Beiträge von Paramedic_LU

Hatte Else letztes Jahr eingereicht? Ich glaub net

na dann hoffen wir mal dass er bald wieder läuft

Ich hab da gerade so ein paar Gedanken im Kopf bezüglich gerissenen Abgaskrümmern und Stahlflexrohren.

Jetzt wollte ich mal durch Datensammlungen herausfinden ob es wirklich Zusammenhänge gibt mit Reparaturen am Motor, insbesondere den Steuerketten.

Bräuchte dann folgende Angaben:

Krümmer gerissen
-in einer Schweißnaht am Bauteil
-Schweißnaht am Flansch zum Flexrohr
-Kettenreparatur
-andere Reparatur
-Motor war komplett ausgebaut
-Motor war nicht ganz ausgebaut

Stahlflex gerissen
-in einer Schweißnaht am Bauteil
-Schweißnaht am Flansch zum Flexrohr
-Kettenreparatur
-andere Reparatur
-Motor war komplett ausgebaut
-Motor war nicht ganz ausgebaut

PARA
Kettenreparatur
Motor war ganz ausgebaut
Schweißnaht am Flansch zum Flexrohr gerissen

Nicht schlimm eigentlich, ich wollt nur nochmals drauf hinweisen, da in einem RS3-Thread recht viel zitiert wurde vom Zitat eines Zitates welches zitiert worden war
Das ist dann in Summe schwer zu lesen.

Auf jeden Fall ein herzliches Willkommen bei A3Q

Bitte nicht alles zitieren Leute

Das wird ja komplett unleserlich. Nehmt nur die Stelle auf die ihr Euch bezieht.

http://a3quattro.de/index.php?page=Help&item=message.quote

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Quelle: Audi Presseservice

05.08.2011
Audi mit neuem Absatzrekord im Juli

Für die AUDI AG war der vergangene Juli der stärkste der Firmengeschichte: Das Unternehmen lieferte rund 106.000 Automobile an Kunden weltweit aus, 16 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. In seinen größten Exportmärkten China, den USA und Großbritannien verzeichnete das Unternehmen gegenüber den Vormonaten beschleunigtes Wachstum; auch der Absatz in Deutschland wächst weiter zweistellig.

Peter Schwarzenbauer, Vorstand Marketing und Vertrieb der AUDI AG: „Wir sehen den stärksten Zuwachs bei unseren Oberklassemodellen: Die neue A6 Limousine kommt hervorragend in Europa an und ist seit Juli auch in den USA zu kaufen.“ Dort verzeichnet auch der A7 derzeit seinen mit Abstand größten Erfolg außerhalb Deutschlands: „Die Bestelleingänge für den A7 liegen vor allem in den USA deutlich über unseren Erwartungen."

In China wird der A7 Ende des Jahres eingeführt; die Langversion der A6 Limousine kommt dort 2012 auf den Markt. Schon jetzt beschleunigte sich das Wachstum in China für Audi weiter: Im Juli verkaufte die Marke mit den Vier Ringen 27.767 Autos, 35,2 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Kumuliert liegt der Absatz im Reich der Mitte bei 168.466 Autos vor dem auf dem deutschen Heimatmarkt.

Im Inland stiegen die Verkäufe im letzten Monat um 13,8 Prozent auf 21.423 Autos; über die ersten sieben Monaten setzte Audi in Deutschland damit 146.514 Fahrzeuge ab, plus 15,4 Prozent. In Westeuropa lagen die Verkaufszahlen im Juli 7,1 Prozent über dem Vorjahresmonat; über die ersten sieben Monaten stiegen die Absatzzahlen um 12,1 Prozent. Wachstumstreiber blieben neben der A6 Limousine die SUVs Audi Q5 und Q7.

In den USA legten die Auslieferungszahlen von Audi of America im Juli um 17 Prozent zu: 9.146 Kunden wählten ein Modell der Marke; kumuliert waren es 65.055 Kunden, 15,6 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2010.

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Man bekommt jetzt vor dem Einsteigen in den Bus immer bis auf weiteres folgenden Film im Kinosaal gezeigt

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Tja lange hats gedauert bis man merkte dass MPI gar net sooo schlecht ist

Ich hab die letzten Beiträge aus dem ADDINOL-Besuchs-Thread hierher verschoben. Da passt das besser rein

Quelle: Audi Presseservice

Zitat

05.08.2011
Neues Infotainment im Audi Forum Neckarsulm

Hier wird Information zum Vergnügen: Im Audi Forum Neckarsulm können sich die Besucher seit heute an 18 hochmodernen Bildschirmen über Angebote des Unternehmens sowie Aktuelles rund um das Forum und die Region schlau machen.

