Beiträge von videoschrotti

@para
vielleicht doch wieder ein "Schlumpf"?
Für mich ist ein roter Wagen unvorstellbar, hatte bisher überwiegend schwarze Fahrzeuge - aber der Genfer Schlumpf gefällt mir sehr gut

Kurzes Feedback:
kompetente, freundliche Beratung
Inspektionsset hat guten Preis
schnell bestellt - schnell geliefert
so soll's sein - deshalb beim nächsten mal wieder Öl aus Böhl
und natürlich dem 3,2er zuliebe nur das Beste

Belebe mal den alten Thread:
Am Sonntag habe ich schon als Vorleistung zum bevorstehenden Service meines SB den Motorluftfilter und den Pollenfilter der Klimaanlage erneuert. Heute war mein Dicker nun beim zum Service und wurde frisch "addinolt" und zusätzlich habe ich eine Klimawartung machen lassen. Beim Entleeren des Sytems wurde fetsgestellt, dass statt 525g nur noch 380g Kältemittel im Kreislauf waren. Der Verlust ist in den 4 Jahren seit dem letzten Klimaservice aufgetreten - sei normal wurde mir gesagt - da auch die automatische Dichtheitsprüfung OK abgeschlossen wurde. Anschließend noch den Verdampfer im Innenraum desinfizieren lassen - die warme Jahreszeit kann kommen.

holzgewehr
Man darf die "Kickback" Zahlungen für die Auftragsverschieber nicht vergessen - je höher die Reparatursumme desto höher die Provision. Wer denkt da noch an den Kunden...

alexlore
hab die Domibox im Herbst eingebaut und gestern den Luftfilter (Serie) erneuert -
kein Unterschied zu früher, keine Nässe oder mehr Schmutz

@eike
wenn du gut betreut wirst, entspanne dich mal. Weiss jetzt nicht ob du HS oder DSG hast, aber es gibt einiges in der unteren Region des Motors, das Gräusche verursacht. Bei meinem rasselt zB das warme DSG (auch das "Neue" das jetzt erst 28 tKm alt ist) im Leerlauf. Das hört auf sobald man eine Fahrstufe einlegt. Außerdem macht auch der Klimakompressor manchmal Geräusche, die sich bei flüchtigen Hinhören schon mal verwechseln lassen. Lass die Werte beim AH deines Vertrauens regelmäßig prüfen und triff eine Entscheidung am Ende der Garantie.
Bis dahin viel Spass und allzeit knitterfrei.

Laufen die Reifen wirklich rund? Hast du beim Wuchten gesehen, dass die Laufflächen wirklich keinen Hochschlag haben? Ich hatte das Problem mit 2 neuen Pirellis, die wurden auch 3 mal neu gewuchtet und als ich den Leuten auf die Finger geschaut habe - siehe da, die Gummis liefen wie aufgespießte Kartoffeln.
Reklamiert, ausgetauscht und Ruhe war am Lenkrad.

Ja wo ist bloß die gute alte Kaufmannstradition geblieben?
Das Gesamtergebnis unter dem Strich zählt!
Aber heute wird uns durch Schönung von Statistiken und Bilanzen vorgegaukelt wie toll doch nicht alles läuft....
wir zahlens eh

Revenost
Als ich mir den SB gekauft habe, gab es erst NWT 1.0 und deshalb letztes Jahr das Update auf 2.x. Mit der SuFu kannst du den alten Thread finden, was sich von 1.0 auf 2. geändert hat.

Nachtrag zum Log: gefahren mit BP ultimate (denn auch der Sprit muss nüchtern sein!)

Der SB hat jetzt knapp 84 tKm auf der Uhr, ich habe ihn mit 12 tKm gekauft. Auch mein Lieblingsmeister beim war nach der 2. Optimierung von Zoran sehr angetan von Leistungsentfaltung und Schaltkomfort des DSG.

