrohr

Rumsprühen hilft hier wenig, da muß Druck drauf zum Leck finden. So wird das geprüft: LINK

Ansonsten TOP der Abstimmer MikeG, kenne ihn von abgestimmten dicken RS Boliden.

ergänzend, sollte man den LMM auch nicht gänzlich ausser acht lassen.

oder die Optimierung ist einfach fehlerhaft

Quattro Feaver,

also das Clubsport ist schon Hammer, kann man echt überlegen sich zu verbauen und ist auch sehr soft abstimmbar.
Das ist dann auch separat auf Zug und Druck einstellbar und hat Monotube Rebound Nassdämpfer.
Ansonsten denke ich kommt ein K-Sport mit 15/15 Setup sehr soft daher.

ja, da getrennt einstellbar, muss man aber auch wissen was man tut und das ist ned so einfach.

Zitat von DIDI007

KW Street Comfort ist wirklich nicht so komfortabel. Die Druckstufe ist hier zu straff und das
macht das Auto in der Stadt und bei Gullideckeln unkomfortabel, deswegen baut der Besitzer auf KW V3 um.

Es ist aber immer hin besser und weicher als KW V1 oder V2.

hmh...sehe beim Umbau auf ein V3 keine wirklichen Vorteile, ist ja auch nur ein Patronen Dämpfer.

ich glaube ihr habt euch da mißverstanden:

Audianer hat das K-Sport Street (Ex-.DIDI) wie ich auch, jedoch ohne Gummi Uniballlager wie meins.
Thomas fährt aktuell ein 8/9 Setup wie ich auch. Das ist dann schon sportlich komfortabel je nach Fahrbahn Gegebenheiten.
Das war vorher softer abgestimmt. Glaub 12/12.

Quattrofeaver hatte nach dem KW Street Comfort gefragt, dass ist aber gar ned so Comfort....DIDI das ist das wo Du Andy Chi aus Facebook in München angepasst hast. Er ist aber weiterhin nicht so zufireden.

nein nicht die Konis, ich hatte auf dem Benz früher die Monroe Sensatrac, gleiches Prinzip und die waren genial.
Einziges Manko das Fahrzeug sah etwas hochbeinig aus. Bei den FSD ist es aber nun so, das man auch tiefer legen jann (max. 25mm)

"Meine Erfahrungen mit FSD/ baugleich mit Abt(?) (kein A6, aber prinzipbedingt übertragbar) : Deutlich besserer Abrollkomfort auf z.B. Kopfsteinpflaster , aber deutlich mehr Wankbewegungen , stärkeres Eintauchen der Vorderachse beim Bremsen . Für solche Mitfahrer , welche zur Reisekrankheit neigen: Ungünstig . Das Fahrverhalten etwas undefinierter , unsportlicher . Geschmacksache und "gefühlsmäßige" Einbußen bei der Fahrsicherheit .

Bei dem s-line Fahrwerk würden die FSD kaum mit den relativ harten Federn harmonieren .

Vergleichbar mit s-line-Dämpfern , mit leichten Verbesserungen wären hier B6 oder B8-Dämpfer . Deutlichere Verbesserungen wären hier z.B. mit dem Bilstein B16-Fahrwerk (auch z.B. kw var.3) möglich , allerdings etwas kostspieliger . Falls noch mehr Komfort gewünscht :Das kw Street Comfort (weniger Wankbewegungen als mit dem FSD) ."

klingt jetzt nicht so dolle mag ich aber auch ned so recht glauben...