Hallo und Willkommen bei A3Q !!! 
Beim RS-Motor ob TTRS oder RS3, würd ich persönlich nach derzeitigem Stand ein gutes 5W30 einfüllen, aber bei niedriger Einsatzzeit. Wechsel so bei 6-9 Monaten.
Eigentlich spricht nichts für ein Wechselintervall im Frühling und im Herbst.
ja die wurde erneuert
Ich hatte seinerzeit Leistungsverlust im 2-stelligen Bereich. Das könnte also schon hinkommen
das klingt ja schon mal gut
Als ich heut zu Zoran fuhr hörte ich Sunshine-Live Radio, da kommen Samstag Morgens immer die Classics.
Heute brachte er mal die Lieder aus den Anfängen der Elektro-Musik, mich haute es fast vom Sitz. Da kam echt eines der geilsten Lieder von meinem Geschmack her. Hatte das schon fast vergessen 
Drehte dann mal Anlage richtig auf, Schiebedach auf und Gas auf den kurvigen Strassen vor Durlangen gegeben. Die in den Dörfern dachten bestimmt der is bekloppt 
Aber egal. 
Vielleicht kennts noch wer?
Werd das jetzt wieder öfters hören
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09:58 Uhr Got The Groove (Sm in Motion Mix) SM-Trax
10:06 Uhr atm+oz+phere the athmosphere introducing mae b
10:11 Uhr Passion The Flirts
10:17 Uhr Relax (New York Mix) Frankie Goes To Hollywood
10:35 Uhr SONSTIGES SONSTIGES
10:39 Uhr Shakalaka (Hot Pants Disco Mix) Sweetbox
10:46 Uhr Hymn (1995) Music Instructor
10:52 Uhr Gonna Get Along (without ya now) Mr. President
10:55 Uhr Redemption RMB
11:05 Uhr Money For Nothing (Overdirve) Avancada
11:11 Uhr Smells Like Teen Spirit (Vox To The Floor Mix) Warp Brothers
11:25 Uhr Maid Of Orleans Voi
11:32 Uhr Chi Mai (Trance Mix) Killerloop meets John B. Norman
11:41 Uhr The Train De Vargas
11:51 Uhr Clubfiles One / Rising Up DJ Quicksilver
11:54 Uhr Miami (Russenmafia Rmx) DJ Sakin & Fri
Die Ergebnisse der Vermessung hab ich jetzt vorliegen und schick sie an die Einsender
Da findet sich bestimmt ne Lösung. Dann muss ich aber für alle das Angebot machen, wegen der Gleichberechtigung 
Ich erstell ein Angebot....
Vom 2T Öl hab ich derzeit nur das ADDINOL SUPER 2T MZ 406 Zweitaktmotorenöl vorrätig.
Es sei denn du nimmst auch hier n ganzes Gebinde einer anderen 2T Sorte
Sehr schön
Also ich werde je nach Programm schon Donnerstag Abend anreisen und wie gehabt in der Post in Ismaning übernachten.
Da gefällts mir
Dann wirds eventuell Freitag Morgen eine Besprechung mit einigen IWIS-Vertretern und eines anderen Zulieferers geben, bei der wohl nur ich und, wenn er kann, unser Chris1985 dabei sein wird. Das allgemeine Programm beginnt dann Mittags.
Abends kann man ja wieder in die Torfbahn gehen, und eventuell Samstag noch n Kurzprogramm. Abreisen würd ich dann Samstag Abend.
Dabei bis jetzt:
1.Para
2. Sebi65 + Cabrioline
3.
4.
5.)
Oh sorry, ich hoffe Sie verzeiht mir 
Falls es Probleme in diese Richtung wie beim Skoda Yeti gibt, denk ich könnts was größeres sein und etlioche betreffen.
Tip. Unbedingt früh Öl wechseln, kaum Kurzstrecken fahren. Das altbekannte halt von den anderen Motoren zur Sicherheit beachten.
Update:
1. Para
2. matbold
3. jb.13
4. vasquez
5. A3-Samba (spontan)
6. H.B
7.
8.
....
Termin wäre jetzt Freitag 5.8.2011
Hast Du die genauen Bezeichnungen der beiden Öle zur Hand?
Bei nem 200PS Diesel würd ich persönlich zuschlagen.
Was haben die aktuellen großen A3 Diesel überhaupt für ne Vmax?
