Beiträge von Paramedic_LU

Dämmung hin oder her, das ganze CO2 ist nur eine Lüge am Bürger, um Geld ausschöpfen zu können.

Da gibts ja schon nen anderen Thread. Warum bietet man dann nicht die Motoren an und übergibt die Strafe welche die Konzerne zahlen müssen an den Kunden weiter.
Ich hätte keine Probleme für nen VR6 im neuen A3 eine Strafzahlung zu leisten.

Besser wäre ein CO2-Pass für jeden Menschen.
Man schaut auf die Gesamtbilanz. Was bringt ein 1,4 TSI wenn der Besitzer 3x im Jahr in Urlaub fliegt?
Zudem das CO2 dann hoch oben ausgestoßen wird wo es gleich wirkt. Das von den Autos braucht viel länger dahin.
Früher in den 80ern kostetete ein 2 wöchiger Urlaub mit Flug nach Mallorca kaum unter 2000 DM.
Wenn ich sehe was heute hier nur bezahlt wird. Oder die Billigflieger a la RyanAir. Das ist Unsinn der verboten gehört. Fliegen für 29.- Euro
Dann die Subventionen auf Kerosin. Da hat man gewaltig Einsparmöglichkeiten.

Jetzt aber wieder On Topic

Ein Blick in die Mängelliste kann auch nicht schaden. Auch wenn das meiste der ersten Modelljahre überarbeitet wurde.
Bisher aufgetretene Probleme, bekannte Mängel des Audi A3 + Mängelliste

Man sollte spätestens bei 60000km wechseln. Ich machs alle 30000km.
Danach ist der ganze Wagen leiser und harmonischer, und die Gänge gehen wunderbar rein. Man fühlt quasi, dass frisches Öl drin ist.

Bisher gibts hier nur 3 Varianten soviel ich weiss-

Wechsel in der Werkstatt mit Original Betriebsstoffen.
Handgetriebeölwechsel:
34011999 _______________ Getriebeölwechsel ______ 62,30.- Euro
G 052 171 A2 ____ 3 ______ Getriebeöl _____________ 51,45.- Euro

Psychedelic füllte Addinol ein
http://www.a3q-oelshop.de/ADDINOL-GETRIEBEoeL-GH-75-W-90

Und basse füllte Fuchs ein.
Welches, keine Ahnung, da müßtest ihm eine PN senden

Hier noch ein weiterführender Thread
Tip zum Handschaltgetriebe und Getriebeöl

Da gibts einige Gründe.
Er ist erstens sehr teuer, und zweitens würde jede weitere 5 Zylinder Modell-Variante die die Flottenbilanz erhöhen. Das kann sich Audi nicht so leisten, denn in wenigen Jahren müssen gewaltige Strafen für jedes Gramm CO2 über der staatlichen Vorgabe gezahlt werden. Und als Volumenmotor hat er einfach 1 Pott mehr. Der Trend geht zu weniger. Nicht lange hin und VW bringt einen Motor mit unter 1 Liter. So um die 0,85 sollen es wohl sein.

Die Zeiten wo sich der Konzern über sportliche Motoren, Erfolge der Vergangenheit, Motorsport etc etabliert sind vorbei. Downsizing und Öko ist Trend. Deshalb sterben auch die Handschalter. Nicht weil DSG sportlicher ist. Sondern weil man nur damit den Flottenverbrauch und die CO2 Emission reduzieren kann. Man schneidet die DSG Software so zurecht, dass sie in dem Bereich in dem auf dem Prüfstand die CO2 Emission des Modelles ermittelt wird, am wenigsten verbrannt wird. Das geht mit Handschalter nicht.

Die sind schon soweit, dass sie sich noch nichtmal auf Vergleiche zur Konkurrenz in ein Korsett zwängen lassen um den Streit der Motoren mitzugehen.

Thema großer Diesel bei BMW.
Die Aussage in NSU Samstag vor 2 Wochen bei den Audianern war:
" Diesen Weg von BMW gehen wir nicht mit. Es bleibt beim bisherigen 177 TDI im A3"

Das Wettrüsten alter Tage wirds nimmer geben. Audi geht da nicht mit.

Hm, nuja, Du warst halt lkänger Krank oder in Urlaub

Wann in 2009?
Longlife sind ja 2 Jahre...eventuell passt es...

Das ist leider ein großes Problem, weil viele User ihre Bilder früher bei Arcor oder anderen Free-Hostern hochgeladen haben. Da wurden ständig alle paar Tage automatisch die Links geändert vom Anbieter. Wer da nicht immer aktualisierte, hatte dann keine Bilder.

Aus diesem Grunde hab ich ja im neuen Forum die Dateianhang-Funktion freigeschaltet.

Diese Bilder hier wieder sehen zu können, ich glaub das wird schwer. Man müßte mal die User anschreiben, ob die die noch haben und neu im Forum hochladen können.

