Beiträge von coolhard

ja, auch aber zum besseren eingrenzen meine Frage, es gibt auch Chargen typisch teils Probleme mit auslaufenden E- Lenkungen und das will ich zuerst ausgeschlossen wissen.

kommt das wirklich von der Lenkung? geht die vs. vorher schwerer? schlackert das Auto beim beschleunigen auch höhere Geschwindigkeiten?

ist ja der Tauschmotor gewesen, da war glaub noch nix gemacht gewesen.

na, da bin ich aber froh, dass meiner wie ein Uhrwerk läuft und all so Kleinigkeiten nicht hatte, wie Oskar seiner.

was hat Oskar denn für ein Update bekommen?

das könnte sein, das der RAddrehzahl Sensor wat mitbekommen hat oder ned richtig sitzt was auch immer

Beim Gaswechsel neigt die Kette zum entspannen und anspannen und kann dann etwas rückschlagen, was dann dauerhaft auch die Kette verschleissen läßt.
Ist aber eher sekundär zu betrachten.

dann wird es wohl der ESP Sensor sein (ggf. Kaltlötstellen), hat der den Code angezeigt ESP Fehler Meldung 01279?

geistert schon eine Weile durchs Netz, was ähnliches gab es auch schon als Beispiel bei BMW nach 80K

also der BUB hat schon Vorteile vom Gesamtaufbau, aber die besseren Ventile und KW haben die anderen MKB.

Steuerketten sind ja ein reines Öl Problem und der Rückschlag Effekt beim Lastwechsel. Das Teil muss halt getreten werden, dann läuft der auch ewig.

ist doch normal, die Koffer sind doch alle über die Luft eingedrosselt 3-5% sind fast normal an Leistungsbremse

mach ne neue Batterie rein, weil die ist bestimmt schon älter

nee, bei dem Fahrzeuggewicht auf der VA haben die Bilis zu kleine Kolben (32-38mm) und dann fangen die an auszuschlagen in Verbindung mit der Patronentechnik.

Zitat von »DIDI007«
Meine (Umbau-)Erfahrungen für die Golf/A3 Plattform:

01. K-Sport Street (VA:08/HA:09, Abzüge bzgl. Geräusche durch Uniball Lagerung)
02. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern
03. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit „roten“ oder „gelben“ Koni Stoßdämpfern
04. KW Street Komfort (Zugstufe ganz weich gestellt)
05. H&R Gewindefahrwerk 29220-1/2
[color=#0000ff]00. BC-GME Gewinde 50mm Kolben weich [/color]
06. Bilstein B12 Pro Kit
07. H&R Federn kombiniert mit Bilstein B6/B8 Stoßdämpfern (Abzüge bzgl. Alltagstauglichkeit wegen zu großer Tiefe)
08. KAW Federn kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern (Tieferlegung 30mm )
09. Bilstein B16 (kann weicher als B14 eingestellt werden)
10. Bilstein B14
11. KW V3 (weich eingestellt)
12. KW V1 bis V3 (hart eingestellt) oder Bilstein B16 (hart eingestellt)
[color=#0000ff]00. BC-GME Gewinde 50mm Kolben hart[/color]

Grüße
Didi

PS: Wer andere Felgen und mit höherem Gewicht als Serienfelgen fährt, sollte ab Punkt 02. oder höher verbauen.
PPS: Es gibt Fahrwerke und Hersteller, die sind mir nicht ausreichend zuverlässig, schlecht lieferbar und deshalb nicht berücksichtigt.

KW Clubsport wäre auch noch sehr soft einstellbar durch die getrennten Rebound Zug/ Druckstufe und Vorspannfedern sowie linear Federn, aber sau teuer halt
V3 ist auf Grund progressiver Federn, keine fest definierte Vorspannung und Patronendämpfer nicht so soft abstimmbar.

Es ist halt so, dass das K-Sport eine unheimliche Bandbreite der Fein Verstellung bietet und mit den 46mm Kolben stärker ist als alle deutschen Anbieter. Da ist bei 42mm Schluß. 1 Klick ist schon signifikant spürbar, was ja viele immer bezweifelt haben und daher auch für schwere Fahrzeuge bestens geeignet.
Bilstein hat zu schwache Kolben und daher auch immer wieder Dämpfer Ausfälle beim B16 etc.

na, die haben schon Abbbrand und der GAP ist auch unterschiedlich und die 1. ist mal so was von hinüber

auf jeden Fall, wie alt ist die BAtterie?

Zitat von DIDI007

Meine (Umbau-)Erfahrungen für die Golf/A3 Plattform:

01. K-Sport Street (VA:08/HA:09, Abzüge bzgl. Geräusche durch Uniball Lagerung)
02. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern
03. Ambition/S-Line Federn von Audi kombiniert mit „roten“ oder „gelben“ Koni Stoßdämpfern
04. KW Street Komfort (Zugstufe ganz weich gestellt)
05. H&R Gewindefahrwerk 29220-1/2
06. Bilstein B12 Pro Kit
07. H&R Federn kombiniert mit Bilstein B6/B8 Stoßdämpfern (Abzüge bzgl. Alltagstauglichkeit wegen zu großer Tiefe)
08. KAW Federn kombiniert mit Bilstein B4/B6/B8 Stoßdämpfern (Tieferlegung 30mm )
09. Bilstein B16 (kann weicher als B14 eingestellt werden)
10. Bilstein B14
11. KW V3 (weich eingestellt)
12. KW V1 bis V3 (hart eingestellt) oder Bilstein B16 (hart eingestellt)

Grüße
Didi

PS: Wer andere Felgen und mit höherem Gewicht als Serienfelgen fährt, sollte ab Punkt 02. oder höher verbauen.
PPS: Es gibt Fahrwerke und Hersteller, die sind mir nicht ausreichend zuverlässig, schlecht lieferbar und deshalb nicht berücksichtigt.

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Also Thomas, der ja dein hier erwähntes K-Sport fährt, hat wegen Lagergeräuschen nix erwähnt der Tage. Er fährt jetzt die K-Sport Original verstellbaren Koppelstangen und wird 1 Klick weicher gehen, also 09/09. Ist normal wenn verstärkte Koppelstangen rein kommen etwas weicher abzustimmen.

Also wenn die ned hinüber sind

Beim S3 + Leistungssteigerung sind die Intervalle mal locker durch 3 zu teilen.

eben, ich denke, da liegt ein elektronisches Problem vor bzw. Masse Problem. Irgendwie scheint es den Puffer ned zu halten. Könnte auch die Batterie sein.

HGP gibt 25K max. an