Beiträge von Paramedic_LU

  • VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Das Top-Öl von Addinol, was Du in eigentlich fast jeden Wagen des Konzernes machen kannst, ist das
    ADDINOL Mega Light MV 0539 LE oder das ADDINOL Giga Light MV 0530 LL
    Mit Ausnahme weniger Motoren.
    Siehe hier alles noch mal im Detail.
    http://www.oel-aus-boehl.de/oel-finder-vw-audi.html

    Diese beiden decken Longlife/Festintervall sowie Benziner und Diesel ab.

    Das bei uns meist verbreiteste im VR6 und 1.4 ist das Addinol Super Light MV 0546 5w-40
    Ist aber nicht für Diesel und Longlife. Für die eingesetzten Motoren ist es allerdings überzeugend in Sachen Langzeitstabilität, Motorsauberkeit und Verschleiss.
    Und gegenüber den 5w30ern oben hat man mit einer TBN von fast 10 etwas mehr Reserve gegenüber 6 oder 7

    Hier gilt auch wieder. Die EierlegendeWollmilchsau gibts beim Öl nicht. Einige Varianten sind immer ausgeschlossen.

  • Verkehrsfreigabe: Bessere Sicherheit im Tauerntunnel durch zweite Röhre

    Quelle: ACE Presseservice


    Stuttgart (ACE) 29. Juni 2011 – Offizielle Verkehrsfreigabe nach rund fünfjähriger Bauzeit: Von diesem Donnerstag (30. Juni) an wird der Tauerntunnel in Österreich dank einer zweiten Röhre vierspurig befahrbar sein. Der ACE Auto Club Europa sieht darin einen wichtigen Beitrag für mehr Tunnelsicherheit. Hinzukommt, dass die Stauanfälligkeit der Strecke vermindert wird. Je länger der Tunnel und je höher das Verkehrsaufkommen, desto wichtiger sei der Bau und Ausbau zweiröhriger Tunnelanlagen, so der ACE.
    Der Tauerntunnel entspricht mit der zweiten Röhre nun der einschlägigen EU-Richtlinie über Mindestanforderungen an Straßentunnels. Das österreichische Straßentunnelsicherheitsgesetz (STSG) schreibt außerdem vor, dass Tunnel mit einer zusätzlichen zweiten Röhre ausgestattet werden müssen, wenn das Verkehrsaufkommen über die Zahl von mehr als 10.000 Fahrzeugen pro Tag hinausgeht.

    Der ACE begrüßt das Vorhaben der österreichischen Straßenbaugesellschaft ASFINAG, bis 2014 insgesamt 1,1 Mrd. Euro in Tunnelneubauten und zweite Röhren zu investieren. Nach wie vor gäbe es 16 Tunnels auf Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich, die ausgebaut werden müssten.

    Maut-Tarife wird ab 1. Juli erhöht
    Unter Berufung auf Angaben des österreichischen Autoclubs ARBÖ teilte der ACE mit, dass Autofahrer beim Passieren der Tauernautobahn (A10) im Bereich Tauerntunnel und Katschbergtunnel eine Sondermaut zu entrichten haben.

    Für die Zahlung mit Kreditkarte gibt es in beiden Richtungen je eine Spur, so der Club. Ab 1. Juli kostet eine einzelne Fahrt für Motorräder und Pkw bis 3,5 Tonnen (Kategorie 1) 10 Euro, eine Jahreskarte kostet künftig 95 Euro. Laut ACE wird auch die Maut ab 1. Juli von 9,50 Euro auf 10,00 Euro erhöht.

    Tunnelfahrten: Autofahrer müssen selbst für mehr Sicherheit sorgen
    Angesichts des für die kommenden Wochenenden erwarteten starken Urlauberverkehrs, hat der ACE Kraftfahrer erneut dazu aufgerufen, besonders vorsichtig zu fahren. Gerade dann, wenn die baulichen Sicherheitsstandards unterirdischer Verkehrsanlagen Mängel aufwiesen, käme es darauf an, dass Autofahrer selbst einen größeren Beitrag zur Minimierung der Unfallrisiken leisteten, betonte der Club