Das Infotainment-System bei Audi setzt neue Standards für aktuelle Multimedia-Informationen. „Damit wird das Angebot für unsere Kunden und Besucher im Audi Forum Neckarsulm noch attraktiver“, sagt Antje Maas, Leiterin des Neckarsulmer Forums.

Das Infotainment-Netzwerk ist über alle drei Etagen des Audi Forums verteilt. Der Kunde sieht über einen Monitor seinen Fahrzeugübergabe-Termin, gleichzeitig verkürzt ein TV-Programm mit vielen lokalen Informationen seine Wartezeit. Das HDTV-Programm führt die Besucher zugleich auch durch das Audi Forum – zur Ausstellung der Audi Tradition oder Gastronomie, es lädt zum Shoppen oder Konzertbesuch ein, zeigt Aktuelles aus Audi TV sowie die Attraktionen von Stadt und Region.

Aktuell gibt es zehn TV-Installationen im Kundenbereich und acht in der Ausstellung der Audi Tradition, auf denen die verschiedenen Programme zu sehen sind. „Jede Station hat ihre eigene architektonische Anmutung, die sich in die Gesamtarchitektur des Gebäudes einfügt“, erklärt Wolfgang Vogt, technischer Betreuer des Projekts. Bei neun der eingesetzten Monitore kommt zudem eine preisgekrönte Technik zum Einsatz: Sie nutzen das Sonnenlicht als Energiequelle. Die gepanzerten Frontscheiben der Monitore wirken nahezu voll entspiegelnd und filtern UV- und IR-Strahlen aus.

Im Audi-Shop erwartet den Besucher noch eine weitere Besonderheit: eine Sound-Dusche. Die Sound Shower-Technologie ermöglicht die gezielte Beschallung eines bestimmten Raums. Steht der Gast direkt vor dem Bildschirm, hört er den Ton. Sobald er sich aber außerhalb einer gewissen Reichweite bewegt, ist es still.

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Zitat

05.08.2011
Erlebniswelt für junge „Audi-Experten“

Einen Einblick in die Audi-Welt bietet ab dem 30. Juli die Erlebniswelt „Audi young and fun“ im Audi Forum Neckarsulm. Auf einer speziellen Strecke durch das Forum finden Kinder und Jugendliche spannende Aktionsmodule, Fahrsimulatoren und multimediale Wissensspiele. Die Benutzung ist kostenfrei und ohne Anmeldung möglich.

Der neue Erlebnisweg führt durch alle drei Ebenen des Audi Forum Neckarsulm, wo die Kinder und Jugendlichen an jeder Station typische Audi-Themen wie Design und Lifestyle, Umwelt oder Motorsport entdecken können. „Das Spiel- und Edutainment-Angebot ist auf grundlegende Bedürfnisse von jungen Menschen abgestimmt – also auf Spiel und Spaß, Anerkennung und Wettbewerb sowie Kreativität und Neugierde“, erklärt Antje Maas, Leiterin des Neckarsulmer Audi Forums.

Das Angebot von „Audi young and fun“ richtet sich vor allem an Jugendliche und Kinder ab dem siebten Lebensjahr, aber auch für Klein- und Vorschulkinder gibt es altersgerechte Spiele. „Selbstbestimmtes Erleben steht bei uns im Vordergrund. Auf klassische Wissensvermittlung wie in der Schule haben wir bewusst verzichtet“, sagt Pirmin Anselmann, Initiator und Gestalter von „Audi young and fun“. Den Erlebniswegen in den Foren Ingolstadt (seit September 2009) und Neckarsulm sollen entsprechende Angebote an anderen Standorten folgen.

Auf dem Erlebnisweg im Audi Forum Neckarsulm können die Kinder und Jugendlichen an den unterschiedlichen Stationen Punkte sammeln und sich so den Titel des „Audi-Experten“ – und damit eine kleine Belohnung sichern.

Und so funktioniert „Audi young and fun“:

Anmeldung mit Tages-Code
Mit einem Tages-Code, den die Kinder und Jugendlichen am Empfang bekommen, können sie sich zu dem monatlichen Wettbewerb um den besten Audi-Experten anmelden. Den Code brauchen sie auch, um die Fahrsimulatoren zu nutzen. Alle weiteren Angebote sind frei zugänglich.