Quelle: Valeo Presseservice
Valeo hat eine bahnbrechende Neuerung entwickelt: ein System zur Reinigung der Windschutzscheibe, das die gleichmäßige Verteilung der Reinigungsflüssigkeit über die gesamte Wischblattlänge erlaubt. So erhöht das AquaBlade® System die Sicherheit beim Autofahren, denn die Scheibe wird gleichmäßiger gesäubert und die aufgebrachte Reinigungsflüssigkeit unverzüglich weggewischt, so dass sie die Sicht keinen Augenblick lang beeinträchtigt.
Bei herkömmlichen Scheibenwaschsystemen wird die Reinigungsflüssigkeit aus Düsen, die am Windlauf oder auf der Motorhaube installiert sind, aufgespritzt. Die Nachteile sind bekannt: Ungleichmäßige Verteilung der Flüssigkeit auf der Windschutzscheibe, geschwindigkeitsabhängige Wischleistung, Verschwendung eines Teils der Flüssigkeit und vor allem länger als eine Sekunde dauernde Sichtbeeinträchtigung des Fahrers.
Das AquaBlade® System schafft hier Abhilfe. Die Reinigungsflüssigkeit wird nicht auf die Windschutzscheibe aufgespritzt, sondern über die gesamte Wischblattlänge hinweg verteilt. So wird unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit eine absolut homogene Reinigung der gesamten Scheibenfläche gewährleistet. Selbst die großen Windschutzscheiben von Großraumlimousinen und modernen Stadtautos werden problemlos abgedeckt. Und in Cabriolets oder bei Fahrten mit offenem Fenster sind die Fahrgäste nun vor Spritzern sicher. Das AquaBlade® System verteilt genau die erforderliche Menge Flüssigkeit und ausschließlich auf der gewünschten Fläche. Durch die effiziente Verwendung der Reinigungsflüssigkeit wird der Verbrauch halbiert.
Das Funktionsprinzip beruht auf der Kombination mehrerer Technologien. Zur Regulierung der Flüssigkeitsabgabe signalisiert ein Sensor der Steuereinheit die präzise Wischerposition. Eine elektrische Pumpe treibt die Reinigungsflüssigkeit durch die in den Wischerarm integrierte Leitung in eine perforierte Verteilerschiene. Die Flüssigkeit wird ausschließlich im Bereich vor dem Wischerblatt aufgetragen. Anschließend wird die Flüssigkeit unverzüglich, ohne die geringste Verzögerung weggewischt, so dass die Sicht des Fahrers keinen Augenblick lang beeinträchtigt wird.
Valeo ist eine unabhängige Unternehmensgruppe, die sich auf die Entwicklung, Fertigung und den Vertrieb von Komponenten, integrierten Systemen und Modulen für Pkw und Nutzfahrzeuge spezialisiert hat. Valeo zählt zu den weltweit führenden Zulieferern der Automobilindustrie. Die Gruppe betreibt 121 Produktionsstätten, 61 F&E-Zentren, 10 Vertriebszentren und beschäftigt 50.100 Mitarbeiter in 27 Ländern.
Weitere Infos auf Seite 11: http://www.valeo.com/fileadmin/dotc…20finale_de.pdf
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Nettes Teil. Mir gefällt der A7. Leider preislich nie machbar 
Das Lenkgetriebe ist elektrisch. Da sollte nirgends was mit Öl sein. Wenn kommts irgendwo vom Motor oder Getriebe würd ich sagen.
Vielleicht ist das n Rest vom Wechsel .
Alles anzeigen@para
Kannst du ein paar Hinweise für
SAE 5W-30 Long-Life Giga Light geben?
Möchte das in meinen Benz kippen
Gruß
Klaus
PS Habe heute mal mit zwei Lageristen VAG gesprochen und nach Ketten gefragt. Denen sind nur Defekte von 1,6er FSI bekannt.
Hm, welche Hinweise genau?
Bei Addinol im Produktsortiment gehört es zu den Tops. Was das Additivpaket und auch die Freigaben angeht. Gerade für moderne Diesel mit Reinigungssystemen ist es bestens geeignet, da die Aschebildung sehr gering ist. Das Gesamtpaket ist auf Reinigung, Motorsauberkeit und wenig Verschleiß ausgelegt.
