Ist hier zwar OT, aber da oben erwähnt, dass die Klappensteuerung der AGA an meinem S3 nicht mehr funktioniert hat, nun die Auflösung.
Sonntag vor einer Woche ist die Batterie meines S3 ja plötzlich "verstorben".
Dieser kapitale Absturz der Elektrik hat offensichtlich auch hier Nachwirkungen gehabt. Ich habe heute meinen VCDS Laptop angeschlossen (den hatte ich im Urlaub nicht mit) und nochmals eine Diagnose gestartet. Siehe da, im zweiten Anlauf begann die linke Klappe zu arbeiten und beim dritten Versuch war dann auch die rechte Klappe wieder aktiv. Seither läuft die Klappensteuerung wieder.
Und noch ein Effekt nach dem Batterietausch: die sporadische Fehlermeldung im Bremsensteuergerät (eingeschränkte Funktion durch Unterspannung) ist seither nicht mehr augetaucht.
Das war wohl ein Vorbote, dass die Batterie nicht mehr korrekt funktioniert.
Beiträge von videoschrotti
-
-
Auf dem Heimweg von unserem Kurzurlaub in Mittersill, haben wir einen kleinen Umweg über Eching genommen. Das war ein sehr interessanter und kurzweiliger Nachmittag im Kreis gleichgesinnter "Benzinbrüder".
Das Highlight für mich war die Testrunde mit @quattrofevers A4 - Danke!
Es ist ein absolut gelungenes Projekt und einmal mehr begeistert mich die Arbeit von Zoran an der Software. Nicht nur die Motorabstimmung, mit der beeindruckenden Leistungssteigerung, sondern auch die perfekte Harmonie mit dem Automatikgetriebe. Warum bekommt Audi das serienmäßig nicht zusammen?
Dank auch an Didi für die Diagnose an meinem S3. Das Rätsel warum nur 3 der 4 Aga-Endrohre verschmutzt sind, war schnell geklärt: die Klappen bewegen sich nicht mehr, 1 offen, 1 geschlossen. Morgen geht's mal wieder zum AH, die nächste Garantiebaustelle....
Ach ja, Nico's Soundprobe - herrlich! -
ist bei Litium Akkus nicht mehr kritisch
vermeiden sollte man "totbraten' und tief entladen -
Auch von uns alles Gute!
-
Wir planen auch um 14 Uhr anzukommen. Aber da wir aus Mittersill (Salzburg) anreisen, habe ich keine Ahnung wie lange uns die Grenzkontrollen aufhalten werden.
-
Erstmal die einfachen Sachen nachschauen (oben beschrieben) und die ALWR testen (auch beschrieben).
100%ige Zustimmung -
Kurz gesagt: jede Veränderung abweichend vom Originalzustand wird die Herstellergarantie zum Erlöschen bringen.
Alles was dann noch möglich ist, ist den Hersteller um Kulanz zu bitten. Einen Rechtsanspruch wirst du nicht durchsetzen können. -
Bei wöchentlicher Nutzung würde ich den Akku auch drinnen lassen.
-
Dazu ist es nicht zwingend nötig das Ganze mit VCDS oder sonstigem Tester zu machen, sonst würden die sich selbst ein Ei legen, weil
Das ist nicht korrekt. Weißt du ob nicht schon mehrfach dran gebastelt wurde?
Die korrekte Prozedur ist zuerst die automatische Leuchtweitenkorrektur zu kalibrieren und dann die Scheinwerfer mit dem Messgerät einzustellen. -
Die werden jetzt standardmäßig mit 5 Jahren Garantie verkauft. Und genau so lange werden wir den auch fahren.
-
Meine Frau sucht gerade einen kleinen für die Stadt und alle im VAG Konzern haben jetzt von 60 - 115 PS den selben 999ccm 3 Zylinder, ab 95 PS mit Turbo.
-
weil du die Kamera nicht vollständig abschalten kannst
die zieht immer ein paar mA Strom und würde so den Akku tief entladen -
Einen fröhlichen
-
Komisch ist halt, das die Werkstatt sagt das es in Ordnung ist mit Lichteinstellgerät...
Weil sie alle keine Ahnung haben!
Es MUSS mit dem Tester von VAG oder gleichwertigem System wie z.B.: VCDS die Grundeinstellung gemacht werden!
Alle anderen Vorgangsweisen führen zu dem Ergebnis, dass es nicht passt. -
wer will schon lesen, dass in 90% der Fahrzeuge nur mehr ein 999ccm 3 Zylinder werkelt....
-
Und lieber verzichte ich auf eine Currywurst mit Fritten pro Monat, als am Reifen zu sparen.
Die wenigen Quadratzentimeter Aufstandsfläche sind meine Lebensversicherung.
Da stehe ich voll dahinter!
Reifen, Bremsen und Fahrwerk - da wird nicht gespart! -
-
bin mit dem Conti SC5 ohne AO Kennung bei Nässe sehr zufrieden
-
Hätte Lust mit zu fahren , muss das nur langfristig vorplanen wegen meiner Bereitschaft.
-
Wenn ich an meinen 3,2er zurückdenke, dann war da ab ca. 60.000km die Hinterachse schon deutlich hörbar. Besonders so um 80km/h. Hat mir der Meister auch damals bestätigt, dass das bei allen die er kennt so ist. Man hatte in der Werkstatt damals auf Garantie 2 Hinterachsen getauscht, was auch nur kurz geholfen hat.
An meinem Wagen wurden die Geräusche nach dem 2. Ölwechsel am Differential bei 80.000km wieder weniger und bis zum Verkauf bei knapp 130.000km dann unverändert wahrnehmbar. Ich habe es dann einfach ignoriert.Auch bei meinem S3 sind jetzt bei 62.000km schon deutliche Geräusche vom Getriebe bis zu HA wahrnehmbar.
Stand der Technik......
