wenn man danach auf die Autobahn fährt, dann spuckt der hinten danach auch Aschewolken raus das der nachfolgende Verkehr regelrecht in einer Staubwolke verschwindet.
Ist schon auch eine schöne Masche den Dreck zu sammeln und dann auf der AB rauszublasen.
Der Diesel ist kein umweltfreundlicher Motor auch wenn uns die Werbung das immer vorbetet.
Ich wurde heute vom Händler kontaktiert, dass es für meinen S3 8V eine Serviceaktion gibt.
Es wird die Kraftstoffförderpumpe (im Tank) überprüft. Eine bestimmte Version muss ausgetauscht werden, da es zu Ausfällen kam.
Der Wagen geht nächste Woche zum 
en, Leihwagen wird beigestellt. Werde vom Ergebnis berichten.
ich würd's weglassen
das DSG selbst wird im Leerlauf keine Geräusche von sich geben
Das ist so nicht richtig. Das DSG macht sehr wohl im Leerlauf Geräusche. Das typische Rasseln / Klackern der Wellen bei warmem Öl, im unbelasteten Zustand ("P" oder "N")ist gut zu hören. Dieses Geräusch verschwindet sobald man eine Fahrtstufe anwählt.
Also das Geräusch ist / war temperaturabhängig. In der Garage hat es immer minimal um 15Grad. Wenn der S3 dann tagsüber draussen abgekühlt war, hatte ich bei der Heimfahrt wieder das Geräusch.
Heute habe ich mich mal in den Fussraum gelegt und nach dem Geräusch gesucht. Ich wurde bei der oberen Rückzugsfeder fündig. Es gibt eine kleine Feder an der Vorderseite des Kupplungspedals und eine grosse in einem Kunstoffkäfig oberhalb des Pedals. Diese Feder hat dieses eigenartige Geräusch verursacht. Eingesprüht mit WD40 und weg war das Knarzen. Mal schauen wie lange das hilft. Falls die Geräusche wiederkommen kann ich jetzt wenigstens genaue Angaben machen.
ich habe das mit meinem 3,2er vor ein paar Jahren in Ö Raum Wien gemacht
OMV bietet hier ofiziell 100 Oktan an, der Effekt war auch damit nachweisbar
ich hatte Zoran von CC damals gebeten die Optimierung auf 100 zu machen,
deshalb war der Unterschied auch nur max. 2 Grad zu gutem 98er Sprit
Doch im Inneren, am Abend war das Geräusch wieder manchmal da.
So das Geräusch ist weg!
Ich bin mit dem Wagen durch eine Waschanlage mit Unterbodenreinigung gefahren und seither knarzt das Kupplungspedal nicht mehr. Wird wohl von Salz / Auftaumittelrückständen verursacht worden sein. Bin gespannt ob es am Abend wieder da ist.
Dieses Knacken / Knarzen tritt seit heute Abend auf. Es ist nach dem Druckpunkt, also bereits voller Kraftschluss Motor / Getriebe und kommt vom Pedal. Ich vermute, dass wieder das Lager des Pedals defekt ist. Wenn es das ist, dann hat es ca 8000 KM gehalten. Werde morgen mal wieder beim en vorbeifahren.
ok, danke ist ein https link gewesen
seit heute neues Geräusch am Kupplungspedal
hier ein kurzes Video
Schaf im Wolfspelz ... wer's braucht...
ein schöner S3....
Gratulation zum Kauf und allzeit knitterfrei
...dann wird es eben auch VW-Sport geben....
...atemberaubende Übersetzung...
aber eines ist klar: Verbrecherorganisationen sind weltweit tätig und deren Tätigkeit begegnet uns alltäglich
Gut gerutscht mit der "Alten Wittwe" und jeder Menge Feurwerk.
Euch allen ein gutes, erfolgreiches 2016!
Euch allen wünsche ich einen guten Rutsch und ein gutes Neues!
Einen Golf 1,2 TSI auf R oder GTI Optik umbauen geht gar nicht find ich, lieber ein Wolf im Schafspelz als eine Schildkröte im Gepardendress.
...oder wie gestern gesehen: S3 8P, super tief, extra breit - optisch 300km/h...
dann hat der Bauernbub den Spardiesel angeworfen und ist unter lautem Nageln mit schwarzer Wolke (vom billigen Chiptuning) und einem verhaltenen "Quieek" der Vorderräder davon gehoppelt...
einfach armseelig, von Spaltmassen oder Lack wollen wir mal garnicht reden...
Viel Spass damit und danke, dass du uns teilhaben lässt