Ausser Zorans Optimierung und der Domibox ist alles original!
Meine Devise: "Du sollst nie mehr als Vollgas fahren - das würde dem Motor schaden"
Scherz beiseite, ich scheine einfach Glück zu haben und als Techniker passt man halt auf.
Wenn man sensibel mit der Technik umgeht, "spürt" man ob sich alles wohlfühlt oder nicht.
Messfahrten habe ich im 3. Gang manuell gefahren bis zur Zwangshochschaltung.
Das APX (noch nicht da) ist geplant für April, wenn ich auf Sommerräder umstecke.
Am Mittwoch gibts zum Ölwechsel nur noch die Pendelstütze und eine Koppelstange neu.

edit:
Revenost, habe bei Para ein Inspektionsset bestellt und der MANN Filter ist ident mit Serie

Danke für's rasche nachrechnen, bin selbst erstaunt über die Werte, aber hatte auch immer das Gefühl, dass der SB gut läuft.
Mittwoch gibts frisches Addinol für den 3,2er damit er auch weiterhin so gut läuft.
MWB 208 / 209 immer noch stabil bei -3 / -2.

Nachdem ich einen neuen Luftfilter eingebaut habe, bin ich mal ein paar Logs gefahren:
der erste Teil ohne Reset, danach Reset des MSG mit VCDS und den 2. Teil gefahren
trockenes sonniges Wetter, 6° Außentemperatur
folgende Werte haben mich höchst erfreut: max Luftmenge 214,58 g/s, max 350,9 Nm bei 4360 U/Min
und nach coolhards Formel habe ich einen Punkt gefunden der 287,19 PS ergibt
stelle den original Logfile als csv rein, vielleicht hab' ich mich ja geirrt
würde mich freuen, wenn wer mal nachrechnet

übrigens war im Mai 2011 beim Meister

edit: habe mal im excel die Formel eingeben und nach maximum sortiert: 6960 U/Min 293,8 NM = 291,2

neuestes Spielzeug beim ist der drahtlose (Bluetooth) Adapter für den Diagnosestecker. Auto in die Halle, Adapter rein und schon ist der Wagen mit dem VAG Tester online - das habe ich entdeckt als ich meinem Wagen in die Halle gefolgt bin. Wird standardmäßig jetzt so gemacht, wurde mir erklärt. Seither kriegt keiner mehr vorher den Schlüssel - ich bleibe beim Wagen.

neuestes Spielzeug beim ist der drahtlose (Bluetooth) Adapter für den Diagnosestecker. Auto in die Halle, Adapter rein und schon ist der Wagen mit dem VAG Tester online - das habe ich entdeckt als ich meinem Wagen in die Halle gefolgt bin. Wird standardmäßig jetzt so gemacht, wurde mir erklärt. Seither kriegt keiner mehr vorher den Schlüssel - ich bleibe beim Wagen.

So wie ich beim verbiete als erstes den Bluetoothadapter anzustecken und damit meinen Wagen übers Netz gleich online zu bringen, so werde ich sicherlich keinen Wagen kaufen der ungewollt mit allen Daten selbständig ins Netz geht.

So wie ich beim verbiete als erstes den Bluetoothadapter anzustecken und damit meinen Wagen übers Netz gleich online zu bringen, so werde ich sicherlich keinen Wagen kaufen der ungewollt mit allen Daten selbständig ins Netz geht.

Ich hab das nach Zorans Optimierung rasch hinbekommen mit ausdrehen der Gänge von 1200 U/Min - Abregeln / Zwangshochschalten (ist auch Zorans Tipp gewesen). Auch jetzt nach einer langen Woche Stadtverkehr mach ich's so. Wenn der Motor warmgefahren ist, ein paar mal in der 3. / 4. von 1200 U/Min hochbeschleunigen und der SB ist wieder höchst agil.

@dome
das ist leider uralt - aber trotzdem zu fremdschämen

fühle mit Dir