Beiträge von Paramedic_LU

Das kommt auf die verbaute Lichtmaschine an. Zu Beginn mit dem BDB Motor wurden kleinere Generatoren verbaut weshalb die ersten 3.2 eine normale Bleibatterie hatten. Spätere hatten die AGM.
Am besten lässt Dir beim Händler über die Fahrgestellnummer aus der Verbauliste raussuchen was ab Werk drin war.
Wenn du die kleine Lichtmaschine hast, und AGM verbaust wird die Batterie nich richtig voll und sie geht früh kaputt

weitere Details und Bilder

Zitat

MasterArtHeli BK 117 Notarzt

• Modell im Notarztdesign, leicht gealtert, Anbauteile ab Hersteller lackiert 2963.-€
• PSG Scale Mechanik, Sonderanfertigung mit angepassten Seitenteilen für Einbau in BK 117, PSG 4-Blatt-Kopf, Pyro 650, Kolibri 140, zusammen 2470,-€
• Align Servoset, Heckrohr und Heckrotor TRex zusammen 660.50 €
• Helitec Hauptrotorblätter 161,80 €
• Align Heckrotorblätter 24,90 €
• LightDriver 5.0 plus Expander 123,58 €
• LED`s 44,40 €
• Heckadapter Scaleflying 20,03 €
• Micro Beast 117,- €
• Summe 6585.- €
Für die Teile hab ich die Originalrechnungen vorliegen.
Im Preis ist das Microbeast dabei. Wenn ein anderer Stabi bevorzugt wird, kann ich das Beast gerne rausrechnen.
Nicht im Preis enthalten ist der Jeti-Empfänger. Falls Jeti gewünscht, kann er abgelöst werden.
Nicht aufgeführt, aber dabei ohne zusätzliche Berechnung sind der Hacker 6S-5000 Power X Flugakku sowie die beiden LiIon-Akkus für Backup und LED´s.

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Alles gute zum Geburtstag

Bratschlauch

Feier schön

Gruß
Para

Ein Fliegerkollege verkauft seine flugfertige BK117 von MasterArtHelis wegen Projektwechsel.

Notarzt-Design der D-HDDD, leicht gealtert von Chr. M.,
PSG-Mechanik Sonderanfertigung, PSG 4-Blatt Kopf, Kolibri 140, Pyro 650, Align-Servoset, Helitec-Blätter, Light-Driver 5.0, 6S-Akku, MicroBeast. Sauberst gebaut, gepflegt, keinerlei Gebrauchsspuren, wenig geflogen, excellenter Zustand.

Neupreis: 6865.- Euro
VK: 4500.- Euro

Detailierte Verbauliste reiche ich nach, ebenso Bilder des flugfähogen Modell.
Im Anhang ist der fertig lackierte Rumpf (mit Alterung) ohne Ausbau zu sehen. Ein Flugvideo reiche ich auch nach

Ich hatte kurzen Kontakt mit dem Meister von KLC der jährlich von mir einen A3Q Kalender geschickt bekommt.
Kurz zur Erinnerung....KLC restaurierte meinen A3, nachdem er durch die Lackierei meines Autohauses im Rahmen der Rost-Aktion verpfuscht wurde.
Wer Neu im Forum ist, kann die Odyssee hier nachlesen: Rost an der Tür

Jedenfalls werde ich den Blauen mal irgendwann wenns zeitlich passt zu KLC bringen, damit die mal die komplette Karossserie und Unterboden begutachten und gegebenenfalls erneuern. Nach fast 20 Jahren soll er da gut geschützt sein.

Was mich weiterhin immer noch wundert. Der hat immer noch die ersten Achsmanschetten

Seit 2 Tagen hat so gut wie jedes Video in Youtube einen Werbeclip vorgeschaltet und auch sonst kommt ständig Werbung.
Hat sich da was geändert und ich habs nicht mitbekommen?
Das war vorher nicht so viel gewesen

Re spekt

Das mit dem S-Modus war schon etwas gemein gewesen

Aber für Dich in der Stadt, müßten ja selbst die 50km rein elektrisch auch im winter reichen für die tägliche Fahrt zur Arbeit.
Hast da denn ne Möglichkeit zum Laden? und wie schauts bei Dir zu Hause aus?

Ein verstorbener Bekannter hat in seinem Schuppen noch zwei 20-Liter Kanister voll mit Sprit für sein Fischerboot stehn. Wie kann man denn den entsorgen?

Glückwunsch zum Neuen !!!

