Beiträge von videoschrotti

Tolle Nachrichten!
Mein SB steht Ende 2012 vor dem Austausch - welchen Zeitrahmen hat sich Audi gesteckt?

Zur Klima fällt mir ein, dass im 2. Jahr auf Garantie ein Druckschalter getauscht wurde. Der war damals auch mitverantwortlich dafür, das die Kühlerlüfter garnicht mehr aufhörten zu laufen. Das Problem tritt jetzt nur mehr zeitweise auf und lt. Meister ein Fehler der Lüftersteuerung. Wenn meine Klima läuft, höre ich auch ganz leise das Zischen des Kältemittels im Verdampfer (beim Stehen, Leerlaufdrehzahl, kein Radio...also nur wenns ganz leise ist im Auto). Sonst höre ich nur das Gebläse und hin und wieder die Klappenstellmotoren (KlickKlack-wir lieben es )
Aber was ist das alles gegen das Gefühl die 6Zylinderchen bei der Arbeit zu belauschen

Temperaturabhängig. Zwischen 7 und 12 Grad "seufzt" die VoAchse laut und deutlich, wenn ich in unsere Garage fahre (Schwellen). Außerdem klappert es zwischen 10 und 16 Grad auf gepflasterten Strassen bei geringem Tempo - haben die Mechs auch noch nicht exakt gefunden.....
Bezüglich der Lüfter: der Meister meines Freundlichen hat gemeint, dass die ganze Lüftereinheit mit Steuergerät, ohnehin nur eine begrenzte Lebensdauer hat und je länger ich damit fahre.....

Ja. Ich checks einfach nach dem Aussteigen ob die Lüfter aus sind - wenn nicht Schlüssel rein, Zündung ein, ca. 5 Sekunden warten, Zündung aus und Ruhe ist!

Würde mich gerne aus Wien anschließen um mal einige Forumsmitglieder persönlich kennen zu lernen und die letzte Version NWT + DSG Software zu installieren. Brauche aber ca. 7 Stunden für die Anreise, daher wäre für mich ein Wochenende (am besten 15. - 17.4) ideal. Quartier in der Nähe müsste ich auch noch checken.... vielleicht klappts ja.

Alkohol gehört vernichtet....und zwar glasweise
Prost

Lass dir die Freude am 3,2 er nicht verderben. Andere Marken haben auch Probleme. Das Lüfternachlaufen? Na und..... macht meiner seit ich ihn habe.... wenn du aufmerksam bist und darauf schaust, dass dir die Lüfter nicht die Batterie ausleeren ist alles gut. Hab Spass und lass den 3,2 er auf der Bahn laufen

@Jarod
Kann deine Erfahrung mit den Pirellis nur bestätigen, hab die vorderen mit 28 tKm abgefahren.
Fahre jetzt Conti SC3 seit ein paar Tagen und bin bis jetzt sehr zufrieden. Mal sehen wie's mit dem Verschleiß aussieht.

Wenn du das Öl und den Filter öfter tauscht hält das Teil zu lange und wird nicht kaputt. Dann muß das Werk und die Werkstätten Personal abbauen und das ist schlecht für unsere Wirtschaft.....
VORSICHT: Sarkasmus

Der Mechaniker hat bei meinem Haldexölwechsel netterweise einen Meßbecher verwendet (für Fotos) beim Ablassen: ca 650ml Öl kommen raus.

Zur Info was der Haldexölwechsel gekostet hat:

1 Liter Haldexöl (benötigt werden 650ml) 24,14

Haldex Ölfilter 33,59

Verschlußschraube 1,25

Zylinderschraube (Deckel des Filters) 1,73

AZ 31,64

Summe netto 92,35 (in Ö +20% MWSt = 110,82)

ob hier der Hersteller bei Zoran gelernt hat...... :S??

edit: Nuklearschlag
hast du den Golf neu gekauft? oder wars ein Gebrauchter, der vielleicht schon modifiziert wurde

Nuklearschlag
Die Software deines DSG weicht aber dann von der Serie erheblich ab. Bei meinem A3 wird im original S Mode der 6. Gang erst nach 100 km/h eingelegt, bei 60 war die Grenze zwischen 2. und 3. Gang. So kannst du - bzw. willst du nicht fahren, nicht in der Stadt und sonst auch nicht. Der Verbrauch lag im original S-Mode bei nahe 20 Litern.....
Ich mag die adaptierte Variante lieber.

@Para
Danke für die ausführliche Info.

war zufällig vor zwei Tagen "drinnen" CR3032 ist OK, nach Reinigung der Kontakte funktioniert meine Fernsteuerung wieder fehlerfrei...

5-Arm Audi, Fotos vom kleinen Dicken gibts nach dem Frühjahrsputz

edit: hab übersehen, dass ich nicht gemeint war...

zZt. fahr ich noch 17" mit Wintereifen, werde nächstes Wochenende auf die 18" Sommergarnitur umstecken

Das "schmierige Zeugs" ist ein hitzefestes Silikonfett um Wasser abzuhalten und das Abziehen zu erleichtern.

hatte mal das gleiche Problem beim Vectra: der Mechaniker hatte beim Zusammenbauen den Höhensensor im Fahrwerk verkehrt herum eingebaut.....

Fehler trat bei 46tKm auf. Normales Anfahren war nicht möglich, der SB mutierte zum Benzinkänguruh. Was die Ursache des Fehlers war konnte in 2 Monaten der Fehlersuche nicht gefunden werden. Zuerst Adaptionen der Mechatronik, dann Austausch der Mechatronik und zuletzt komplett neues Getriebe. (Alles auf Anweisung von Audi). Ölstand war OK. Gezahlt hat das die VVD Garantieversicherung und das Werk gab 50% auf die Teile.
Gesamt sind in 2 Monaten mit Arbeit und Material ca 11.000 Euronen verbraten worden.

Bei meinem DSG Austausch betrug die Lieferzeit des neuen DSG ab Bestellung ca 1 Woche. Der Umbau dauerte ca. 6 Stunden, dann noch diverse Tests (Achsvermessung, da die ganze Brücke mit Lenkung und Stabi abgebaut wird) und Einstellungen. Konnte meinen SB am nächsten Tag wieder mitnehmen.
Da das Fahrwerk schon so weit zerlegt wird, lohnt sich eine Kontrolle aller zugänglichen Lager, Gelenke und Gummis.

PS: hatte Glück das mein SB sich noch fahren ließ (es ruckte nur entsetzlich beim Anfahren und hat sich dumm benommen) und ich nicht die ganze Zeit ohne meinen Dicken war

PPS: hab noch Fotos gefunden, die ich schnell mit dem Handy gemacht hab