Beiträge von videoschrotti

in den 8 Jahren mit dem 3,2er hatte ich keine Probleme mit den Bremsen

hinten gibt es keine Domlager

Wer Sportluftfilter zur Leistungssteigerung verbaut, sollte unbedingt auch das Kühlwasser durch Grander- oder Lourdes- Wasser ersetzen. Die Leistung potenziert sich dadurch......

Das Problem der rußigen Endrohre kenne ich auch vom S3. Obwohl nicht getuned, werden die Rohre schwarz wenn ich etwas anderes als OMV 100 tanke.

Der Preis für die KW/h an den Ladestationen wird sprunghaft ansteigen.

Alles Gute Stefan

die TÜVler sind auch mittlerweile nicht mehr so unabhängig.....
möchte niemandem etwas unterstellen, aber ...

Es ist immer wieder schön deine fundierten Antworten zu lesen.
Liebe Grüße

Beim Vorgänger habe ich ca jährlich eine Reinigung gemacht, beim aktuellen habe ich es einfach vergessen.

Endlich finde ich mal wieder Zeit um zu schreiben.
Ich habe 500ML Tank Otto auf einen 3/4 vollen Tank gegeben und bin den Tank mit hohem Stadtanteil aber auch AB fast leer gefahren.
Gestern hatte ich einen freien Tag und bin mit dem S3 mal wieder eine größere Strecke (380km) gefahren.
Das Ergebnis: kein Ruckeln mehr!
Es ist mir nicht gelungen den Fehler nochmals hervorzurufen.

ja, dank der unsinnigen und verwirrenden Aktionen unserer Regierung mit der Corona Ampel gibt es viel Arbeit im Aktuellen Dienst

Ich bin im Moment zu 150% beruflich eingespannt und komme zu nichts privatem.

Die Lieferung Lambda Tank Otto ist heute gut angekommen. Danke für die Beigaben.

Weil ich den dünnen Ölen in diesem Motor nicht traue, bin ich auch schon den 2014er S3 mit Addinol Super light 5W40 gefahren und habe ca alle 11000km gewechselt. Jetzt beim 2018er mache ich es genau so.

arisaka
Welches Öl bist du in welchem Intervall gefahren?

Egal wie ich meinen 3,2er getreten habe - nie zu heiß geworden in 8 Jahren.

Mittwoch kann ich mit Auto wieder spielen. Sitze gerade im Ü-Wagen beim Spiel Österreich / Rumänien...

Da mir vor dem Urlaub der parkende S3 beschädigt wurde (der Verursacher hat sich ordnungsgemäß verhalten und alles gemeldet), war mein S3 die letzte Woche in der Werkstatt.
Zusätzlich zur Behebung des Schadens (hintere Stoßstange, Diffusor und äußere Heckleuchten kamen neu) habe ich auch gleich ein Ölwechsel Service und einen Haldexölwechsel in Auftrag gegeben. Die Rechnung bekomme ich erst per Post, mehr Infos dann später.
Die Ruckelei des Motors wurde untersucht - und wie erwartet gab es kein Ergebnis. Alle Tests OK, keine Softwareupdates, keine Infos vom Werk. Es bleibt mal so wie es ist....
Die ebenfalls von mir bemängelte Fehlermeldung des Fernlichtassistenten "eingeschränkte Funktion durch Übertemperatur", die ich jetzt diesen August zum 2. Mal festgestellt habe, führte auch zu keinen Maßnahmen.
Einziger Vorschlag vom Werk war "auf Verdacht einfach Austauschen" - das habe ich abgelehnt, da der Fernlichtassistent mit seiner Kamera im Spiegelsockel an der Windschutzscheibe befestigt ist. Einfach mal so die Windschutzscheibe tauschen wollte ich nicht.
Nach dem Service, mit frischem ASL 5W40 schnurrt der Motor wieder satt.
Ich bestelle bei Para jetzt mal ein paar Dosen Lambda Tank Otto um das Einspritzsystem zu reinigen.

Wieder zu hause angekommen habe ich mich heute mal an die große Workstation gesetzt und ein bisschen mit den Daten gespielt.
Im Urlaub wollte ich die Geduld meiner Frau nicht über strapazieren und habe daher nach der ersten Logfahrt nur noch eine allein gemacht. Dabei habe ich auf den OBD Modul im VCDS zurückgegriffen und dort im Tourbomode die Gemischadaption, ZZP Veränderung, Motorlast und Drehzahl geloggt. Immer auf dem selben Strassenabschnitt, einmal dynamik und einmal comfort.
Aus den Logs habe ich das Stück ausgeschnitten wo das Ruckeln im dynamik Mode deutlich zu spüren war. Im Excel habe ich dann die Grafiken erstellt und zur besseren Vergleichbarkeit aufgeteilt. In einem Diagramm ist es zu unübersichtlich. Im Drehzahldiagramm sieht man deutlich was zu spüren ist. Allerdings ergeben die Messwerte für mich keinen Anhaltspunkt was das Ruckeln auslöst. Vielleicht hätte ich auch die Werte des E-Gaspedals aufzeichnen sollen. Im comfort Mode ist die Kennlinie weicher bzw. der untere Bereich ist gedehnt. Vielleicht ist auch das E-Gaspedal defekt im unteren Bereich?
Hier mal meine Ergebnisse: