Beiträge von Paramedic_LU

  • Neuer A3: Audi zeigt in Genf Studie A3 concept

    Also ärgern tu ich mich bestimmt nicht.
    Ich brauch als Zweitwagen keinen Über-A3 mit 300 PS
    Ein 2.0 mit ca. 250PS tuts auch. Das soll einer für den täglichen Gebrauch sein, zum KM-fressen, da ich den 3.2 nur zum Spass und bei Ausfahrten bewegen möchte.
    250PS reichen im jetzigen und künftigen Verkehrsaufkommen locker für mich aus.
    Wenn der S3 vor Dez 2012 kommt, umso besser. Wobei es auf den Preis noch ankommt.
    Jedenfalls gilt mein Gutschein von Audi von der Steuerkettenreparatur nur noch bis Ende 2012. Und den wollt ich schon mitnehmen und nicht verfallen lassen

  • Neuer A3: Audi zeigt in Genf Studie A3 concept

    Wenn er nur etwas die Charakteristik ändert reicht mir das. Dass er keine 300PS wie beim S3 rausholen kann ist klar.
    Da ich meinen 3.2 weiterfahre, und ich einen der ersten neuen A3 will, reicht der 2.0 mit bissel was von Zoran locker aus. Um die 220PS soll der 2.0TFSI haben, mit Zoran kommt der bestimmt auf 250PS, Ziel sollte Vmax 250km/h sein. Das reicht mir :)

  • A3 2.0 TDI Turbo hört sich komisch an

    Wie per Telefon besprochen, also das ist fast schon typisch für ein Castrol-Longlife Intervall Leben eines Autos.
    Würde jetzt mal zu 90% sagen, dass die die Folgen sind. Verkürz beim neuen Lader einfach die Intervalle und nimm ein gutes Öl.
    War es dennoch ein Materialfehler ab Werk, haste dann so oder so auf jeden Fall einen guten sauberen Turbo.
    Hattest Du das Intervall ganz ausgereizt? Also bis zum möglichen Ende?

  • Autoproduktion bei Audi und im Vergleich bei Ford

    Heute sah ich die Sendung mit der Maus :D

    Da wurde gezeigt wie ein Ford Focus gebaut wurde.
    Nun, da ich ja gut 100x schon in NSU bzw. einige Male in Ingolstadt war, ist mir eigentlich die Produktion der A6 / A8 / A4 / A5 / R8 / A3 gut bekannt.
    Begonnen von der Karosserie bis zur Endmontage.

    Von daher war das recht intressant wie unterschiedlich doch bei verschiedenen Firmen gearbeitet wird. Sowohl im Presswerk, Karosseriefertigung, Lackiererei, Endmontage und Endkontrolle.

    Vorweg. Bei Audi kommt mir alles durchdachter, professioneller und genauer vor.

    Der Aufbau der Karosserie hat beim Focus andere Reihenfolgen als bei Audi. Auch der Aufbau. Bei Ford wird das gesamte Seitenteil aufgebaut. Audi macht erst die Karosse, und fügt im letzten Schritt die Aussenhaut dazu. Bei den Türen ähnlich. Bei Audi ist das vollautomatisch. Bei Ford werden die Teile und auch das Dach :huh: von Hand an die Karosse gelegt. Dann fixiert und verschweisst.

    Die Lackierei, bei Ford viel mehr Handarbeit.

    Der Kabelbaum wird bei Ford in einigen Teilen einfach in die Karosse gelegt, dann montiert. Allerdings mit wenigen Befestigungspunkte. Bei Audi ist der gesamte Kabelbaum in einem Sack und wird ausgerollt und an viel mehr Stellen befestigt.

    Das Armaturenbrett wird in vielen Teilen bei Ford montiert. Von Hand. Bei Audi meist 1 Teil und automatisch per Laser vom Roboter ( bei A6). So erhält man Top-Masse bei der Königsfuge. Der Abstand von Armaturentafel zur Seitenverkleidung.

    Auch die anderen Komponent sind bei Audi gestrafft, wie zum Beispiel das Frontend. Das beinhaltet Klima, Leuchten, Scheinwerfer, Kühler etc, und wird an einem Stück angebaut. Beim Focus war Kühler etc. am Motor. Stoßstange war schon dran. Beide Scheinwerfer wurden von Hand beim Ford montiert.

    Die Räder, oha, da wurden bei Ford doch echt von Hand alle Radschrauben eingedreht und dann fixiert. Bei Audi vollautomatisch.

    Naja und noch mehr so Sachen.
    Bin gespannt ob es das Video bald zum Anschauen gibt.

    Alles in allem war mir schon vom Zusehen eines klar. Qualität hat doch ihren Preis, und man sieht schon wo die Unterschiede bei einem Premiumhersteller gegenüber einem anderen sind.
    Klar, die Fertigung hat gegenüber der wahren Qualität keine Aussage will ich mal sagen. Egal wie ein Auto gebaut wird. Aber Mensch ist Mensch, und der erste Eindruck zählt ja meist.

    Rein vom Zuschauen her, hatte ich zumindest den Eindruck, der Focus ist nur irgendwie zusammengenagelt, hat Spiel und ungleiche Passungen und Spaltmaße.
    Der Audi kommt da wie aus einem Guß vom Band.

    Vielleicht hats ja noch wer gesehen, und diskutiert ein wenig mit :)

    Hier das Video im übrigen wie ein Sportback gebaut wird.

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