Audi Fahrsimulatoren
Bei den Audi Fahrsimulatoren stehen Fahraufgaben zu Themen wie Agilität, Effizienz, Fahrsicherheit und Fahrdynamik auf dem Programm. Sound- und Vibrations-Inszenierungen vermitteln dabei ein authentisches Fahrerlebnis. Pro Aufgabe werden Punkte vergeben – wer sich hier 150 Punkte sichern kann, hat den halben Titel des Audi-Experten schon in der Tasche.

Audi Quiz
Im zweiten Aufgabenkomplex müssen an der Quizwand jeweils drei Fragen zu den Themen Technik & Design, Umwelt, Motorsport und Tradition richtig beantwortet werden. Je nach Alter – sieben bis zwölf bzw. ab 13 Jahren – wird bei den Fragen zwischen zwei Schwierigkeitsstufen unterschieden.

Edutainment-Terminals
An den Edutainment-Terminals navigieren sich die User per originaler Audi MMI® Steuerung mit Joystick durch Themen wie Design und Lifestyle, Sport, Umwelt, Kultur, Historie und durch Forumsangebote. Auch über die Beruf- und Karriere- Möglichkeiten bei Audi können sich die jungen Besucher an den Terminals informieren. In einem bebilderten Newsticker erfahren die Jugendlichen zum Beispiel mehr über Veranstaltungen wie den Girl´s Day, das Forscher-Camp, Schülerpraktika oder spezielle Kinderführungen. Um Audi auch zuhause zu erleben, können sie an den Terminals auf einen integrierten Download-Bereich zugreifen. Hier werden, ebenfalls kostenfrei, Klingeltöne und Motorsounds, Designzeichnungen, Filmclips und Infos zu Ausbildungsmöglichkeiten bei Audi zum Herunterladen auf einen USB-Stick angeboten. Im Audi shop können die Jugendlichen zudem einen Original Audi USB memory key in Form eines Fahrzeugschlüssels zu Sonderkonditionen erwerben.

Audi Game Table
Im Spielebereich lernen die Kinder und Jugendlichen nicht nur bei Paar- und Bilderspielen interessante Fahrzeugsdetails kennen, sondern auch auf spielerische Weise die Sehenswürdigkeiten von Neckarsulm. Besonders interessant ist das Bionik- Spiel, bei dem die Teilnehmer erfahren, was sich die Audi-Ingenieure von der Natur abschauen.

Spielzone für Kleinkinder
In der Spielzone können Kinder bis circa fünf Jahren mit altersgerechten Spielbausteinen ihr erstes Auto zusammenbauen. Wer lieber die Karosserie seines Lieblingsautos nach eigenem Geschmack gestalten möchte, ist an den Touchscreens genau richtig. Bei dem auf intuitive Bedienung ausgelegten Programm können die Kleinen ihrer Kreativität freien Lauf lassen.

Das umfangreiche Spiel- und Edutainment-Angebot ist für künftige junge Audi-Experten erstmals beim Automobilsommer am Samstag, 30. Juli, zu erkunden.

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Quelle: Audi Presseservice

04.08.2011
Innovations-Motor: Der neue 1.8 TFSI

Die Motoren in der überarbeiteten A5-Familie setzen neue Maßstäbe für Sportlichkeit und Effizienz. Bereits das Einstiegsaggregat, der 1.8 TFSI, präsentiert die volle Technologiekompetenz von Audi. Die Ingenieure haben auf vielen Technikfeldern innovative Lösungen entwickelt – so erzielen sie eine verblüffend starke Performance bei minimalem Verbrauch.

Der Highend-Vierzylinder, der seine Kraft aus 1.798 cm3 Hubraum schöpft, stemmt satte 320 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle; sie stehen von 1.400 bis 3.700 1/min konstant bereit. Bei 3.800 Touren entwickelt er bereits seine volle Leistung von 125 kW (170 PS). Der 1.8 TFSI beschleunigt das Audi A5 Coupé mit Handschaltung in 7,9 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis 230 km/h Höchstge­schwindigkeit. Im Mittel kommt er jedoch auf 100 km mit nur 5,7 Liter Kraftstoff aus – ein CO2-Ausstoß von 134 Gramm pro km und eine souveräne Bestmarke im Segment. Gegenüber dem Vorgängermotor mit 118 kW (160 PS) sank der Verbrauch um volle 21 Prozent.

Bei der Entwicklung galt dem Brennverfahren besonderes Augenmerk. Zusätzlich zur Benzindirekteinspritzung FSI nutzt der 1.8 TFSI eine indirekte Einspritzung – sie injiziert den Kraftstoff am Ende des Saugrohrs in den Bereich der Tumble-Klappen, wo er intensiv mit der Luft verwirbelt. Die indirekte Einspritzung kommt im Teillastbereich zum Zug. Sie senkt den Verbrauch und reduziert die Partikel-Emissionen so weit, dass der Vierzylinder schon heute die Limits der künftigen Euro 6-Norm, die erst 2015 verbindlich wird, einhält.

