Beiträge von videoschrotti

Stimme dir zu, aber wie du selbst gerade bemerkst gibt es mittlerweile oft leider keine Auswahlmöglichkeit.

Zitat von golfx

Ich habe ja mittlerweile das dritte DSG drin.

mein lieber Kollege, dieses Zitat sagt alles was es zum Thema Qualität des DSG zu sagen gibt.
Mein Stand 2 DSG's auf 89tkm - auch ein Statement zur Qualität
und ja: mein DSG (auch die Nummer 2) klappert wenn man mit ca 15 Km/h über Pflastersteine rollt

1-8-t-s-i
Das Klappern des Antriebs auf Kopfsteinpflaster hängt auch sehr mit dem Fahrwerk zusammen.
Seit ich das apx im SB verbaut habe, klappert das DSG so gut wie garnicht mehr. Die bessere / angenehmere Abstimmung der Federn machts möglich. (Aber prinzipiell geb ich dir recht - Stand der Technik )

Die Lebensfüllung hat mit "Ableben" des Motors ihren Dienst getan

der Unsinn macht Schule:
http://www.orf.at/stories/2126566/2126567/

aber es geht noch besser:
http://noe.orf.at/news/stories/2528140

Ich freu mich schon

sorry für OT
aber das Thema Stirnräder hat mich jetzt mehr als 40 Jahre zurückversetzt und ich habe mich als Kind in der Garage gesehen, wie ich meinem Vater geholfen habe am 2,5 l Reihensechszylinder im Opel Kapitän die Räder zu tauschen. Die haben so um die 100tkm gehalten und konnten bei eingebautem Motor von vorne getauscht werden, nachdem der Kühler raus war.

noch ein kurzes Update zur Domi-Box:
definitiv wird kein zusätzlicher Schmutz oder Feuchtigkeit zum Luftfilter geleitet.
Habe am WoE mal wieder nach dem LuFi gesehen - alles bestens.
Einen großen Unterschied gibt es aber doch zu berichten:
wir haben jetzt schon ein paar Tage um die 34° Lufttemperatur - dem SB ist das nun nahezu völlig egal.
Vor der Domi-Box mochte er diese Hitze garnicht und hat sehr träge reagiert.
Zusammenfassend kann ich sagen die Box von Domi ist empfehlenswert.

Ich konnte bei meinem SB keine Veränderung bezüglich Temperaturverhalten beobachten im Vergleich zu M1.

in Ö mußt du mit einem Neuwagen das erste mal nach 3 Jahren, dann nach 2 Jahren und danach jährlich zur Überprüfung. Das macht der e beim Jahresservice mit.

wenn bei der gesetzlich vorgeschriebenen jährlichen Sicherheitskontrolle festgestellt wird, das die Bodenfreiheit unter 11cm liegt, gilt alles bis 9cm als leichter Mangel und ist .....

auf den Fotos war er schon ein paar Kilometer gelaufen.
hinten ist er ungefähr schon so tief wie auf deinem Bild, nur vorne muss ich ihn bis zur Abnahme auf mind. 11cm lassen

Vorneweg: ja der SB ist schmutzig! sorry
Ein paar Impressionen vom Umbau, ich glaube die Bilder sprechen für sich.
Die "nachher" Bilder sind nicht mehr aktuell, das FW hat sich noch gut gesetzt.
Aktuelle Bilder gibts nach der Reparatur am nächsten Montag - wenn ich ihn gewaschen habe
Mein Plan: nach der Abnahme Anfang Septenber wird er vorne noch ca 8 - 10mm runter geholt, damit die Seitenansicht stimmiger wird

OberpfalzS3
geht bei meinem DSG nicht, das schaltet erst bei knapp 40 in den 4.

