leider muss ich meinen Vorrednern vollkommen zustimmen, alles was ich von dir lese sind
für mich Platitüden.
Schreib doch einfach mal auf "Deutsch" was dich anscheinend am Tuning stört! und versuch nicht immer den Pseudointellektuelen
rauszuhauen. Das nervt 
Gruss
Tom
PS: Jedem der Tunting betreibt ist doch wohl bewusst das es auf die "Haltbarkeit" geht, aber deswegen fallen unsere Kisten doch nicht nach 10tkm auseinander.
Selbst Zoran sagte zu mir, das dass das DSG um die 500Nm aushält, er aber bei 440-450Nm begrenzen würde.
meinst du zum Robert? wenn ja, gerne, hab ihm eh gesagt das ich mal vorbeischaue demnächst. Sag mir wann du bei
ihm sein willst.
Gruss
Tom
PS: Chris, fährst du eigentlich Verdichtungsreduzierung?
Push
Auf gehts, Endspurt. Kommt und meldet Euch noch an, für alle die noch nie bei einem unserer Treffen dabei waren.
Das sind alles sehr nette Leute. 
"Zeitpunkt: Mai 2013 (Abstimmung) http://doodle.com/5ram4yz8yz5gkkk2
Treffpunkt: Raststätte Fürholzen
Uhrzeit: 10:30-11:00
Abfahrt: 11:00
Ankunft: 12:00 Kelheim Kloster
http://www.klosterschenke-weltenburg.de/
Danach über Landstrassen gemütlich zurück auf die A9 und Rückfahrt nach Hause
Gesamte Strecke: Fürholzen-Kelheim Kloster Weltenburg-Neustadt-Geisenfeld-Wolnzach-Fürholzen
http://maps.google.de/maps?saddr=rastst%…l=de&mra=ls&z=9
Alternativ stopp in Wolnzach zu Kaffe und Kuchen
Café Hackner
Schloßhof 16-20
85283 Wolnzach"
Da bin ich mal gespannt welchen LD du fährst.
Das mit 2,5tsd hört sich gut an. Gestern Abend auf der Heimfahrt von der SC in Aschheim
habe ich mal versucht im 4.Gang 80-120 rauszubeschleunigen, einfach mit Sekundenzählen. Ich komme da auf 6sec. 
Man merkt deutlich das der Ladedruckaufbau zulange braucht, man kann schon wie beim Turboloch
von einem Kompiloch reden. 
Gruss
Tom
Hi Chris,
das ist jetzt nicht bös gemeint, aber NWT gibt es nur für "Sauger".
Der Zoran benutzt zwar einige Sachen davon, aber ne Kompressorabstimmung ist
doch etwas anders.
Gruss
Tom
PS: Hast du eigentlich ne Ladedruckanzeige? Mich würde mal Interessieren mit welchem du fährst.
Tja,
wenn es eine Individaullackierung geben sollte, dann in die Richtung eines "Grüntones".
z.B Limettengrün
Gruss
Tom
PS: Das Bild sind zwar Folientöne, aber evtl. so in die Richtung.
Hi Wolferl,
ich denke die Fahrwerte sind schon O.K.
Heute mal kurz beim Friseur die Auto,MotorSport in der Hand gehabt, da war ein Test drin.
S3 gegen den 135.
Der S3 (HS) hat 5,3sec. 0-100 und 19,9sec.100-200 gebraucht.
Gruss
Tom
PS: Farbe ist immer so ein Thema, aber ich würe mal was "knalliges "nehmen.
Servus Alex,
viel Spass hier.
Gruss
Tom
PS: Schreib doch ruhig was du alles geändert hast, wir sind immer daran Interessiert.
Krass,
die wirken rießig. Hatte nämlich auch überlegt auf 80 zu wechseln, aber ich bleibe bei den 76.
Gruss
Tom
Hi,
schönes Fahrzeug.
Was ist Das für eine Endrohrgrösse?
Gruss
Tom
Ich denke wir werden einfach Mehrheitsbeschluss machen.
Der Termin der am meisten Stimmen hat wirds.
Abstimmung bis 28.04 möglich, dann nehme ich es raus.
Gruss
Tom
Hi Chris,
zweigst du eigentlich dein Kühlwasser für den WLLK aus dem normalen Kühlkreislauf ab?
Bei früheren Umbauten von Abt wurde das nämlich so gemacht, was aber ein rechter Schmaarn ist.
Ich fahre z.B ein geschlossennes System. Habe nur die Kühlerbombe bzw. Rückkühler soweit aufgefüllt das es schön Zirkulieren kann,
normalerweise ist aber noch ein Ausgleichsbehälter angebracht, auf den ich aber verzichtet habe.
