Beiträge von SchAir

Danke Para. Du sprichst mir aus der Seele. Ich selbst bin NICHT bei Facebook. Kann mit diesem ganzen sch... nichts anfangen. Aber wennst irgendwo sagst, du bist da nicht angemeldet, dann schauen dich die Leute schon so komisch an. Keiner kann mehr ohne. Und im Auto hat das nichts zu suchen. Aber die müssen ja irgendwas neues entwickeln. Und da alle Welt im Facebook-Fieber ist und rum-twittert, bauen die das halt ins Auto. Um bei den jungen Leuten zu punkten, die sich die Autos aber eh nicht leisten können.

Leistung, Handschaltung und Quattro, mehr brauch ich nicht. Darum fahr ich seit knapp 4 Monaten TT RS. Mit Handschaltung, ohne Navi, ohne elektr. Sitze oder sonst was für überflüssigen Sachen. Den RS3 gabs halt nur als Sportback und mit S-Tronic. Nichts für mich.

Zitat von Paramedic_LU

Das mit dem Spriteinsparen ist eh eine Milchmädchenrechnung. Besonders wenn man die Gesamt CO2 Bilanz noch einbezieht. Ein DSG ist je nach Art/Variante schwerer und größer als ein HS. Hat mehr Teile, mehr Öl, mehr Elektronik etc. Das alles muss hergestellt, transportiert, montiert werden. Ein HS hat ein Gehäuse, Lager, Wellen, Räder, das wars. Das kann in 50J immer noch ein guter Mechaniker reparieren und zum Laufen bekommen.

Wir drehn uns im Kreis mit der Diskussion. Wie schon zu Zeiten des RS3.

Fakt ist: Der Kunde sollte wählen können. Und der Mehrpreis bei DSG-Neufahrzeugen ist schon eingerechnet. In Summe mit HS wäre er 3000 billiger. Reingewinn also für den Konzern

Bin ganz deiner Meinung.

Zitat von WolferlS3

Das hast Du doch überall, das heisst aber nicht Bevormundung sondern Fortschritt resp. Weiterentwicklung. Wenn immer jeder an allem was mal gut war , aber veraltet ist, festhalten würde, dann würden wir heute noch Superverbleit mit Doppelvergaser und ohne Kat fahren. Ich habe es auch nicht als bevormundung gesehen dass der 1er GTI 110 PS ohne Kat hatte und der 2er GTI dann mit 107 PS kam, aber dafür mit Kat. Ist die gleiche Situation nur 25 Jahre in der Vergangenheit

Es ist aber ein Unterschied, ob ich einen Motor weiterentwickle, um z.B. den Verbrauch zu optimieren (z.B. Direkteinspritzung, oder wie bei den neuen S-Modellen Zylinderabschaltung). Oder ob ich das Motorenkonzept komplett ändere, in dem ich Zylinder weglasse und den Hubraum reduziere. Und ob Automatik oder Handschaltung, das war schon immer eine Frage des persönlichen Geschmacks. Und diese Wahl sollte man den Fahrer immer noch selbst treffen lassen. Da kann ich ja sonst gleich alle in silber lackieren und dann behaupten, daß dieser spezielle Lack den Luftwiederstand reduziert, und somit den Verbrauch senkt. Und den Lack gibts halt nur in silber

Zitat von Paramedic_LU

Sehr schöner Bericht und tolle Fotos

Aber Mensch, hättest was gesagt, oder hier im großen NSU-Thread gelesen

Neues Abholcenter Neckarsulm mit Werkbesichtigung

da steht, dass die geschlossen haben, was die Produktion angeht. Hätt ichs gewusst, hätt ich Euch aber ne kleine R8-Manufaktur-Führung organisieren können. Auch wenn dort nicht gearbeitet werden sollte. Es ist auch so intressant.

Verdammt! Eine kurze Führung nur für uns wärs natürlich gewesen. Aber war auch so schön dort. Und sehr ruhig. Beim nächsten Besuch dann. Den legen wir dann auch wieder auf die Werksferien, zugunsten der "Individualführung"

Auf dem Bild mit dem R8 kann mal übrigens noch den Herrn von der Quattro GmbH sehn.