    Licht einschalten, Abstand vergrößern, Geschwindigkeit drosseln und Überhohlmanöver unterlassen, das, so der ACE, seien die wichtigsten Verhaltensregeln bei Tunnelfahrten. Schon vor dem Tunnel sollten Autofahrer ihre Sonnenbrille absetzten und das Abblendlicht einschalten. Das Autoradio sollte auf den am Tunnelportal empfohlenen Verkehrsfunk programmiert werden. In modernen Röhren übernehmen meist Wechselverkehrszeichen die Regie. Wer sie missachtet, gefährdet sich und andere. Deshalb kommt es darauf an, die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Tunnel strikt zu beachten, ebenso wie den Abstand zum vorausfahrenden Verkehr. Falls sich im Tunnel ein Stau entwickelt, sollten Autofahrer bereits beim Abbremsen die Warnblinkanlage einschalten. Im Stand bleibt der Motor aus. Fahrzeuge gehören bei Panne oder Unfall in der Nothaltebucht oder äußerst rechts abgestellt. Die schnellste Verbindung zur Tunnelzentrale sind die im Tunnel stationierten Notrufeinrichtungen. Telefonate per Handy erschweren dagegen die Standortbestimmung. Beim Verlassen des Wagens bleibt der Zündschlüssel stecken. So ist es den Rettungsdiensten leichter möglich, Fahrzeuge zu bergen. Lautsprecheransagen der Tunnelzentrale sind zu befolgen.

  • E 10

    War grad im TV.

    Würde man KONSEQUENT weltweit das Gasflaring verbieten, sowie die chinesischen und russischen Kohlebrände bekämpfen, hätten wir kein CO2 Problem bis zum Sankt Nimmerleins-Tag und könnten alle fette V8 fahren 8)

    http://www.arte.tv/de/Die-Welt-ve…el/3984374.html

    http://www.arte.tv/de/Die-Welt-ve…mC=3963142.html

    http://www.arte.tv/de/Die-Welt-ve…mC=3965792.html

    VIDEO:
    http://www.arte.tv/de/Die-Welt-ve…mC=3966858.html

    http://www.g-o.de/dossier-detail-402-8.html


    Aber jetzt wieder zum E10

  • Modellflieger bei A3Q anwesend? Suche RC-Helicopter mit Batterie Antrieb

    Für alle Heli-Fans kommt heute auf N-Tv eine tolle Doku

    23:10 uhr

    Der Chinook - Transporthubschrauber der Superlative

    http://www.tvtv.de/tvtv/web/progr…=0&tref=Program

    Zitat

    Revolutionäre Steuertechnik und ein komplett digitales Cockpit sind nur die auffälligsten Veränderungen des neuen Modells. Später soll der Chinook CH47F von der US Army genutzt werden. In erster Linie wird er dabei Waffen, Munition, Truppen und Treibstoff transportieren. Zudem braucht man ihn auch in Katastrophengebieten, zum Beispiel um Verletzte zu bergen oder um Waldbrände zu löschen. Der erste Einsatz des neuen Chinooks soll in Afghanistan stattfinden. Wird der Riesenhubschrauber den Transport gut überstehen und sich im Einsatz bewähren?

  • Also jetzt ist das thema A3 3.2 dann durch bei mir...

    Das ist echt übel :S

    Konnte man den neuen Motor nicht testen? Zumindest ne Sichtprobe ob er innen verschlammt ist oder ne manuelle Sichtprüfung?
    Ich denk es kommt günstiger ihn zu reparieren und zu behalten.

    Warum mein ich das?
    Gebrauchte mit kaputten Ketten gehn fast gar net weg, und wenn, wird der Abzug größer sein als die Reparatur.
    In nem Fachbetrieb ausserhalb dem Hause VW/AUDI dürfte es eh billiger kommen.

    Und wenn er repariert ist, dann läuft er ja. Immer frisches gute Öl in kurzen Intervallen, und das wars. Die Ketten kommen dann nimmer.

    Und gebrauchte intakte 3.2 steigen jetzt schon im Preis. Also was zum Behalten. Den einen Sixpack im A3 wirds wohl nimmer geben.

    Wo ist der Motor her? Wie siehts aus mit Garantie/Kulanz/Gewährleistung?

  • Hat der Audi A3 3.2 quattro Fersenblechspoiler und Steinschlagschutzkappen?

    Da gibts ein Buch dazu

    Zitat

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