Hier müßte glaub noch ein Datenblatt hinterlegt sein. Falls doch nich, gib Bescheid dann such ich es raus und häng es ran. Abzüglich 10% Forenrabatt biste dann im A3Q-Shop etwas günstiger bedient als in dem von Dir gezeigten Link.
Eine Arbeitskollegin fährt das Giga Light in Ihrer A-Klasse, und gibt null Probleme. Allerdings schwärmt sie von einem sehr leise Lauf Ihres Motores
EDIT:
Geb Deinen Lageristen mal nen Tip:
Die sollen sich im System die SOST-Sondertraining Servicetechnik von 11/2006 runterladen.
Thema: Steuerkettenlängung beim Audi A3 / TT VR6 3.2L-Motor
Ja in den Handbüchern steht irgendwie immer was anderes. Ich weiss bald auch nicht mehr was glauben und was nicht. Laut einigen Handbüchern des Audi A3 ist 504.00 oder 502.00 vorgeschrieben. Bei Benzinern zum Beispiel. Zur SAE-Klasse geben die keinen Hinweis.
Schau ich in die Uniti-Schmierstofftabelle, darf ich laut derer bei manchem A3 Motor kein 0w40 fahren. Trotz dass es die Norm 502.00 erfüllen tät.
Also Klarheit in Sachen Betriebsstoffe stelle ich mir anders vor.
Im Zweifel vertraue ich immer der Uniti-Schmierstoffliste und wähl Öle die beides erfüllen.
Freigaben UND SAE-Klassen
Intressanter Link
Leider bin ich dort nicht angemeldet.
Zum 1.2 sei gesagt er ist baulich eigentlich sehr gut im Futter. Eigentlich isser besser konstruiert und robuster als die bisher bekannte 1.4 TSI Baureihe.
Zu dem geschriebenen Motor , ich kenn nicht genau die Hintergründe, würde ich sagen, ein klassischer Fall von Longlife, Longlifeöl und überwiegend Kurzstrecke. Ansonsten kann ich mir eine gelängte Steuerkette dort nicht vorstellen. Spanner und Nockenwellenversteller haben allerdings schon ab Werk je nach Version Schwachpunkte. Siehe die Serviceaktion bei den 2.0TFSI und 1.8 TFSI.
Die Ketten sind ab Werk stabil genug wenn die Umgebungsbedingungen stimmen. Sind die nicht gegeben, geht selbst die 3 fach verstärkteste Kette kaputt. DAS IST NUN MAL SO!!!
Den Trieb beim 1.2 sah ich selbst im Januar bei IWIS. Die bauen den.
Also ich würd zu nem guten Öl und kurzen Wechselintervallen raten.
Im Prinzig GENAU DAS was hier beim 3.2 / 1.4 / 1.6 gilt.
Und als Beiwerk im Steuerkettenbericht aufgeführt ist.
Ach ja, noch was zu dem Posting des einen, der schreibt das hat nur die VAG Gruppe und Benz und Co nicht.
ER IRRT!!!
BMW, Benz, Peugeot, Ford haben massiv Probleme. Nur wird anders damit umgegangen. Das geht hin von kulantem Wechseln mit Kostenübernahme bis hin zu versteckten Serviceaktionen im Rahmen des normalen Service. Die Leute kennen somit kein Problem und schreiben dann auch nirgends etwas. Dürfte auch klar sein. Aber die Probleme haben die auch. Ich hab Bilder von BMW Sechszylindern da kannst die Masse an Schlamm mit dem Löffel rauskratzen. Konsistenz wie Nutella
Und noch was zu dem User der die Frage zum CommonRail-Motor stellt.
Der 1.6 CR Diesel war von Anfang MIT Kette geplant. So wurde er auch in den Medien kommuniziert. In letzter Sekunde, paar Monate vor Einführung war er dann mit Zahnriemen eingeführt worden. Ich war seinerzeit in Frankfurt dabei.
Warum wohl? DAMALS war das Internet voll mit Steuerketten. Auch der TV-Beitrag war frisch. Das Problem wohl nicht in Griff zu bekommen. Deshalb so meine Vermutung schwenkte man in letzter Sekunde auf Zahnriemen um. Anders machts keinen Sinn was da ablief.
Video zu Steuerketten. Damals aktuell
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Hier Bilder vom 1.6 CR Diesel bei der Einführung IAA 2009
Und der Messebericht
