Beiträge von videoschrotti

Ich möchte nochmal die Idee von coolhard aufgreifen: Koni FSD Dämpfer
Hat die schon jemand verbaut?
Nachdem ich mir die Info von Koni durchgelesen habe, glaube ich, dass ich als Ersatz für die originalen S-Line mal die Koni FSD probieren werde.
Wenn's also damit schon Erfahrungen gibt, bitte um Info.

1% Gefälle bedeutet 10 cm tiefer pro 10 Meter. Kann man in einer ebenen Garage gut anzeichnen und ausmessen.

sollte rechts und links mit dem gleichen Gefälle von 1% eingestellt sein. Wenns unterschiedlich ist, ist entweder das Messgerät ausgeleiert oder der Mech schlampig.

Habe an meinem SB jetzt nach 5 Jahren (Parkschaden) einen kompletten Scheinwerfer erneuern müssen. Ich sehe keinen Unterschied in der Lichtausbeute zwischen alt und neu. Bei der Reparatur habe ich in beiden Scheinwerfern neue Xenonbrenner eingesetzt, das hat das Licht deutlich verbessert.

Habe jetzt gestern auf die Winterräder gewechselt und die vorderen Bremsscheiben sehen genauso wie auf Para's Foto aus. Ich denke dieser "Ring" ist normal.

@Neu-Ling
Die Werte sind mit NWT, wie auch schon earlgrey schreibt, hängt viel vom Fahrprofil ab. Mir war bei der Anschaffung des Wagens klar, dass ich mir kein "Sparmobil" zugelegt habe. Wenn man sich einen Hubraum-/PS starken Wagen anlacht, muß man auch mit den entsprechenden Betriebskosten rechnen. Ich will die Kraft spüren, auch in der Stadt (ja es ist unvernünftig) und mir machts einfach Spaß. Klarerweise sind auch die übrigen Kosten rund um den SB höher: Versicherung, Instandhaltung (und nicht nur weil Audi "verschleißoptimiert" baut), Reifen, Bremsen, .....
Daher ist mir der Verbrauch ziemlich egal, auch wenn ich es mit meinem angetrauten "Drehzahlbegrenzer" am Beifahrersitz, bei gemütlicher Fahrweise auch mit knapp über 10l schaffe.
Ich hab mir den SB von Zoran optimieren lassen, weil mir die "Werksprogrammierung" des Motors und des DSG einfach zu "schlampig" war und die Audi-Fachwerkstätten sich zwar bemühen, aber gebundene Hände haben - vieles was Zoran ändern kann, ist dem Audibetrieb nicht zugänglich! Mein "Lieblingsmeister" beim Freundlichen zollt der Arbeit von Zoran Respekt und bestätigt mir mein Empfinden, dass die Leistungsentfaltung jetzt viel harmonischer ist (und über 4000 U/Min weit mehr kommt), als im original Zustand.

Jetzt bei ca 8 - 10 Grad Außentemperatur braucht mein SB i m Kuzstrecker-Stadtverkehr minimal 13l wenn ich schonend fahre, aber eigentlich doch eher 15 - 15,5l - noch mit den 225/18ern. Wenn ich auf die 205/17er Winterräder umgesteckt habe, wirds wieder ca 0,75l weniger.

Möchte mich mal pauschal bei euch allen für die vielen Infos, Erfahrungen und Meinungen bedanken. Da bei meinem SB jetzt langsam neue Dämpfer fällig werden und mich das S-Line Fahrwerk bisher 75tkm zufrieden gestellt hat, werde ich wohl dabei bleiben und einfach nur optimalere Komponenten, wie zB S3 Querlenkerlager (die schon verbaut sind) verwenden.

bei mir funzt es jetzt wieder perfekt, danke

Mal eine andere Frage zum Fahrwerk: kann man "Magnetic-Ride" nachrüsten?
Wenn ja, wie aufwendig ist das und wie teuer sind die Dämpfer und die Steuerung?
Oder entsprechen die originalen Sline Dämpfer ohnehin der härtesten Stellung der Magnetic-Ride Dämpfer?

bei meinem SB heizen die Spiegel nur, wenn der Schalter der Spiegelverstellung in der Mitte steht

hab das Problem jetzt auch
egal wann ich auf die Seite schaue - es gibt KEINE ungelesenen Beiträge, obwohl neue Beiträge im Forum sind

ja, aber die Programmierung ist von Z aus Gewichtsgründen ausgewogen worden, so dass die doppelt so schweren Nullen von entsprechend vielen Einsen ausgeglichen wird

seit 65.000km und alles ist bestens

Sieht bei meinem SB genauso aus.
Hatte in Ö bei der Überprüfung kein Problem und der Meister meinte das hält noch lange.

@Para
absolute Zustimmung, hab im Mai von Zoran das NWT "auffrischen" lassen und seither wird der SB nicht mehr "faul" vom Stadtfahren

Die Unfallursache "überhöhte Geschwindigkeit" auf eine Rennstrecke finde ich erste Sahne!

Alles Gute zum Purzeltag!
von einem überzeugten und begeisterten NWT User

Empfehlenswert ist sicherlich zumindest so lange zu fahren, wie die Standheizung in Betrieb war. Im Winter brauchen die diversen Helferlein wie Heckscheiben-, Spiegel- und Sitzheizung auch noch zusätzlich viel Strom. Licht und Heizgebläse nicht zu vergessen, läuft die Energiebilanz des Akkus so sehr schnell ins Minus. Tiefe Temperaturen reduzieren außerdem die Leistung des Akkus zusätzlich. Der Einsatz der Standheizung ist also gut zu planen - damit du dann auch wieder starten kannst.

Das meinte ich, die tatsächliche Warmlaufphase des Motors war sehr kurz.