Bei der FSI-Anlage ist der Raildruck von 150 auf 200 bar gestiegen. Die Direktein­spritzung ist beim Start und bei höheren Lasten aktiv, pro Arbeitstakt kann sie zwei beziehungsweise drei Einzel-Einspritzungen absetzen. Um den Gaswechsel weiter zu optimieren, erhielt auch die Ventilsteuerung neue Freiheitsgrade: Das Audi valvelift system, das den Hub der Ventile in zwei Stufen umschaltet, wirkt auf der Auslass­seite. Beide Wellen lassen sich verstellen, um 30 beziehungsweise 60 Grad Kurbelwinkel.

Vollelektronische Kühlmittelregelung
Beim innovativen Thermomanagement präsentiert der Vierzylinder die neue vollelektronische Kühlmittelregelung. Zwei schnell schaltende Drehschieber, in einem Modul zusammengefasst und von einem E-Motor über ein Schneckengetriebe angetrieben, regeln den Fluss des Kühlmittels. Eines ihrer Hauptziele besteht darin, das Motoröl nach dem Kaltstart möglichst rasch auf Betriebstemperatur zu bringen. Dafür bleibt das Kühlwasser im Kurbelgehäuse für relativ lange Zeit stehen; die Innenraumheizung läuft über den separaten Kreislauf des Zylinderkopfs. Der Hauptwasserkühler, der die Wärme an die Umgebung abführt, kommt erst so spät wie möglich ins Spiel.

Das neue Drehschiebermodul kann die Wassertemperatur je nach Last und Drehzahl zwischen 85 und 107 Grad Celsius einstellen; so erzielt es stets den besten Kompromiss zwischen minimaler innerer Reibung und thermodynamischem Wirkungsgrad. Im gesamten Kühlsystem managen schaltbare Ventile den Fluss der Wärmeströme zwischen dem Motor, dem Wärmetauscher des Getriebes und dem Innenraum. Unterm Strich senkt das Thermomanagement die Emissionen des 1.8 TFSI pro 100 km um etwa 2,5 g CO2.

Hilfreich für dieses Konzept war die Integration des Abgaskrümmers in den wassergekühlten Zylinderkopf. Sie verringert zudem die Temperatur des Abgases – der 1.8 TFSI kommt ohne die sonst übliche Anfettung des Gemisches bei Volllast aus. Bei sportlicher Fahrweise sinkt dadurch der Verbrauch erheblich.

Der Turbolader des 1.8 TFSI präsentiert sich ebenfalls völlig neu entwickelt, er baut den hohen relativen Ladedruck von bis zu 1,3 bar sehr dynamisch auf. Seine Hauptmerkmale sind ein Turbinenrad aus einer neuen Legierung, das bis zu 980 Grad Abgastemperatur verkraftet, die vor ihm platzierte Lambdasonde, ein Pulsations-Schalldämpfer, ein aus dem Vollen gefrästes Verdichterrad sowie ein elektrischer Wastegate-Steller, der den Ladedruck besonders schnell und exakt regelt und den Verbrauch weiter senkt.

Das Gewicht des Motors ist von 135 auf 131,5 Kilogramm zurückgegangen. Zu dieser Reduktion beigetragen haben unter anderem das neue Modul von Turbolader und Zylinderkopf, ein neues Gießverfahren für das Grauguss-Kurbelgehäuse, das die Wandstärken auf etwa drei Millimeter verringert und die Kurbelwelle mit vier statt acht Gegengewichten und verkleinerten Hauptlagerdurchmessern. Die Kolben bestehen aus einer neuen Legierung mit höherer Festigkeit. Bei der Ölwanne kommt leichter Kunststoff zum Einsatz, bei vielen Schrauben Aluminium.

Auch die innere Reibung sank drastisch. Dies wurde erreicht durch eine neuartige Beschichtung der Kolbenhemden und eine Wälzlagerung der beiden Ausgleichs­wellen, welche die Massenkräfte zweiter Ordnung kompensieren. Die geregelte Ölpumpe beansprucht nur wenig Energie für sich und die Spritzölkühlung für die Kolbenböden läuft über ein hochpräzises elektrisches System.

In der Klasse habe ich nur den Walkera 4#3B

Und der fliegt unter aller sau. Nämlich fast gar nicht.

hehe