EDIT:
Schau mal hier
http://www.audimodelle.com/forum/viewforum.php?f=28

in dem Forum ist MrX recht aktiv.

Welche Inspektion fehlt denn?
Die sollen mal klären was es kostet, und welche Summe übernommen wird. Und das Schwarz auf weiss geben lassen.
Schlafende Hunde soll man nicht wecken.

Was sagt denn die Werkstatt in Bezug auf diese "vergessene Inspektion"?

Das geht auch nicht von der Stückzahl her. Die Fertigung der 2,5L Motoren is jetzt schon fast komplett am Limit. Mehr geht nicht ohne riesige Änderungen in der Fertigung. Und mehr Platz ist momentan in Györ auch nicht. Da müßte man riesig erweitern. Der 2,5 bleibt ne Lückenlösung. Kein Volumenmotor

@ MR X

Hab gerade mal meine Kollektion archiviert, und auch das von Dir gefertigte Modell meines Autohauses neu bestückt.

Mein kleiner blauer A3 in 1:87 steht da jetzt im vorderen Ehrenplatz

Dank Dir nochmals für das tolle Modell

Ja das ist echt was feines so nen Stuhl. Und nen Schirm

Kommt der Race-Hugo eigentlich auch?

War gerade im OBI und hab mir nen Kombi Regen/Sonnenschirm geholt

Für 6,99.-

Den Griff kann man abnehmen, dann macht man ne Verlängerung ran mit Spitze und kann den Regenschirm als Sonnenschirm in den Boden stampfen

Den Klappstuhl nehm ich auch mit. Dann wird das was angenehmer als letztes Jahr

Ich würd jetzt mal keine Panik schieben

Geh das mal in Ruhe an.
Messwertblöcke auslesen, und dann eventuell mal beim nächsten Ölwechsel ein anderes Öl rein. Was fährste grad? Und wieviel km hat der Wagen runter?
Wie wurde bisher Öl gewechselt mit welcher Sorte?

Bei den Drehzahlen und dem DSG, würd ich mal zu Zoran gehen und in Betracht ziehen das NWT und DSG-Update aufspielen zu lassen. Alles was ich bisher von unharmonischen DSG kenne war so, dass Zoran dass immer hinbekam

nett wäre noch die

- RS 3

Bei uns sind alle mir RS weg an ein Richard Schulz Bauunternehmen
Da sind die geilsten Kombis auf Kompressoren, Baggern und Lastern

Ein 2.0 würde mir voll reichen, aber es müßte ihn mit HS + quattro geben
Ich glaub auch beim S3 sind die sich noch net so grün was sie bringen.
Schade finde ich beim Diesel dass hier der 177 PS höchste Wahl bleibt die ersten Jahre. Da hab ich schon eine Aussage gehört, dass man hier den Wegen von BMW nicht folgen will.

Nun ja. Vielleicht muss man, weil die Käufer genügend Druck machen. Allerdings wird das bestimmt nicht in den ersten 2-3J erfolgen würd ich tippen.

Ich beobachte fleissig weiter. Eine Logik finde ich hier immer noch net
Es gibt zuviele Faktoren

Die Additive im Öl sind feststellbar. Hier gibt es ja die verschiedensten Zutaten. Öl ist ja nur der Träger. Also wenn Öl drauf ist kann man das schon zuordnen.

Das ist ja mal ein tolles Bild (unten)
Ein quattro im Einsatz

Ich denk nicht.
Entweder Pariser Autosalon oder Genf.
Wäre er auf der IAA, müßte er innerhalb 6 oder 8 Wochen bestellbar sein.
Da gibts mein ich so eine Regelung. Ausser Prototypen müssen dort gezeigte Autos innerhalb einer kurzen Spanne bestellbar sein.
Und die paar Wochen werden nicht reichen.

Mein Gefühl ist, bestellbar irgendwann mitte ende Dezember, Vorstellung Genf. Händlerpräsentation kurz nach Genf. Erste Auslieferungen April 2012
Ähnlich dem 8P seinerzeit

Damals kam das Top-Modell 3.2 allerdings schon recht früh. Der war schon am 4.8.03 bestellbar.
Wäre schön wenn der S3 auch so früh käme

Hoffen kann ich nur dass es Audi nicht schafft von zu Beginn an ein DSG anzubieten. War bei 8P auch so. Das DSG gabs im 3.2 auch erst 6 Monate später. Im Januar 2004.
Dann hätte ich ne Chance auf ein Wagen mit quattro UND Handschalter

Also meinem Wissen nach gibts das nur zusammen. Nicht Einzeln

Verschlußdeckel mit Halteband für Kraftstoffbehälter

Teilenummer: 8N0 201 550 H
20,88.- Euro bei 16% Mwst