Beiträge von videoschrotti

  • Para`s neuer Audi A3 Typ 8V

    Die Kupplungen im DSG und der Haldex laufen im gleichen Öl wie das Getriebe.
    Deswegen sollte man die Wechselintervalle auch halbieren und auch immer gleich die Filter mit tauschen lassen. Beim DSG und der Haldex brauchst du auch den Tester dazu, da der Ölstand bei einer vorgegebenen Betriebstemperatur passen muss.
    Außerdem gibt es verschiedene Hilfsmittel um die Öle einzufüllen.
    Da die Öle für DSG, Haldex, Winkelgetriebe und Hinterachse alle VAG Originalöle sind, lass es gleich in der Vertragswerkstätte machen.
    ABER vorher anbieten lassen und mit Betrieben in der Umgebung vergleichen.

  • AUDI A3 Leasing Angebot - Erfahrung gefragt

    Leasing macht für Firmenfahrzeuge aus steuerlichen Gründen Sinn.
    Bisher habe ich mir für meine Fahrzeuge immer 3 Leasingangebote eingeholt und die Erfahrung gemacht, dass die Finanzierung über den Händler auf die Gesamtkosten bezogen immer die teuerste war. Gewonnen hat bisher immer meine Hausbank mit großem Abstand.
    Bei der Laufzeit setzte ich das Limit immer mit der maximal möglichen Herstellergarantie inkl. Verlängerung an.
    Und unbedingt auf einen realistischen Restwert achten, wenn es kein Finanzierungsleasing ist.

  • Neuer Luftmod - Tester gesucht

    nimms nicht persönlich Earl, wir haben nur weniger Zeit zu basteln....


    PS: was mir noch durch den Kopf geht: das flexible Rohr zur DK, ist mit den Rillen eigentlich strömungstechnisch sehr ungünstig -
    da ein glattes Rohr einzubauen wäre auch noch einen Test wert

  • Neuer Luftmod - Tester gesucht

    Grau ist alle Theorie...
    "Wer misst misst Mist" hat einer meiner Professoren an der TU immer gerne gesagt.
    Als Ösi kann ich Vmax nur sehr selten testen - im "normalen" Betrieb bis ca 180 Km/h spüre ich eine Verbesserung ohne Trichter - untermauert mit einer zweifelhaften Verhältnismessung mit VCDS.
    Es erinnert mich an einen alten Opel Corsa meiner Frau: der war für die österreichische Gesetzeslage damals mittels Trichter auf 68 PS gedrosselt worden. Nach Entfernung desselben lief der Kleine super.
    Ich glaube nicht, dass unser 3,2er gedrosselt ist, aber zugunsten der größeren Modelle darf ein Kleiner eben "nicht zu gut" gehen.
    Bin schon neugierig auf erste Ergebnisse bei Zoran am LPS.

  • Neuer Luftmod - Tester gesucht

    Habs heute geschafft nach jetzt ca. 500km ohne Trichter nochmal ein Log zu fahren.
    Sonniges, trockenes Wetter, Außentemperatur ca. 7 Grad, selbe Strecke wie beim ersten Log.
    Leider hatte ich keine Zeit um nochmals mit / ohne Trichter zu fahren.
    Hatte auch mein Galaxy 10.1 Tablett mit und habe mal zum Spaß 0-100 mit "Android Tacho" gemessen.
    Vollgetankt, mit Reserverad und allem was man so braucht (also gut 20kg Kram).
    In D das erste mal 8 Sek, das zweite mal 7,2 Sek und mit LC 2 mal 6 Sek glatt.
    Ist für mich sehr zufriedenstellend.

    Im Anhang der original Logfile - auf die Schnelle sehe ich keinen großen Unterschied nach neuem LMM und 500km.

    Uwe: Vielleicht kannst du die Kurven vom 30.12. und heute mal übereinanderlegen?

  • Neuer Luftmod - Tester gesucht

    Also von Leistungsverlust im Bereich bis 2000 U/Min spüre ich definitiv nichts.
    Bin ja noch Daten schuldig, aber am Montag haben wir bei sonnigem Prachtwetter einen Familienausflug gemacht - da kann ich nicht den Lappi auspacken und "spielen".
    Unter der Woche habe ich, auch als Selbstständiger, kaum Zeit mal 2 Stunden wegzufahren.

  • S3-Konfiguration - Was macht Sinn?

    Klar, die Statistik rechtfertigt alles....
    Ich habe eine unfallfreie Fahrpraxis von ca. 2 Mio Kilometern.
    Mit grossen schweren Nutzfahrzeugen und kleinen Spassmobilen wie dem SB.
    Der elektronische Bevormundungsschnickschnack hat dabei einen Anteil von weniger als 5%.
    Was immer noch zählt ist Hirn einschalten und wissen um die Physik.
    Aber im Zeitalter der Spielekonsolen geübten Fahrer, ist es wohl besser wenn wenigstens das Fahrzeug denkt.

  • Drosselklappen Stellung normal?

    Mit Spiel meinte ich den Totgang des Antriebs.
    Wenn du mit 2 Fingern an der Klappe wippst (stromlos), dann kannst du feststellen wie gross der Winkel der möglichen Bewegung ist, bevor du den Widerstand des Antriebs fühlst.
    Ist bei einer neuen Klappe kleiner als 1mm.
    Aber bitte sanft drücken.
    In meiner Erinnerung war die neue DroKla im Ruhezustand geschlossen.
    Anlernen der DroKla mit VCDS ist nicht unbedingt notwendig.
    Wie schon weiter oben beschrieben, Zündung vor dem Starten 30 Sekunden eingeschaltet lassen.
    In ruhiger Umgebung kannst du das Zuklappen hören, dann sollte alles passen.

  • S3-Konfiguration - Was macht Sinn?

    Danke Para, das ist genau die richtige Info für mich: das ganze Presense Zeugs ist für mich der Teufel!
    Stell dir vor die Elektronik hat ne Macke und du fliegst aus der Kurve, weil eine Notbremsung eingeleitet wurde. Wer ist schuld? Was kostet der Beweis (Sachverständige und Co), dass ein Systemfehler verantwortlich war?
    Ich schalte bei meinen Fahrzeugen das ESP aus, da ich festgestellt habe, dass wir uns nicht "verstehen".
    Eine kleine kurvige Landstrasse - so richtig zum Spasshaben - mit den Helferlein schaukelt sich der Wagen auf, weil an den falschen Stellen Bremseingriff erfolgt, da die Elektronik nicht weiss was ich will.

  • Neuer Luftmod - Tester gesucht

    Habe heute den bestellten LMM von Thomas geliefert bekommen und gleich eingebaut.
    Eines vorneweg: coolhard hat recht, wenn er den Tausch des LMM nach spätestens 30tkm empfiehlt.
    Bei meinem SB war der LMM jetzt ca 35tkm verbaut und es hat keine Fehlermeldungen gegeben - ausser Popometer und Gasfuss - wenn man seinen Wagen sehr gut kennt und fühlt wie die sprichwörtliche Prinzessin auf der Erbse, dann ist der Unterschied zum neuen LMM deutlichst spürbar.
    Messergebnisse muss ich heute schuldig bleiben. Bei 1 Grad Luftemperatur und Sichtweite von 20 Metern habe ich darauf verzichtet Vollgas zu geben. Am Sonntag soll es bei uns wieder Schönwetter geben.
    Werde die neuen Ergebnisse hier posten.