Beiträge von videoschrotti

Hatte gestern Gelegenheit mit der Unterstützung meiner Besten 2 Logs zu machen. Zur Zeit sind wir auf der Süd-steirischen Weinstraße unterwegs, also perfekte Bedingungen um langsam bergauf testen zu können.
Zuerst der Empfehlung folgend die Zündaussetzer, für den S3 8V Bj. 2018 mit CJX Motor lauten die Messwertepunkte:
IDE01773 Aussetzer Summenzähler
IDE01975 Anzahl Aussetzer Zylinder 1
IDE01976 Anzahl Aussetzer Zylinder 2
IDE01977 Anzahl Aussetzer Zylinder 3
IDE01978 Anzahl Aussetzer Zylinder 4

Das Ergebnis nach 15 Minuten: keine nennenswerten Aussetzer, vor allem nicht wenn das Ruckeln auftritt. (Logfile 1)

Dann habe ich die Lambdawerte gesucht und folgende ausgewählt:
IDE01912 Lambdasonde Bank 1 Sonde 1: Sollwert
IDE02119 Langfristige Anpassung der Lambdaregelung Bank 1
IDE03953 Lambdaregelung: Lernwert in Teillast: Bank 1
IDE04677 Lambdasonde 1 Bank 1: Lambda-Istwert

Dabei fiel mir besonders der Teillast Lernwert auf, aber ich habe keine Referenzwerte um das wirklich zu beurteilen. Bitte um Input bzw. Ideen.
Die extrem nach oben gehenden Istwerte entstehen im Schubbetrieb.

...und TATAAA ich kann das Ruckeln abschalten!
Im Fahrprofil "Comfort" tritt das Ruckeln nicht auf, sobald ich wieder in "Dynamik" wechsle ist das Ruckeln wieder da.
Fahre jetzt im "Individuell" Modus, mit Motor auf comfort und Lenkung und Sound auf dynamik. Funktioniert gut.

Was auch immer das jetzt nach 2 Jahren und 38000km verursacht ist ein Rätsel.

Vielleicht habt ihr dazu Ideen.

Alles Gute zum "Runden".

Ursula und Walter

Welchen Daten entsprechen die MWB's?
Beim CJX Motor sieht das in VCDS anders aus.

Habe zum Glück meinen Laptop mit und werde morgen mal nachsehen ob Fehler abgelegt sind.

Heute habe ich plötzlich ein Ruckeln bei meinem S3 beim Bergauffahren bemerkt. Bei Drehzahlen um 1300 bis 1800 U/Min im 3. Gang fängt der Motor an zu ruckeln wenn ich ganz wenig Gas gebe, also die Geschwindigkeit halte. Trete ich ordentlich drauf, zieht er ruckfrei an und beschleunigt problemlos. Im Frühjahr wurden beim Service bei ca 29000km die Zündkerzen erneuert. Sind jetzt ca 9000km gelaufen. Keine Fehlermeldungen oder Geräusche.
Ideen wo ich suchen soll?

Wie Didi schon geschrieben hat, bist du mit Imap direkt am Mailserver. Stelle alle Mailclients auf Imap um und dann hast du auf allen Geräten immer den selben Stand. Natürlich gibt's im Imap Verzeichnis auch einen Mistkübel wo du deine gelöschten Mails auch wieder herausholen kannst. Ein Mischbetrieb von Imap und Pop ist unübersichtlich und fehleranfällig. Zur privaten Sicherung kannst du im Mailclient auch alle Imap Verzeichnisse herunterladen und lokal archivieren. Ich arbeite schon seit vielen Jahren mit Imap über Betriebssystemgrenzen hinweg mit unterschiedlichen Geräten. Am Office PC läuft MS Outlook, am Tablett und Telefon mit Android der Samsung Mailclient, auch mit Apple läufts. Egal welches Gerät, ich bin immer am aktuellen Stand und kann dort weiter arbeiten wo ich aufgehört habe.

Du hast geschrieben, dass ein Fremdradio drinnen war. Dann kannst du dich ja an diesem Stecker orientieren. Für das Fremdradio muss es ja auch eine Steckerbelegung geben. Da siehst du dann welche Farbe an der Lusterklemme mit den entsprechenden Anschlüssen verbunden war. zB: LS links vorne, etc.

Hast du meine PN bekommen vom 8.8.?

Es freut mich, dass meine Prognose mit dem Grinsen gestimmt hat.
Wegen eines Defektes an einem Bauteil im MSG musste ich es austauschen lassen und war dann 1Woche wieder mit original Software unterwegs gewesen. Man glaubt ein 2 Tonnen Gewicht nach zu ziehen.
Jeder der den 3,2er ohne Optimierung von Zoran fährt tut mir leid, da ihm viel Freude entgeht.
Viel Spaß weiterhin.

Ich kann schon dein breites Grinsen sehen, wenn du nach Hause fährst! Ich habe es 2x mal genossen auf dem Rückweg nach Wien.

Hi, kann dir erst Anfang September helfen. Bin gerade auf Urlaub.

Danke für die Fotos. Es ist schön zu sehen, dass die Revision keine halbe Sache ist.
An diesem Teil wirst du lange Freude haben.

Spracheingabe ist eine gute Idee, aber genauso "gefährlich".
Ich habe das Trainingsprogramm bei meinem 2018er S3 2 mal durchgeführt, aber das Ergebnis ist bescheiden.
Beim Telefon hat die Spracheingabe eine Trefferquote von 90%.
Das Navi mit Spracheingabe funktioniert gar nicht, alles Unsinn was da herauskommt. Meine Frau und ich haben schon Tränen gelacht bei den Ergebnissen.
Die Auswahl eines Radioprogramms klappt auch nur hin und wieder, Musikauswahl vom Datenträger versagt komplett.
Das ist die ernüchternde Bilanz.
Und zur Ehrenrettung von Audi: beim 2019er Ibiza meiner Frau ist es noch schlimmer.

Das NWT von Zoran beinhaltet immer die aktuellste Software für das Motor Steuergerät.

Es empfiehlt sich. Die Adaption auf den neuen LMM wird dadurch erheblich beschleunigt und der angelernte Mist vergessen.

die Bilder stehen bei mir alle auf dem Kopf

nein, da sind neue Zündspulen von APR drinnen, die bringen 10 PS

Alles Gute!

Viel Spaß euch allen!
Ich sitze derweil meine Bereitschaft ab.....

Mir ist es ebenfalls gelungen die Batterie des alten Ford StreetKa, der nur mehr bei Schönwetter gefahren wird, wiederzubeleben. Der Ctek Batterie-Monitor hat nach 1 Stunde Fahrt immer nur mehr 40 - 50% Ladezustand angegeben. Leerlaufspannung war bei 12,3V. Habe die Batterie dann gestern ausgebaut und zu Hause mit dem Ctek Ladegerät über Nacht im Recondition Mode aufgeladen. Heute wieder eingebaut und siehe da die Leerlaufspannung war 12,93 V. Nach einem schönen Ausflug zeigt der Monitor nun wieder 100% und die Leerlaufspannung nach dem Abstellen des Motors bleibt bei 12,9 V. Bin neugierig was nächstes Wochenende angezeigt wird.