Willkommen 
Ich glaub ich kenn beide Wagen 
Ich war damals 2004 extra zu Gesprächen mit dem Oettinger Chef gefahren zu dem ich heute noch n guten Draht habe.
Lass mir Zeit bis heut Abend, ich such mal alles aus dem Forumsarchiv zusammen, was es zu dem Fall gibt
PS: 24148 klingt nach Kiel, da hatte ich mal ne Freundin , und bin immer noch in Kiel (Stadt) verliebt 
Alles Gute zum Geburtstag an unseren
Admin
crislee
Feier schön
Danke
Das macht richtig Laune 
Gestern war es soweit, und ich fuhr den Test. Bei 20 Grad und sonnigem Wetter fuhr ich eine kleine Pfalztour. WAWI, Area 1, Ölmühle Hauenstein 
Der Sprit war schon knackig, da ich nur Shell tanken konnte. Aber was solls. 2,39.- Euro ist dennoch eine Ansage. Sind die teuersten Osterhasen ever geworden
Auf der Strecke zur Area 1 machte es mit der neuen Bremsenabstimmung richtig Laune. Wenn die richtig eingebremst ist, läuft der endlich so gut wie der R32 von OscaR32. Mit ihm fuhr ich ja schon mal einige Pfalztouren.
Gestern war ja tolles Wetter, Blauer Himmel und 20 Grad. Ideale Bedingungen für eine Testfahrt auf der Area 1 Strecke.
Die Bremse hat zwar noch nicht viel Laufzeit, aber man spürte schon auf der Autobahnanfahrt dass die von mal zu mal besser packen.
Und auf der eigentlichen Strecke machte dann jede Bremsung Spass. Die ist im Gegensatz zur vorigen Serienbestückung schon echt standfest, und packt sehr gut zu. Dabei bleibt der Wagen spurstabil gerade ohne Flattern.
Auch das Anbremsen kurzt vor der Kurve und in der Kurve ist Top.
Bin mal gespannt wie das erst ist wenn die ersten 1000km damit gelaufen sind, und die Anlage eingebremst ist.
Nochmals Dank an die "Macher" dieses SetUps
Die Massepunkte sind ein generelles Problem, und für viel Mist verantwortlich wo man sich einen Wolf sucht. Vielleicht hängts daran.
Massepunkte beim Audi A3. Wo findet man welche?
Ist auch in der Mängelliste
Bisher aufgetretene Probleme, bekannte Mängel des Audi A3 + Mängelliste
leider, waren immer schöne Bilder von Dir
Die Option hatte ich noch gar nicht in Betracht gezogen
Mir sind die Auswirkungen zu komplex und unplausibel. Das könnte fast ein Hinweis auf Defekte in den Kabeln sein. Haste da mal geprüft, ob Kabelbrüche, oder defekte Steckverbindungen zu erkennen sind?
Ich konnte es nicht lassen und musste es mal nebendran legen.
Schon hammer, dass dieses "Kunststoffteil", was nur 1,2 kg wiegt, an so einer großen Maschine alles aushält
Heute wurde endlich das Heckrotorblatt geliefert, was ich im Netz ergattern konnte. Leider wurde es unbrauchbar gemacht, und somit fehlen die Seriennummern um ein Bezug zur Maschine herstellen zu können. Vielleicht schaff ich es dennoch irgendwelche Infos zur Historie zu erhalten. Bleibt mal wieder ein steiniger Weg.
Hier noch was vom Grand Prix Formula 1 race at the Circuit Paul Ricard in Le Castellet
Popcorn, Bier und Zeit bereithalten und genießen
Ich mein dass die Nummern genau stimmen müssen. Eine einzige Abweichung kann zum Beispiel eine andere Übersetzung bedeuten. Hier würde ich mich genauestens schlau machen bevor ich was kaufe. Neulich war so ein Fall bei den Autodocs
Perfekt, das passt dann
Ich habs doch gestern zum ersten mal in meiner Automobilen Zeit geschafft, dass an einem Wagen das Bremsverschleisssymbol anging
Wie war das mit der Restreichweite? Ist das noch 1000 km? Fahrweise moderat, Stadt und Land.
Termin zum Wechsel ist am 28.3.22
Wenn das Wetter so bleibt, werd ich eh wohl den 3.2 rausholen und Fahren.
Das würde ich als normal halten. Der VR6 hat einen massiven Graugußblock der viel Wärme erstma aufnimmt.
Hier hatte ich mal Loggfahrten gemacht. Müßte annähernd gleich hinkommen.
Warmlaufphase des VR6 (Übersicht Kühlmitteltemperatur zu Öltemperatur)
Du kannst auch mal ein Dose Lambda Tank Otto, welche Du auf einen halben Tank Sprit gibst, verfeuern.
https://www.a3q-oelshop.de/p/lambda-tank-otto-250-ml
Dann knackig runterfahren bis Viertel, Auftanken auf halb, und wieder knackig runterfahren auf auf Viertel. Dann hast Du lange eine hohe Konzentration. Das putzt zumindest mal das Kraftstoffsystem, Leitungen, Einlassbereich und Ventile.
Wenn Du sowas noch nicht getan hast, bin ich überzeugt davon, dass Du einen Unterschied merkst.
Es bietet sich an Autobahn mit hoher Geschwindigkeit, was die Stvoz zulässt, zu fahren. Höhere Drehzahlen, wechselnde Lasten.
Entweder war damals beim Druckmesser ein Adapter dabei oder die haben einen selbst verbaut
