Das kann wohl jeder.
Dass es exakt aufs Pünktchen 10 Grad sind natürlich nicht. Aber Du spürst doch wie lang du die Hand drauf lassen kannst bis es schmerzt, bzw. du die Hand gleich wieder zurückziehst.
Es gibt halt Leute die haben ein gutes Feingefühl in Hand und im Fußpedal 
Da bin ich nicht der einzige
Ich befürchte dass da nichts weiter möglich ist.
Das ist die Software eigene Suchroutine.
Ich werds dennoch mal in der Mod/Admin-Runde ansprechen, ob da dennoch was machbar ist.
hallo
ich fuhr das CASTROL EDGE RS 0w40 und hatte damit immer Öltemperaturen um die 101-102°C bei Vollgas ca 10min.Danach bin ich auf das Motul 8100 xcess 5w40 umgestiegen und habe seitdem eine erhöhte Öltemperatur um die 109°-110°C.Wie kann das sein,das 5w40 ist doch dickflüssiger wie das 0w40???
Eine leicht erhöhte Öltemperatur muss nicht immer als negativ gesehen werden. Ich hatte selbigen Effekt beim Wechsel vom Mobil zum Addinol.
Dazu gibts irgendwo in den Tiefen des Thread einige Beiträge. Mir fiel das Abends schon auf als ich heim gefahren war von der Werkstatt bei der der Wechsel gemacht wurde. Das ist Überland und ne kurze Strecke Autobahn. Geheizt bin ich da nicht. Aber er war wärmer als sonst auf der Strecke. Temperaturanzeige hab ich keine drin, aber man merkt ja selbst mit der Hand ob was gut warm oder n Ticken heisser ist ^^.
Hatte dann mal mit Zoran drüber gesprochen und einem aus der Entwicklung bei Audi. Beide bestätigten meinen Verdacht. Das neu eingesetzte Öl hatte eine bessere Wärmeaufnahme. Dadurch nimmt es die Wärme in den Hotspot-Bereichen unseres VR6 schneller auf und führt sie nach Aussen ab. Die Saugbrücke und die darunter liegende Zylinderkopfhaube sind dadurch etwas wärmer. Die Temperatur ist zwar insgesamt etwas höher, aber in den kritischen Hotspots des VR6 niedriger.
Ich würde mir keine Sorgen machen. 
Ich bin die nächsten 3 Freitage on Tour 
Autsch. 
Na ich hoff das geht alles unproblematisch und schnell über die Bühne.
Hast noch Vollkasko?
Bei 7 Jahren und dem KM Stand würd ich langsam wechseln. Gummi altert ja.
Die Spanner und Rollen hab ich mitgemacht. War mir sicherer. Denn wenn eine Rolle frisst, hast gleich n riesen Schaden. Die kosten ja echt nicht viel.
WAPU liess ich drin. Da war alles in Ordnung gewesen.
Langsam gehts hier ja echt rund mit den Auslieferungen. Freut mich, daß ihr endlich den RS3 bekommt
Geb ich Dir Recht. Ich fahr ja ganzjährig das 5W-40 und da gabs noch nie Probleme. Öldruck ist immer im Lot gewesen. Sowohl beim Starten des Motors im kalten Winter wie auch im Sommer. Und die Messwertblöcke 208+209 sind auch Top.
Zudem gibt es ja auch die Uniti Schmierstoffliste her. Dort ist 5W40 mit dem Festintervall hinterlegt
Also wenn Du halbjährliche Wechsel machen möchtest, könntest Du Sommers das 5w50 nehmen und Winters das ow40. Oder ganzjährig das ow40.
Denke coolhard sieht das genauso
Von Addinol tät ich das 5w50 nehmen. Aber wie gesagt, da haste das mit der Garantie dann.
Das ow40 wäre bei Serie gut in Frage kommend.
Bei getunt find ich zwei Werte vom Mobil nen Ticken besser.
Der Viskoindex bei Mobil von 186 zu 175 Addinol, und
HTHS-Wert von Mobil mit 3,7 zu Addinol >3,5
Den genauen Wert kenn ich nicht. Er kann 3.6 sein oder 3,7 oder 3,8 oder mehr. Man weiss es nicht.
Der Flammpunkt ist mit 235 bei Addinol höher als Mobil mit 230
TBN ist vergleichbar mit 11,3 und 11
Wenn der getunt ist, würd ich eher zu nem 5w50er Mobil 1 gehen. Aber dann ist das Problem wieder da mit der Freigabe und Garantie 
Ich schau ab und zu über die Suche nach unbeantworteten Beiträgen
Der soll immer gesichtet werden und wenn er Risse hat, porös erscheint oder fasert getauscht werden.
Hab den letzt Jahr machen lassen, inklusive Komplett-Tausch des Kühlmittels.
Keilriemen / Keilrippenriemen tauschen beim Audi A3 3.2 . Was wird gemacht, was kostet es?
Hatte ich auch festgestellt damals.
Quelle: Audi Händler-Info
seit heute ist der neue Audi A4 bestellbar.
Die Technik steht bei dieser PA des A4 klar im Vordergrund und unterstreicht "Vorsprung durch Technik" in seinem Segment:
Neue Aggregate – effizient, aber auch sportlich
Progressive Effizienztechnologie
Modernste Assistenzsysteme der neuesten Generation
Infotainment – neue Standards in dieser Klasse
Neben der Technik ist eine der Audi-Kernkompetenzen das Design. Sowohl Exterieur als auch Interieur werden mit der Produktaufwertung weiterentwickelt:
Exterieur noch klarer und eleganter
Interieur noch hochwertiger und eleganter
Prospekte dazu dauern zwar noch etwas.
Etwa nächsten Mittwoch? Dann wärens 2 am gleichen Tag
Mach ich genauso. Hatte ja schon öfters geschrieben, dass ich immer so ein Anfahrknacken hatte. Damals dachte man das sei die Druckdose oder "Verspannungen im Antrieb". Hörte sich an wie das lösen einer angerosteten Hinterradbremse beim Losfahren. Komischerweise war es weg nach dem Wechsel. Lag definitiv am alten Haldexöl.
Ich finds auch doof. Zumindest in den Foren könnte man die anbieten. Im Online-Shop dann später.
Cool find ich die 24 Std Le Mans Mützen. Sind echt schick und hochwertig produziert. Dagegen sind die DTM-Mützen Ramsch.
Wenn ich zeitlich frei bin komm ich vorbei .
RS3-Artikel wird es allerdings ausser dem Modell und Kuli keine geben vorerst. Alles andere ist für die IAA reserviert. Dort gibts dann die anderen RS3 Sachen. Die dürfen leider erst nach der IAA im Forum verkauft werden ...
Ja sind noch einige da. In Daytonagrau und dem Misanorot.
Welchen Mittwoch meinst Du? Nächste Woche?
