Welche Stufe1 soll das sein? RUF oder Carlicious-Parts.Gebraucht oder neu, da 3700 ein guter Kurs ist.
Hier gibts unterschiede bzgl. Übersetzung und Einspritzdüsen.
Rate dir zum WLLK. Abstimmung ist auch wichtig. Von wem ist die Basissoftware?
Gruss
Tom
Haha,
ja des dat dem "Kloana" gefallen, aber den Kompi fahrt nur der "Boss". 
Und der Smart ist grad hier in M für den Anfang denk ich grad richtig.
Gruss
Tom
Jo, knittern ist ausgeschlossen 
Spass wird er wohl nur beim Spritverbrauch machen, aber der A3 wirds mir danken
das er seine Leistung nur noch am Wochehende "zeigen" muss. 
Und mein Sohn kann gut und günstig Fahrpraxis sammeln.
Gruss
Tom
Da mein A3 in letzter Zeit wegen mangelnder Qualität einzelner Teile des Kompiantiebs im Bereich des Keilriemens, und im Moment wegen Ersatzteillieferverzug, schon fast 4 Wochen steht, habe ich mir überlegt ein 2.Auto ins Haus zu holen. Da mein Sohn ja gerade beim Führerschein machen ist(Theorie ist bestanden) und er Firmenangehöriger bei MB ist, haben wir uns für ein spezielles Leasing für Auszubildende entschieden.
Er kann sich einen Smart inkl. Voll- und Teilkasko! für 1,25% leasen. In 4 Wochen wird dieser geliefert.
Ich kann damit unter der Woche zur Arbeit fahren und den A3 etwas schonen, und er fährt in Abends und am Wochenende. Das ganze kostet uns beide jeweils
82€. Nach einem Jahr kann er sich, wenn er will wieder einen holen. Das ganze bis zu 3 mal.
Ausstattung hat er unter anderem Panoramdach, "großes Navi/Mulimedia", Servo und Sitzheitzung.
Anbei mal 2 Bilder wie dieser aussehen wird.
Gruss
Tom
lahme Kiste, trotzdem viel Spass damit 
nein, den WLLK hab ich nicht. Bin mit der Leistung auch so zufrieden.
Werde 200 zeller rein machen, habe aber Bedenken das die MKL dann leuchtet und der Fehler Katwirkung zu gering.
Kenn das von Leuten mit 2,0tfsi Motoren, nach Downpipe und 200 zeller Einbau.
der WLLK ist primär nicht wegen der Leistung gedacht, sondern wegen der Ansaugluft.
Ohne WLLK bewegen sich deine Temps bei den jetzigen Aussentemperaturen und etwas foltter Fahrt
locker bei 70-80°.
Das dürften gut 20-30PS Leistungsverlust sein.
Ich habe jetzt (mit neuer EWP80 Wasserpumpe) ca. 40°kühlere Ansaugluft. Der Motor dankt es dir
Gruss
Tom
Hi Para,
find dich toll das du dich da so gekümmert hast und die Piepmätze es überlebt haben. 
Gruss
Tom
Bei meinem letzten TÜV (April 2013) habe ich die AU "herkömmlich" bestanden, da meine Readinesscodes einen Fehler anzeigen, dem wir
noch nicht auf die Spur gekommen sind.:Tankentlüftung! Das gleiche Probelm hat auch ein RS3 den ich kenne.
Noch einmal, der größte Flaschenhals beim 3,2 sind die Kats, und nicht die AGA. Das ganze kommt so von Zoran.
Was hilft dir eine "große" AGA wenns vorher erst mal durch 400Zellen drücken muss, und sich es heir wieder zurück staut.
Gruss
Tom
Ja, die OEM Anlage des 3.2 ist ausreichend für Kompressor.
Um aber die Wärmeabfuhr zu beschleunigen sind 200Kats empfehlenswert. Es bringt aber mehr oder weniger keine
Mehrleistung (vielleicht 3-5PS)
Ab einer bestimmten Leistung sind die Kats mehr oder weniger " nötig". Bei der kleinen Stufe (0,4bar/ca.310PS) gehts auch noch
ohne. Bei meinem Bekannten der ca. 0,6bar und ohne WLLK gefahren ist hat mans schön "kratzen" gehört.
Wenn man dann die großen Stufen mit WLLK (0,6bar und höher) fahren will, ist es aus meiner Sicht ein muss, da
wir hier von 360PS und mehr reden.
Gruss
Tom
@ earlgrey
Er hat explizit nach dem 3.2 gefragt, siehe ersten Post.
Laut Zoran kann man beim Golf4 und 5 R32 bis 380PS gehen, darüber hinaus solten 200 verbaut werden
Die Kats sind beim 3.2 der größte "Flaschenhals". AGA ist zu vernachlässigen. Die OEM ist absolut ausreichend.