Echt ein schicker Wagen. Der kommt auf Bildern gar nicht so hübsch daher wie er in Wirklichkeit eigentlich ist.
Ich hatte ja das Vergnügen und die Ehre bei der Abholung dabei sein zu dürfen. Das waren echt 3 tolle Tage gewesen.
Direkt nach der Abholung und dem guten Essen im Nuvolari ging es bei schönstem Wetter auf Schwarzwaldtour.
Da ich ich mit dem TDI angereist war sah ich immer nur das Heck, was eine Augenweide ist.
Fahrerisch machte es fr mich keine Laune hinter dem Hybriden zu fahren

Da er sehr stark abbremst und rekuperiert, hat das zur Folge dass ich auf der Schwarzwaldhochstrasse ständig am Schalten war und fast permanent auf der Bremse Bergab, während die Kuh gemütlich abwärts fuhr ohne Bremslichter.
Irgendwann wars dann nach 20 Uhr und wir waren erst am Flughafen Baden-Baden, wo wir beschlossen, dort ins Flughafen Hotel zu gehen, statt noch 1,5 Std zu fahren.
Das war auch eine gute Idee gewesen. Vorm Hotel gings aber noch zur DRF Luftrettung
Am nächsten Tag gings entspannt über Frankreich nach Fischbach zur Area 1 und weiter über die B48 nach Johanniskreuz und heim.
Der erste Ladestopp am Flughafen mißglückte, der zweite am Tag darauf auf der Schleuse Iffezheim hingegen glückte.

An der Pfalztour kam ich dann in den Genuß mitfahren zu dürfen. Platz hat man da schon sehr großzügig, und ich war sehr erstaunt über die Strassenlage. Trotz der Größe und dem Gewicht, kommt das einem quattro nahe.
Wir fuhren extra sehr besondere schmale und steile Bergstrassen. Ich hätt das so nicht gedacht. Da ist Audi was gutes gelungen.

Ich wünsch Dir lange Freude und Spaß und knitterfreie Fahrt

Eben den Roten und Blauen umgeparkt, kam wieder die Meldung beim ersten Start nach der Standzeit über Nacht.
Beim zweiten Start des Umparkvorgangs war die Meldung weg. Batteriespannung hatte 12,48 Volt.

Sowas hatte ich beim 3.2 auch mal. Da gibts noch den Thread. War ein blechernes Geräusch im Leerlauif. Nach wenigen Tagen wars vorbei.

Gestern hatte ich dann aber wieder ein seltsames Phänomen. Ich parkte kurz beim Mediamarkt, so gute 10 Minuten, und beim Starten kam die Anzeige im FIS "Batteriespannung zu niedrig, Aufladen nur während der Fahrt möglich" oder so ähnlich. Den genauen Text kenn ich nicht mehr.

WTF?

Daheim die Spannung des Pluspols der Batterie über Massepunkt gemessen, waren 12,5 Volt. (Nach 30 Minuten Standzeit)
Heute Morgen über die RYD-App ausgelesen, Messzeitpunkt 22 Uhr, warens 12,6 Volt.
Also die Kiste kommt in die Jahre hab ich das Gefühl. Obwohl ich den täglich fahre. Solch Symptome kenn ich nur wenn einer der 2 mal n paar Wochen im Wechsel steht und er fahren darf.

Neckarzimmern klappt leider nicht, wir sind noch am Renovieren, und müssen den Garten klar bekommen für die Grünabfallabfuhr.

Wenn Du wieder mal da bist und das früher weisst sag Bescheid.

Heute Morgen beim Kaltstart war nix zu hören.
Dann als ich ihn im Parkhaus abstellte war nix, bzw da war etwas, aber obs das war, keine Ahnung. War zu leise und das Dieselnageln zu hoch.
Zurück im Hof, im warmen Zustand, nix

Ich hab da eine Vermutung dass das vielleicht Schieber/Klappen vom Thermomanagement sein können. Aber sicher bin ich mir nicht.
Man hört ja fast die Flöhe husten.

Bei meinem 3.2 war das auch defekt, das hatte sich aber anders bemerkbar gemacht. Das war beim Kupplung treten auffällig. Aber beim Gasgeben?
Das klingt hier eher nach einer metallischen Druckdose, oder einer Stell-Klappe oder Stange.

Heute Mittag fuhr ich zur Post.
Kurz nach dem Drücken des Startknopfes, und während dem Startvorgang hörte ich ein einmaliges lautes metallisches "Klack".
Aus dem Vorderbau.
Dann einige Sekunden lang ein komisches Geräusch was ich nicht einklassifizieren kann. War in einer getakteten Frequenz, und wurde leiser. Ich musste auch los und achtete nicht mehr drauf.
Heimgefahren und den Wagen im Hof abgestellt.
Eben wollte ich den umparken, da merkte ich, dass beim Gasgeben ein Klacken kommt.
Was ist denn nun das wieder. Also mit jedem Gasstoß , hört mans quasi.

Südwestfalen-Film hat einen 3-Teiler über das Leben des Vaters des Modellhubschraubers veröffentlicht.

R.I.P

Dieter Schlüter

Es könnte auch sein, dass noch etwas Dreck in den Ventilen ist, der sich über die Zeit langsam löst. Von daher ne gute Idee mit dem Wechsel noch was zu warten.

Alles Gute zum Geburtstag unserem

matbold

Feier kräftig !!!

Gute Idee
Das kann auch noch einiges bringen das STG auf den letzten Stand zu bringen