Beiträge von videoschrotti

  • MMI Touch beim Starten ab und zu kein Ton

    Der Austausch der MMI Elektronik erfolgt so:
    Die Software des alten Gerätes wird ausgelesen mitsamt den Userdaten wie Senderspeicher, Klangeinstellungen, Favoriten beim Navi, Telefonbuch etc.
    Diese Daten werden online ins Werk übertragen und gespeichert.
    Dann wird die Hardware getauscht und online freigeschalten und programmiert.
    Dabei sollte dann auch die aktuelle Firmware mit eingespielt werden.
    Dauert je nach Datenvolumen zwischen 30 Minuten und 2 Stunden (wenn die Festplatte mit Musik voll war).

  • Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

    Zitat von coolhard

    Anscheinend lesen auch die Leute die Einbauanleitungen gar nicht mehr


    vielleicht ein Problem von nicht können und nicht wollen... ;(

    Zum Thema Reklamation möchte ich die positive Erfahrung mit AP auf meinem 3,2er hervorheben.
    Ich war zwar nicht glücklich über die defekten Dämpfer, aber die Reklamation lief jedes mal perfekt ab.

  • Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

    Zitat von quattrofever

    3. Durch den gesamten Luftführungsbereich und vor allem dem LLK hat man schon deutliche Verluste, das heißt der LMM würde im Ansaugbereich zum Kompi mehr Luftmasse messen, als tatsächlich im Motor ankommt. Dies reduziert die Sicherheit, vor allem bei Schwankungen der Randbedingungen.

    Wohin soll die Luft verschwinden?
    Die angesaugte Luftmasse gelangt in den Brennraum. (Außer das SUV bläst ab.)
    Der Unterschied ist bloß, dass es mit höherem Druck passiert, um in kurzer Zeit mehr Luft in den Brennraum zu bringen.
    Was für die Messung vor der Drosseklappe spricht, ist die exaktere Temperaturmessung der Luft.

  • 2T Öl als Benzinbeimischung

    hole das mal wieder aus der Versenkung
    Die letzte Woche lief mein S3 im Leerlauf manchmal recht holprig, so als ob kleine Zündaussetzer auftreten. Auch am Auspuffgeräusch waren kleine Plopper zu hören. Beim Beschleunigen war dann alles OK.
    Außerdem fand ich das Grundgeräusch im Leerlauf die letzte Zeit schon laut.
    Heute Vormittag, nachdem ich in der Garage gestartet hatte, war das Geräusch der Einspritzanlage und vor allem der HD Pumpe wieder sehr präsent. Nachdem ich von der kurzen Besorgung zurück war, habe ich auf den vollen Tank wieder 200ml MZ406 dazugefüllt.
    Bei der Ausfahrt heute Nachmittag lief der S3 nach wenigen Kilometern wieder freudiger und nach 80km gemischt Stadtverkehr, Autobahn (moderat, keine Vollgas Orgien) und Landstraße, war von unrundem Leerlauf und tackernder HD Pumpe nichts mehr zu bemerken.
    Dann nach der Heimkehr, nochmals die 80km retour, war ich auch in der Garage erstaunt darüber, wie leise der Motor wieder lief.
    Ich werde jetzt diesen Tank gemütlich leerfahren und bin neugierig wie lange der Effekt diesmal anhält.

  • Kupplungsprobleme beim S3 8V

    Bin hier noch eine Meldung schuldig, wie es weiter ging.
    Arbeitsbedingt hatte ich wenig Zeit und immer wenn mir das rauhe Gefühl am Kupplungspedal wieder besonders aufgefallen ist, war ich nicht in der Lage mal schnell zum AH zu fahren. So verging Woche um Woche.
    Vorige Woche ist es mir dann doch gelungen zum AH zu fahren um das Problem vorzuführen.
    Der Wagen stand 15 Minuten auf dem Parkplatz, während ich auf meinen Kundenbetreuer gewartet habe.
    Wir gingen zum Wagen, er setzte sich ans Steuer und trat mehrmals das Kupplungspedal durch:
    "Was meinst du? Rauhes Gefühl? Ich kann nichts spüren!"
    Er startete, wir fuhren eine Runde am Gelände - nichts! Er konnte nichts ungewöhnliches wahrnehmen.
    Ich wechselte ans Steuer, probierte, tatsächlich nichts zu spüren.
    Seither, eine gute Woche und mehrere 100km später - nicht wieder aufgetreten.
    Mein Kundenbetreuer hat offenbar "heilende Füße". Ich hoffe, dass es so bleibt und mein S3 bis zum geplanten Service ohne "Sonderwünsche" durchhält.

  • Wie Bremsen verbessern?

    in 6 Jahren und knapp 130tkm mit meinem Dicken, habe ich mit der Serienbremsanlage (Ferodo DSP an der HA) keine Probleme gehabt
    bei 45 tkm neue Beläge vorne
    bei 96 tkm habe ich alle 4 Scheiben mit den Belägen erneuern lassen
    ist bei einem "Automatik - Wagen" auch nicht anders zu erwarten

    beim S3 mit Handschalter sehen die Bremsen vom Verschleiss nach 25tkm wie neu aus

  • Temperatürfühler Steuergerät

    Abgesehen von der Motortemperatur, gibt es meistens nur einen Grund für die Anhebung der Leerlaufdrehzahl: Strommangel
    Ursache Nummer 1: alter Akku, der am Ende ist
    vergiss alle Testerei, wenn älter als 4 Jahre - raus damit
    Ursache Nummer 2: die Klimaanlage fordert vom Motorsteuergerät die erhöhte Drehzahl an.
    Das kann man mit dem Tester auslesen und hat dann weitere Prüfmöglichkeiten.
    Bei hoher Aussentemperatur ein normaler Vorgang, aber jetzt bei den Temperaturen glaube ich nicht daran.
    Wann hast du das letzte Klimaservice durchführen lassen?
    Kann mich erinnern, dass bei meinem 3,2er einmal der Grund für hohe Leerlaufdrehzahl war, dass zu wenig Kältemittel im Kreislauf war. Die Klima musste desswegen immer mit voller Leistung laufen.
    Ursache 3: der Kühlmitteltemperatursensor am Kühler veranlasst (unnötigerweise), dass beide Ventilatoren mit voller Leistung anlaufen. Das zwingt nach dem Starten das Bordnetz in die Knie und wird mit höherer Leerlaufdrehzahl kompensiert, um wieder genug Strom zur Verfügung zu stellen.