Bei Tempo 30 ist das Verhältnis der zurückgelegten Wegstrecke zu Motorumdrehungen noch ungünstiger als mit 50. Kann man einfach ausrechnen und für die die es einfach haben wollen:
guckst du FIS Momentanverbrauch und vergleichst zwischen 30 im 3. Gang und 5. bei 50.
Ja und dann beachten wir auch noch die "Verweildauer" in der Zone . . . .

schorlehubert
Das Fahrprofil ist gemischt, echte Kurzstecke eher selten.
Was für mich gegen Kondenswasser spricht ist, dass nur die Nummer 6 betroffen war.
Am Montag weiß ich mehr, wenn wir die Ansaugbrücke mal runter haben, wird man sehen ob irgend wo was undicht ist. Ich behalte das im "Auge".

coolhard
Die Abstimmung von Zoran ist sichtbar (und spürbar) gut gelungen und ich tanke entweder OMV 100 oder BP ultimate.

Am (Katastrophen-)Wochenende habe ich bei meinem SB die Zünderkerzen wieder einmal gewechselt.
Die hier abgebildeten waren 29tkm im Einsatz.
Sehen eigentlich ganz gut aus, bis auf die Nummer 6. Da ist wohl längere Zeit Wasser im Kerzenschacht gestanden. Ist mir unerklärlich woher das Wasser kam. Die Stabzündspule hat offensichtlich dicht gehalten und hat auch keinen Schaden genommen.

war gerade beim en, Eigendiagnose bestätig: das Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel ist defekt.
Für den Austausch muss die Ansaugbrücke weg und auch der Keilrippenriemen, sowie die Aggregate abgebaut werden. D.h. den Riemen und die Spannrollen lass ich auch gleich neu machen. Auch das Wellrohr der Entlüftung wird erneuert (der Kunststoff ist schon brüchig). Dazu noch ein DSG und Haldex Ölwechsel und die jährliche Sicherheitsüberprüfung.
Der Voranschlag liegt derzeit bei ca. 1500€.

Damit ich den Wagen bis zur Reparatur (erst nächste Woche gabs einenTermin) fahren kann, habe ich den Stern aus der Ansaugbrücke entfernt und das Loch provisorisch mit Kork und Gaffatape abgedichtet. Der Motor läuft wieder einwandfrei. Die Dämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung werden durch mehrere Lagen Stoff (altes Handtuch) in die Umgebungsluft geführt.

lol
mindestens 11cm!
im Moment sind 11,5 eingestellt, zur Sicherheit für die Abnahme

earlgrey
Ja, die Ölmenge hinter der Drosselklappe, im Ansaugkanal, war schon groß, wenn man bedenkt, dass vor ca 30tkm alles gereinigt wurde (war damals dabei). Die Vertiefung im Kunstoff ist sicherlich nicht ohne Absicht gemacht worden und ich denke, dass die Entlüftung schon länger nicht ordungsgemäß funktioniert hat. Ich habe bei meinen Arbeiten gestern festgestellt, dass der sternförmige Anschlussteil der Entlüftung nicht ganz eingerastet war. Vermutlich durch die Reinigung des Wellrohres, der Dichtungen und dem neuen sorgsamen Zusammenbau, war dann plötzlich alles dicht. Der große Sog hat dann für das Aus der angeknacksten Teile geführt (ist mal meine Vermutung).

@para
habe gesehen, dass du den Deckel röntgentechnisch untersuchen möchtest - welche Teile auch immer jetzt erneuert werden, ich stelle sie gerne zur Verfügung

zum neuen Fahrwerk noch eine Kuriosität der österreichischen Verwaltung:
Ich habe am Freitag den Umbau bei der Behörde angezeigt (ja das Formular für die Eintragung heißt "Anzeige") und um einen Begutachtungstermin angesucht - die Abnahme erfolgt erst im September, da alle Termine bis dahin vergeben sind (der Werbeslogan "Wien ist anders" erfüllt mich jedesmal mit "Stolz"). Bis zum Termin darf ich mit der "Vorladung zur Vorführung" das Fahrzeug benützen, da man davon ausgeht, dass alles den Vorschriften entspricht. Man glaubt also der Firma die den Einbau durchgefürt hat, dass die Einstellungen korrekt durchgeführt wurden (Messprotokolle wurden mit eingereicht) aber trotzdem muss dann noch vom Amt überprüft werden......
Das bedeutet, dass ich zur Sicherheit vor der Begutachtung nochmals die Bodenfreiheit überprüfen lassen werde - weil ich bis dahin einige tausend km gefahren sein werde.