Bzgl. der Wasserpumpe, die darf nicht zuviel fördern, denn wenn es zu schnell geht, kann das Kühlwasser beim durchlaufen der Kühlerbombe
die Wärme nicht mehr ausreichend abführen.
Gruss
Tom
Wäre Interresant zu Wissen, da du mehr LD nur durch die Laderübersetzung erreichn kannst.
73/24. ca.0,4
73/21ca. 0,55
88/24 ca.0,65
92/24 ca. 0,7-0,8
Was mich fasziniert ist dein Drehmoment, bin gespannt ob der Zoran da bei mir auch noch was
rauskitzeln kann.
Alles über 380 sollte Verdichtungsreduziert gefahren werden.
Der Zoran hat viele Erkentnisse aus der Abstimmung vom Philipp seinem Kompi gewonnen.
Laut Philipp sollen bei unveränertem LD ca. 20-25PS drin sein. Es ist bloss die Frage ob der Riemen die komplett "überträgt",
da er gerne schlupft.
Genau weis ich es noch nicht, denke so Ende Mai, Anfang Juni wenns Termine gibt.
Gruss
Tom
PS: Welche Laderübersetzung fährst du jetzt Chris?
Hi,
also Leistungtechnsich wurde nichts mehr gemacht. Sind weiterhin knapp 0,5bar LD.
Ich vermute das der Wert auf Zorans LPS (328PS/371Nm) doch etwas höher ist, da ja nach der Messung raus kam
das die Kühlerbombe Luft drin hatte und so nicht sauber gekühlt (59° Ansauglufttemperatur) hat, und ein Stehbolzen am Krümmer abgerissen war und es
hier etwas rausgeblasen hat. Wernn man jetzt von 10° kühlerer Luft sagt ca. 3% mehr Leistung, dürften 340-350PS realistisch sein.
Auf der Bahn habe ich nämlich nie merh als 50°.Die Kühlung ist hier doch um einiges besser als vorm Gebläse.
Ich werde aber noch mal den LPS zur Feinabstimmung fahren, da ja Zoran noch was ausgetüfftelt hat.
Gruss
Tom
PS: Dem Andreas seiner schiebt schon gut, da komm ich nicht hin, trotzdem bin ich mehr als zufrieden mit der Kompileistung 
Hallo Rainer,
Danke, jetzt hoff ich aber das die nächste Zeit nichts mehr kommt!
Gruss
Tom
So, passt zwar nicht ganz in "Versägt oder verblasen" aber ich wollte deswegen nicht extra ein neues Thema starten.
Nach dem sich bei mir ja eine Umlenkrolle verabschiedet hat, habe ich das komplette System inkl. neuem Spanner
ersetzen lassen. Die Scheibe der Kurbelwelle habe ich jetzt doch OEM belassen. Evtl. werde ich später mal auf eine
erleichterte wechseln.
Als der Kleine fertig war, sollte nun endlich mal mit einer PB gemessen werden, was möglich ist.
Und und ich muss sagen dass ich positiv erstaunt bin was er leistet. Mit LC war eine 5,1 von 0-100 drin.
Bemerkenswerter fand ich aber 100-200. Trotz zu frühen Schaltens (bei 5000 im 4.Gang schon hochgeschaltet)
gab es eine 13,5.
Anscheinend macht sich hier der größere Hubraum und der eine Zylinder gegenüber einem RS3 doch bemerkbar.
Gruss
Tom
PS: Wollte eigentlich ein Foto der PB anhängen, aber irgenwie geht das nur noch über einen link?, oder bin ich zu doof. 
Sorry, aber was wiegt ein Auto das mit 200PS schneller als ein RS3 sein soll.
Selbst wenn der S3 200-300kg weniger wiegt, gleicht das gerade mal die fehlenden PS zum RS3 aus,
und da haben wir noch nicht den Drehmomentnachteil berücksichtigt.
Seit wir auf dem kleinen A3Q Treffen im November mal die Werte von mehreren Fahrzeugen von 0-100
getestet haben, und diese trotz NWT nicht mal annähernd an die Serienangaben gekommen sind, glaube
ich die angegebenen Werte von den Herstellern überhaupt nicht mehr.
Gruss
Tom
Damit wäre er gerade mal 0,2sec. langsamer als ein RS3 
300PS/380Nm gg. 340PS/450Nm. Da frag ich mich schon wie das wieder gehen soll.
Gruss
Tom
Hier als Beispiel:
http://www.carlicious-parts.com/epages/6202804…9/Products/0003
Mein Spezl macht in der Regel Turboumbauten.
Gruss
Tom