[color=#000000]Zum Schluss noch ein paar Impressionen vom Forum in Neckarsulm und ein Versuchsträger mir alter A6 Karosse, evtl. neuer A6 Allroad.[/color]

[color=#000000]Auf jeden Fall wars ein schöner und interessanter, aber auch anstrengender Tag. Ich hab jedenfalls gut geschlafen.[/color]

[color=#000000]Viele Grüße SchAir[/color]

[color=#000000]Dann gings weiter nach Neckarsulm. Nach ein paar Schwierigkeiten mit den letzten Metern (die letzte Strasse war gesperrt, also Umweg von fast 15 min.) kamen wir am Forum an. Als erstes wollten wir eine Werksführung machen. Aber leider wurde uns mitgeteilt, es wären Werksferien. Ich dachte, die Ferien wären schon vorbei. Also keine Führung. Nicht so schlimm. [/color]

[color=#000000]Dann halt nur so umsehn. Audi Individual hatte einen unglaublich scharfen A7 zu bieten, in Ipanemabraun. Voll individualisiert. Basispreis für den A7 3.0 TDI: 58t €. Der hier: 113t € ! Wer sichs leisten kann.[/color]

[color=#000000]Ausserdem noch mal ein roter RS3, ein pantherschwarzer Q7, ein suzukagrauer R8 für gut 200t € und ein samoaoranger Q3.[/color]

[color=#000000]@TheRingThing: den kannte ich schon [/color]

[color=#000000]Auf jeden Fall gings dann nach oben. Da stand dann gleich mal der neue S8, der erst einen Tag vorher präsentiert wurde. Leider bekamen wir den nicht zu hören. Ausserdem stellten sich massenhaft A8 und ein paar A7 auf dem Platz in Reihe und Glied auf. Leider gab man uns auf Nachfrage keine wirkliche Antwort, warum. Auf jeden Fall schön anzusehn.[/color]

[color=#000000]Im Forum selbst konnten wir dann den RS3 mal genau unter die Lupe nehmen. Der is schon ned schlecht. Mir persönlich fehlen halt einfach die fetten Radhäuser hinten. Ganz davon abgesehen, daß ich auch einen 3-Türer bevorzugen würde.[/color]

[color=#000000]Ausserdem sahen wir dann noch einen orangen S5. Also bei meinem S3 gefällt mir das gut, aber beim S5… na ja. Schöner war da schon der Q5 in einer blauen Individuallackierung. Iron kann hier bestimmt noch mal mit der genauen Farbbezeichnung nachhelfen. [/color]

[color=#000000]Und weiter geht’s mit Bildern aus der Tiefgarage. Der neue Q3 mit S-Line Optik, RS3 mit (ekligen) roten Felgen, der bereits vorne die 255er Reifen montiert hatte, einem S7 ohne S7 Logo (aber mit 4 Endrohren und fetter Bremse), und einem 1ser M (wer damit wohl da war?)[/color]

Hallo liebes Forum,

Gestern habe ich zusammen mit Forumsmitglied Iron eine kleine Rundreise unternommen. Weil die Wartezeit auf meinen bestellten TT RS sich schon sehr hin zieht (mittlerweile 4 1/2 Monate, Liefertermin im Moment Nov. 2011), und er (iron) nicht so recht weiß, was er kaufen soll, wollten wir die beiden Audi Foren in Ingolstadt und Neckarsulm heimsuchen. Zu diesem Zweck sind wir aus Niederbayern gestartet und haben insgesamt 765 km zurückgelegt.

Erste Station Ingolstadt. Zunächst haben wir die Tiefgarage durchforstet. Das war zu Beginn eigentlich schon das Highlight des Tages. Unglaublich, was da alles rum steht. Angefangen bei den kleinen A1 in besonderen Lackierungen, bis hin zu Individualisierten R8. Der Hammer waren aber die ganzen TT RS und RS3, die da rum stehen. Und die Besteller warten und warten auf ihren Wagen. Iron hatte erst vor zwei Wochen unseren ortsansässigen Händler um eine Probefahrt mit dem RS3 ersucht. Antwort nach 2-3 Tagen: am 29.Oktober wäre ein Fahrzeug aus IN verfügbar! Und da stehn die nur so rum.