BN wie bei mir ist nur fürn Sound.
Gruss
Tom
Kann ich nicht bestätigen.
Habe meine vorm Einbau des Kompis schon verbaut, da war gar nichts mit Fehlermeldung.
Gruss
Tom
Ah, dann warst du beim Ralph. Aber lass dir eins sagen, die "Standartsoftware" ist O.K, mehr aber auch nicht.
Würde dir ne Feinabstimmung vom Zoran empfehlen, da auch die Standard von ihm ist, aber er da noch einiges
sauberer Abstimmen kann. Und die Kosten sind überschaubar.
Gruss
Tom
Ne, keine Angst. Solange du nicht bei den jetzigen Temps Vollgas lange Zeit auf der AB fährst, passiert da nichts.
Aber wenn deine Ansaugluft hoch geht regelt der Motor sauber Leistung nach unten.
Durch die Sportkats entlastet du natürlich den Motor, da er die wärme schneller rauskriegt.
Fährst du dann auch das Steuergerät des Vorbesitzers oder von wem hast du Abstimmen lassen?
Ich geme mal davon aus das es dem Dani sein Kit war.
Gruss
Tom
Du verlierst ja durch den WLLK etwas Druck, also eigentlich hast du etwas weniger Leistung. Da du aber geringere Ansauglufttemperaturen hast,
gleichst du das wieder aus. Als Faustregel kann man sagen: 10° kühlere Luft sind ca. 3% Mehrleistung. Und du verlierts auch bei "wärmeren" Temperaturen keine.
Du merkst bestimmt doch auch bei den jetzigen Temps das er nicht "so gut geht", oder!?
Gruss
Tom
PS: Wieviel Leistung hast du mit der jetzigen Abstimmung? AGA bringt laut Z. keine Leistung, was jedoch gut wäre sind Sportkats. Damit du die wärme schneller abtransportieren kannst.
Fahre ich auch, aber ohne WLLK für mich mittlerweile ein No-Go. Ladedruck ohne WLLK dürfte gut 0,1bar höher sein.
Wenn du VCDS hast oder nen OBD-Handscnanner, mess mal deine Ansauglufttemperatur bei den
jetzigen Aussentemperaturen und zügiger Fahrt, da wird dir ganz anders. Hatte letzets Jahr bei der
Rückfahrt von der Tuningworld bei 32° Ausssen bei 160km/h 79°. Da kannst du dir ja denken was das für ein
Leistungsverlust war, geschweige den für den Motor auch nicht sehr Gesund ist.
Kurz danach habe ich mir eine Kühlerbombe geleistet.
Gruss
Tom
Genaue Angaben sind schwer, da die Kompis etwas Streuen, und zwar in beide Richtungen.
Dann kommts noch drauf an ob 12 oder 14 Flügler, aber grob kann man folgendes sagen:
73/21 ca. 0,4bar (ohne WLLK)
74/21 ca. 0,5bar (mit WLLK)
88/24 ca. 0,65-0,75bar (mit WLLK)
92/24 ca. 0,8-0,9bar (mit WLLK)
Dann kannst noch bisschen variieren. z.B kannst du auch 88/21 fahren, was beim 12Flügler ca. 0,8-0,9bar machen kann.
Genaures kannst du beim Robert (RUF Kompressoren) erfragen.
Gruss
Tom
Hi,
ich werde mal versuchen mit dem Stefan (stsportgrau) ein Treffen zu Organisieren wenn er in "Bayern" ist, sofern meine Kiste bis dahin wieder "rundläuft".
Evtl. habe ja einige Interesse sich den 2.0TFSI Renner vom Stefan live anzusehen
Anscheinend hat mein Kompi "was weg". Laufleistung sind grad mal 30tkm, aber er läuft sehr unrund im Stand, und verursacht
ein lautes "heulen" beim Beschleunigen bzw. Abbremsen. Bin erst davon ausgegangen das es irgend etwas mit dem Keilriemen (WaPu,Lima,Umlenkrollen)
zu tun hat, aber beim Abhören mit einem grossen Schraubenzieher kann man es eigentlich genau auf den Kompi eingrenzen.
Wird wahrscheinlich dise Woche ausgebaut. und dann vom mir zum RUF gebracht. Konnte schon in Erfahrung bringen das dass ganze auf Kulanz gehen wird,
sofern der wirklich was hat.
Gruss
Tom
Ich muss mich jetzt leider erst mal zurück ziehen, da mein Kleiner Probleme macht und ich noch nicht weis
wann er wieder "rundläuft".
Die Resonanz ist ja auch sehr überschaubar (6Teilnehmer bis jetzt),so dass ich Vorschlagen würde
das ganze auf August/September zu verschieben.
Natürlich könnt ihr aber gerne trotzdem einen der Termine wahrnehmen.
Gruss
Tom
