Beiträge von videoschrotti

Wir sind dabei!
Habe heute für 18. ein Zimmer im Rössle gebucht.
Freuen uns schon auf das Treffen.
Am Ostersonntag steht München auf dem Programm und dann wieder zurück nach Wien
@Para: bitte ein Ölwechselset für den S3 8V mit dem neuen Addinol Super Light 0540 mitbringen

@a3,2quattro
Klar wird es weniger, aber bei meinem ist der Verbrauch zwischen den Ölwechseln ca 300ml. Da fülle ich nichts nach.

mein 3,2er braucht auch nix (auf das Öl bezogen)

Geht bei meinem ganz genauso wie vorher.

Du verwechselst hier Äpfel mit Birnen. Ich habe geschrieben, dass es für die Aufgabe des Ölmessstabs unerheblich ist ob er über der tiefsten Stelle der Ölwanne platziert wird oder nicht.
Wenn du im Besitz der "Wahrheit" also der Wartungsanleitung des Herstellers bist und dem Hersteller vertraust, dann mach es doch genauso. Bitte nimm Castrol Öl laut Herstellervorgabe und lass es mindestens 2 Jahre drinnen bzw. wechsle erst nach Erreichen der maximal zulässigen KM.
Damit hast du sicher das Beste getan.

Zitat von Spacemarine

Da hast du natürlich einen Punkt, ...eine Ölwanne zu so kontruieren, dass der Ölmessstab in die tiefste Stelle eintaucht. ?...

Es gibt keinen Grund bei der Konstruktion einen Ölmessstab so zu platzieren, dass er an der tiefsten Stelle endet. Was an einem Ölmessstab abgelesen wird, ist der Ölstand, also wie hoch geht das Öl in der Wanne. Der Messstab gibt keine Auskunft darüber wie tief es an der Stelle, wo er eintaucht, noch runter geht.
Eine Ablassschraube wird immer am tiefsten Punkt sein.

Der Luftfilterkasten hat einen Wasserablauf

(Ab)Lebensfüllung?
(duck und weg)

Für mich fällt Ölabsaugen in die gleiche Kategorie wie alkoholfreies Bier, koffeinfreier Kaffee, Kondome.....

Ich phantasiere mal vor mich hin:
Wenn ich in der KW 16 aus Las Vegas von der NAB (größte Messe für prof. TV Produktionsequipment) retour bin und mein S3 geliefert ist, dann wäre doch das NSU Ostermeeting der ideale Einfahrtrip. Könnte dann von Para gleich ein Ölwechselset mitnehmen und am Dienstag das AH überraschen mit dem Wunsch auf Festintervall umzukodieren und einen Ölwechsel zu machen. Muss nur noch meine bessere Hälfte für diesen Plan gewinnen....

Wenn exakt laut Anleitung vorgegangen wurde, stimmen die Steuerzeiten bei diesem Motor nicht mehr, also Ketten hinüber. Sinnvolle Reparatur nur gegeben, wenn mit den Ketten auch wirklich alle Teile des Antriebs gewechselt werden, inkl. NWVs, Steuerventilen, Steuergehäuse, Räder, Spanner, Schienen....
Wurde das grosse 120.000km Service gemacht? Mit Zündkerzen, Filtern, Haldex?
DSG oder HS? Wenn DSG wurde das Service gemacht?
Wenn HS, wie ist der Zustand vom ZMS?
Zustand von Achsmanschetten, Querlenker, Traggelenke, Radlager, Stossdämpfer, Federn noch OK?
Die Liste ist endlos und jeder ungklärte Punkt ein 1000er....
Ohne fachgerechte überprüfung kaufst du eine Sparkassa.

Für die Erneuerung der Steuerketten muss er ohnehin raus, der Rest ist dann einfacher.

Sei bitte vorsichtig! Händler können bei Warnungen der Vorbesitzer oft recht heftig reagieren.
Ich hatte einen Zusammenstoss mit dem GeschFü des Autohauses, das meinen Opel Vectra zurück nehmen musste. Der neue Käufer hatte ebenfalls dauernd Probleme mit dem Wagen und mich deswegen kontaktiert. Ich habe ihm bestätigt, dass all diese Fehler schon während meiner Besitzzeit einmal behoben wurden und ihm empfohlen den Wagen noch vor Ablauf der Gewährleistung zurück zu geben. Darauf hin wollte mich das AH verklagen. Mein Anwalt hat das in einem Gespräch geklärt, das mich niemand zum Lügen zwingen kann bzw. von mir verlangen kann die Mängel zu verschweigen.

Ich habe dabei gleich an "Kopf ab" gedacht, um die Ansaugkanäle, Nockenwellen, Rollenschlepphebel und Ventile zu säubern und zu prüfen.

So versifft wie dieser Motor aussieht, würde ich mal 5 - 6000 Euronen für eine ordentliche Instandsetzung einplanen.....

Hat irgend jemand Erfahrungen mit diesem Projektor?
PT-AT6000E

David, du kannst aber auch die Fahrgestellnummer deines Wagens zu CC mailen.
Zoran erfasst die Daten der Fahrzeuge. Wenn er den Wagen kennt, kann er dir sicher Auskunft geben.

Da ist echt gepfuscht worden!
Das ist kein Verschleiss sondern ein Fehler des Mechanikers der da die Finger dran hatte.
Für mich ein klarer Fall von Haftung des Händlers.

7000

Wo macht der Drehzahlbegrenzer Schluss?
Wenn ca. 6300 U/Min, dann ist er sicher noch original und nicht NWT optimiert.

Ich denke, der Unterschied könnte auch softwarebedingt bzw. Steuergeräte abhängig sein. Denn was hier mit VCDS oder ähnlichen Geräten ausgelesen wird, ist kein absolutes, geeichtes Messergebnis, sondern eine Interpretation eines Spannungswertes, den der LMM an das MSG ausgibt. Die Physik bzw. Chemie ist nicht variabel. Soll heissen: der Energiegehalt des Treibstoffs ist als konstant anzusehen und auch das Mischungsverhältnis mit Luft erlaubt nur kleine Variationen. Man kann also meiner Meinung nach davon ausgehen, dass 2 Liter Turbomotoren mit ähnlicher Leistung auch gleich viel Luftmasse ansaugen.