Beiträge von videoschrotti

trotzdem fahren wir "Aufgeblasenen" Kreise um die nach Luft röchelnden Sauger

Ansatzweise macht mein HS S3 auch das Plopp/ Furz Geräusch wenn ich beim Zurückschalten beherzt aufs Gaspedal trete um die Drehzahl anzupassen.
Der Soundgenerator/Transducer sitzt bei meinem S3 an der Unterkante der Windschutzscheibe im Wasserkasten. An der AGA habe ich bis jetzt keinen entdeckt.

Jetzt habe ich eine Frage an die Wissenden:
Beinhaltet der NEFZ Test auch Stehen an der Ampel?
Wenn beim Test am Prüfstand nur gefahren wird, dann hat die SSA keinen Einfluss auf das Ergebnis.

Leider nein! Alle, wirklich alle bekannten Kodiermöglichkeiten funktionieren bei meinem S3 nicht.

Dieses "Furzen" beim S3 8V mit DSG war auch ein Kriterium den Wagen mit HS zu bestellen.
Ich finde das Geräusch nervig / prollig.

Zitat von quattrofever

Aber der Aufwand zum Tausch bleibt dabei recht hoch,

Du sagst es. War damals ein halber Tag Arbeit beim en, als mein 3,2er eine defekte Druckregelmembrane in der KGE hatte und der Ventildeckel erneuert wurde.

Muss dich korrigieren: die KGE ist Teil des Ventildeckels

ja, aber wenn du es durch langen Tastendruck komplett abschaltest, sollte in der obersten Zeile im FIS in gelb "ESC OFF" stehen

Das trifft es genau!

Zitat von Serft

wenn mann die Gesamtressourcen im Blick hat (seltene Erden, Metalle, etc.) kann ich mir nicht vorstellen dass das Nachhaltig machbar ist.

Genau!
Solange man das E-Auto als "Schicki-Micki" Kram ala i-Phone / Tesla etc. betrachtet und es ein Minderheitenprodukt ist, dann ist es schön "grün".
Schaut man mal woher die seltenen Erden, Schwermetalle & Co kommen, stellt man fest, dass ausgerechnet die Länder mit den geringsten Umweltauflagen die größten Produzenten sind. Das dabei nicht nur die Erde "ausgebeutet" und verschmutzt wird, sondern auch noch die Menschen sklavenähnliche Arbeitsbedingungen haben, wird auch verschwiegen.
Elektromobilität wie sie derzeit angeboten wird ist niemals massentauglich.

Also an meinem S3 erscheint nach BACK / NAVI das Engineering menu
man kann settings im- und exportieren
Softwareupdates durchführen
und die freigeschalteten Software Module sehen
das wars, keine zusätzlichen Menüs oder Funktionen

ich schau mal nach was das bei meinem S3 bewirkt...

Kurzes Feedback zu Tank Otto
Ich habe jetzt bei meinem S3 8V nach 30tkm Laufleistung vorbeugend eine TankOtto Kur durchgeführt.
Da vorher keine Fehlersymptome aufgetreten sind, kann ich auch von keiner Veränderung berichten.
Es bleibt das beruhigende Gefühl mit gutem Markenkarftstoff und Addinol Öl alles richtig gemacht zu haben.
Zeitgleich habe ich TankOtto auch in den Wagen meiner Frau gefüllt. Unser 12 Jahre altes Ford StreetKa Cabrio hat es spürbar gebraucht. Auch dieser Wagen wird nur mit 98er Markentreibstoff betrieben und bekommt ebenfalls seit es Paras Öl Shop gibt gutes Addinol. Aber 65 tkm mit viel Kurzstrecke haben Spuren hinterlassen. Bereits nach wenigen Kilometern war die Gasannahme deutlich besser und als meine Beste nach einer längeren Autobahnfahrt zurück kam, war sie begeistert. Also hier war der Reinigungseffekt deutlich spürbar.

Ich versuche das zu interpretieren:
Lasche Federkontakte, verbrutzelte Kontaktflächen, gereinigt durch Sicherung raus/rein

Der im FIS angezeigte Wert ist bei meinem S3 richtig.
Was nicht stimmt sind die von Audi angegebenen Verbrauchswerte:
Kraftstoffart: Super plus schwefelfrei ROZ 98
Kraftstoffverbrauch Städtisch in l/100 km: 9,1
Kraftstoffverbrauch Außerstädtisch in l/100 km: 5,8
Kraftstoffverbrauch Insgesamt in l/100 km: 7,0

Diese Werte hat mein Wagen noch nie erreicht.
Der Durchschnittsverbrauch nach 33.000km ist 9,2 Liter.

Zitat von quattrofever

Das Schlimmste an der ganzen Sache ist ja auch noch, dass gerade die Fahrzeuge aus dem VW Konzern (Audi, VW, Skoda, Seat ), die momentan am Pranger stehen, genau die sind, die in den Tests der Zeitschriften bei den tatsächlich ermittelten Verbräuchen immer sehr weit vorne sind. Leider spiegelt dies deine Tabelle nicht ganz wieder.

Da sind wir bei der Glaubwürdigkeit von werbefinanzierten Medien angelangt....

Interessant finde ich, dass das Amt sich den Spritmonitor als Vergleich heranzieht. Das habe ich einige Posts vorher gemeint mit der Ansage, dass man neue Wege finden muss den realen Verbrauch und damit reale Emissionswerte zu erfassen.

Ich verlinke hier mal einen Bericht des österreichischen Umweltbundesamtes:
http://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site…ltbundesamt.pdf
Die grafische Aufbereitung der Abweichung von Test zu Wahrheit nach Hersteller ist interessant.

Tatsache ist leider, dass die LKW Fahrer sich nicht (und nicht nur auf deutschen Autobahnen) an den gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabstand von 50 Metern halten.
Es ist manchmal kaum möglich von der 2. Spur rechtzeitig durch die 1. Spur zu kreuzen um eine Abfahrt zu erreichen. Die LKWs fahren mit so kurzen Abständen, dass man sich nicht einreihen kann oder nur unter Lebensgefahr. Wer fährt schon gerne Kilometer vorher zwischen den Brummis?

Der Unterdruck zeigt, dass die Tankentlüftung funktioniert.
Habe ich von meinem 3,2er noch so in Erinnerung und auch mein aktueller S3 verhält sich so.

Zitat von quattrofever

Downsizing ist da eher kontraproduktiv und das wird aufgrund strenger CO2 Vorgaben durchgeführt, womit die NOx Erzeugung irgendwie indirekt damit zusammenhängt.

Eben, wir drehen uns im Kreis.
Die Verbrennung von Erdölprodukten erzeugt Mist!
Sucht euch aus woran wir zugrunde gehen: Klimaveränderung durch CO2, Krebs durch NOX und HC.....