Hier schon mal Bilder aus der Tiefgarage mit TT RS, R8 und RS3.

Das Neueste aus der AutoBild. Unter anderem heisst es da, S3 weiterhin mit 2.0 TFSI mit 280 PS durch Optimierung. Also nix 5 Zylinder und nix Bi-Turbo.

Die Spieler des FC Bayern haben gestern ihre neuen Dienstwagen bekommen. Und es war auch ein RS3 dabei. Diego Contento hat ihn bekommen. Wie lange der wohl ab "Bestellung" gewartet hat

Ich weine ja immer noch einem RS3 3-Türer hinterher. Hab mal zwei Bilder gemacht. Wie wärs Audi? Kundschaft wär doch hier genügend vorhanden...

Zitat von coaxspif

Naja, was für Sitze hätten sie denn sonst nehmen sollen, ausser die vom A3 oder Schalensitze?

Alle anderen S oder RS Modelle haben serienmäßig, oder gegen einen nicht so übertriebenen Aufpreis, Sportsitze mit integrierten Kopfstützen.

Also ich lese jetz schon seit Monaten oder gar Jahren hier mit, hab mich aber bis jetz nicht zu Wort gemeldet. Ich wollte erst mal abwarten, was Audi da jetz bringt. An sich wär ein RS3 genau mein Auto. Im Moment Fahr ich nen S3. Aber im Sommer hatte ich mal einen TT RS übers Wochenende und da wurde ich vom 5-Zylinder dermaßen infiziert, daß ich es kaum noch erwarten konnte, bis der RS3 präsentiert wird. Mein 4-Zylinder geht zwar auch gut (gechippt ca. 305 PS), das Erlebnis im TT RS war aber ganz was anderes.

Warum RS3 und nicht TT RS? TT ist zu klein und zu teuer! Mein S3 ist von der Größe optimal. Wenn man mal 2-3 Leute mitnehmen will, hat man mit dem TT einfach verloren. Aber einen Sportback brauch ich auch nicht. Und der gefällt mir auch nicht so gut. Also hab ich voller Spannung auf den RS3 gewartet.

Und jetz das, was ja schon eine Weile bekannt war. Nur Sportback. Mit der S-Tronic könnt ich mich ja evtl. anfreunden. Aber Sportback? Nein. Und noch viel schlimmer finde ich, daß Audi sich in meinen Augen einfach keine wirklich größe Mühe gegeben hat. Ein RS Modell lebt in meinen Augen von Details. Und die soll man ja auch mit massig Kohle bezahlen.

Aber vorne Breite Backen und hinten nicht, das geht gar nicht. Und nur wegen der Kosten? Ein RS Modell hat vor allem was mit Prestige zu tun. Da sollte man bei der geringen Stückzahl nicht auch noch riesig dran verdienen wollen. Ausserdem werden die Stückzahlen eines RS5 Auch nicht so groß sein. Und der hat rundherum breite Backen. Und die vorne breiteren Räder fallen optisch vielleicht nicht so auf. Das hat allerdings einen komischen Beigeschmack.

Dann die Endrohre. Da kommts jetz drauf an, ob die Batterie wirklich hinten ist, oder nicht. Wenn der Batteriekasten wie im S3 leer ist, wäre es kein Problem gewesen, den weg zu lassen, um Platz für eine links-rechts-AGA zu lassen. Ich hab schließlich bei meinem S3 auch einen 4-Rohr Endtopf. Und das war kein Problem. Wenn die Batterie aber tatsächlich hinten ist, hätte man dann nicht wie beim R32 mittig zwei fette Rohre platzieren können? Hätte sicher gut ausgesehen.

Die Sitze sind auch nur wieder die Ambition Sitze mit neuem Bezug (wenn man nicht 3t € für Schalen ausgeben will). Wie auch beim S3. Aber immerhin wurde das RS3 Logo eingestickt. Beim S3 fehlt das Logo ja.

Alles in allem muss ich sagen, bis zur A-Säule top: Frontdesign mit breiten Backen, Motor, Bremse, Räder.
Danach Flop: Sportback, Sitze, Heck ohne breite Backen und fette AGA.