Beiträge von coolhard

Earl vergleicht doch Sauger mit NWT, ist doch beim Kompi mal etwas anders

Nokian ist halt am leisesten, mit Abstand ...wie gesagt auch mit dem Hankkok machste nix verkehrt. Wegen Sägezahn...testen dann weiste es

Schau da mal rein:

Zitat von earlgrey

Der Titel des thread hat sich ja noch nicht erfüllt,auch wenn man das durch den S4 meinen könnte.

War gerade Sa/So in Hannover,mit dem 3.2er .

Fazit: wenn man anderes auf der AB gewohnt ist ,macht der A3 (mir)nicht wirklich Spaß.Klar, Von H nach M in 5 Std trotz Tanken und richtig
essen ist schon oK.
Aber Spaß machte es eigentlich nur,weil wenig/keine LKW da waren,man konnte ohne Stau so mit meist 140 bis 180 fahren .Wäre eigentlich
eine Fahrt zum "Rasen" gewesen,aber schnell fahren über 200 hat eigentlich keinen wirklichen Spaß gemacht,man kam ja auch so gut voran.

Wenn man nicht bald wieder mit den gleichen Leuten zu tun haben will ,muß man eigentlich dauernd schnell fahren,das hat mir aber eigentlich
auf Dauer nichts gegeben.In meinem Opel fand ich eine Reisegeschwindigkeit von 200 bis 230 eigentlich immer als angenehm,der A3
erreicht mit Mühe mal Tacho 240 ,bis 220 gehts so. Also immer noch so wie vor NWT Zeiten.Also konnte ich mich leicht zurückhalten ,ging ja
auch so gut voran.

Ich hoffe mal ,daß der S4 den OPC gut ersetzen kann fürs Reisen, den A3 würde ich eigentlich nur ungern über längere AB Strecken nutzen.

Spaß macht er natürlich weiterhin hier und in der Umgebung,aber es ist gut zu wissen,was er kann und eben auch nicht kann.
(Verbrauch hin: 10,8 und 10,9 ,auf Mitte Rückfahrt 12,9)

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naja, also BAB ist eh langweilig, ich GAs lieber auf LS und Kurven reichen Strecken.

Auf jeden Fall allzeit kniterfreie Fahrt mit dem neuen S4

Wenn Du extrem gute Halbarkeit gepaart mit leisem Geräusch haben willst, dann immer die Hersteller Kennung der OEM Bereifung wählen.
Grip ist allerdings beim RE050A nicht so dolle.

Du machst aber sicherlich mit dem Hankook S1 Evo 2 auch nix verkehrt.

naja, einen echten Quattro haben wir ja leider nicht.

bei Nässe, wäre dann der P-Zero die optimalere Alternative und auch dry nahe am PSS

done,

mal andersrum, hat sich ggf. der Autofahrer falsch verhalten und das Rettungsfahrzeug bewußt ignoriert oder war anderweitig beschäftigt...

Also wenn ein Rettungsfahrzeug entgegen kommt, kenne ich es so, dass ich damit rechnen muss, dass es auch ggf. in den Gegenverkehr fahren muss, und gehe ganz nach rechts oder bleibe sodann auch stehen.

hmh,....also als ich die Sotto3 neu drauf hatte, bin ich nur mit geeiert, bis ich dann mal den LD kontrolliert habe und der viel zu hoch war. Auf OEM eingestellt eingefahren und gut war. Hat der zu wenig schmiert der auf der HA wech.
Problem sind die Messgeräte, hab hier Abweichungen von bis zu 0,3bar je nach Tanke.
Pirellis mögen definitiv nur exakte OEM LD, egal ob Sommer oder Winter, da sind die ausgesprochen eigen.
Also ich hab hier mein Ortsausfahrt und dann 100km/h LS etwa 2km, da zieh ich typisch bis 160km/h durch und lass dann ausrollen, kann wegen Geräusch echt ned meckern. Meine Holde meinte auch die seien sehr leise.

Also der Dunlop vorher war recht hart und schmal und dry top zu fahren, aber sobald Nässe oder Schnee da waren, konnte man den vergessen. Auch beim Bremsweg, der Sotto krallt regelrecht am Asphalt.

Zitat von OberpfalzS3

Was bringt mir ein Spruch wenn ein mittelpreis Reifen meine Alltags Bedürfnisse voll erfüllt

Ich kauf auch kein Premium Reifen mehr. Mehr Grip mag ja sein, aber wann brauchst man den und vor allem sind die dann zu weich.
Pirelli zb egal ob p Zero oder sottozero den ich aktuell im Winter fahre. Viel zu schwammig für mein Geschmack.

Mfg

was soll da denn nun wieder schwammig sein??? der haftet ausgezeichnet auch bei Nässe. Ich sage es nochmal, fahr mit OEM Luftdruck und dann passt das alles.
Sobald der Druck höher ist wird der schwammig, weil der nimmer voll aufliegt.

Geräusch seitig sehr angenehm, da waren die härteren Dunlop unangenehmer, haben wet geschoben wie die Sau, keine Seitenführung im Schnee, Bremsweg etc.

tja, ist halt Felgentyp spezifisch zu betrachten, mir ist allerdings lieber der Gummi schließt sauber ab, als der Felgenstern steht über.

da ich Lifetime GA habe, soll das der Freundliche prüfen und dann auch richten.

Ich denke auch, dass es der Stellmotor ist bzw. ein Wackler was auch immer, so kann der aber auf Grund der Hinweise
konkrekt schauen, ob die Reparatur abgedeckt wäre.

In sofern Danke erstmal.

das Bessere ist des Guten Feind.

Zitat von Bergmann89

Hey,

danke für die Antworten. Scheiben würd ich dann einfach diese nehmen: VA HA.
Wie ist das eigentlich mit dem Bremszylinder, bekommt man den mit normalem Werkzeug wieder reingedreht, oder brauch man da was spezielles? Bei meinem Seat damals ging das relativ einfach, aber der war auch paar Jahre älter

Va ist der Kolben so zu verschieben mit normalen Werkzeug, HA brauchste einen Kolbenrücksteller, kostet so um die 15€ oder ausleihen.

ja, aber eher ein Wackelkontakt, da ich mit tricksen das temporär hinbekomme. Beim nächsten Start kann es dann aber wieder auftreten.

dazu ein top Reifen und es geht nochmals alles besser, + Radsatz mit unter 20KG

also dass hält sich doch in Grenzen für einen Spitzenreifen und da eliminieren der Untersteuerungsneigung und die exakte Reaktion auf Lenkbefehle.

Rechne das mal bei einer Nutzdauer von 2 Jahren um, dass sind pro Tag 10 Cent

ja, das ist auch so und durch den Bremslastverteilungsausgleich wird das nochmals besser.

Merkt man auch am Kopf...klingt blöd ist aber so. Wenn mehr auf die VA geht, hat man den Nickeffekt und wenn der Ausgleich auf der HA erfolgt, ist es weniger nicklastig.

so viel teurer ist der auch nicht, aber klebt dry wie Hölle, wet mit leichten Einschränkungen, jedoch auch ned schlechter als der F1 ASY2.

nee, Thomas....hättest mal den Michelin PSS nehmen sollen.