Beiträge von Paramedic_LU

  • VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Hi,

    die neueren Spanner haben keine Rasten mehr. Das war beim alten Golf noch so der Fall. Wird aber nicht mehr so eingesetzt.
    Dein Fahrprofil würd ich jetzt nicht unbedingt als Kurzstrecke bezeichnen. Der relativ größere Autobahnabschnitt ist hier förderlich. Besser als nur Stadt/Land die 14 km zu fahren.
    Die Temperatur passt ja auch ganz gut.

    Die älteren Motoren sind da generell robuster. Daher läuft Dein Lupo auch noch :)

    Zum Öl würd ich sagen ist es eigentlich fast gleich was man reinmacht. Das Mobil ist nicht verkehrt. Doch wenn ich mir Deinen Beitrag durchlese, bin ich mir nicht mehr ganz sicher.
    Du schreibst das vom Kaltstartrasseln, und der Pumpe sowie dem Aufbau des Öldruckes und der Förderung des Öl zum Spanner.
    Ob hier das 0w40 richtig ist, ich weiss nicht genau. Es ist schon fließfähiger als 5w30 und 5w40. Läuft also schneller zurück in die Ölwanne. Natürlich fliesst es auch schnell wieder hoch zum Spanner und den anderen Teilen. %w40 Öl ist da etwas zäher und haftet länger an den Teilen. Schmiert quasi schon ab der ersten Kurbelwellenumdrehung.

    Zitat

    Öl wird ja üblicher Weise nach seiner Viskositätsklasse bezeichnet.
    5w-30 / 0w-40 / 5w-40 / 5w-50 usw.

    Die erste Ziffer gibt an bis zu welcher Temperatur das Öl der Ölpumpe noch selbstständig zufließt. Ein 5w tut dies noch bis -30°C, ein 0w bis -35°C.
    Die 2. Ziffer gibt die dynamische Viskosität bei genau 100°C an. Je größer der Wert, desto zäher das Öl bei 100°C.


    Aus dieser Ansicht erkläre ich mir auch, dass das 5w40 Addinol gegenüber dem 0w40 Mobil beim Verschleiß besser abschnitt. Waren gut 50% weniger. Ob es am Additivpaket lag weiss ich nicht. Dazu muss ich erst mal ein Intervall Addinol 0w40 fahren. Vielleicht wäre mit einem 5w40 Öl das kaltstartrasseln gemindert oder weg. Genau kann ich das nicht sagen, da fehlen mir die Nachweise.

    Auf der anderen Seite fahren zig Motoren Deiner Baureihe mit Mobil. Wenn Du das jetzt gekauft hast, kannst Du es auch einsetzen. Bei einem Intervall passiert da schon nichts ;)
    Kannst ja dann mal beim nächsten Intervall das Öl wechseln und beobachten was sich sichtlich/hörbar ändert/bessert

  • Öltropfen am Unterboden

    Der Ölkreislauf ist beim 3.2 recht sicher. Wenn Du am Block nichts findest, tippe ich mal auf den Deckel wie du schon sagst. Hatte das vor 2J mein ich schon geschrieben. Der ist aus Kunststoff und bekommt gern Risse. Bei surviman war es so arg, dass er während der Fahrt alles ÖL verlor. Könnte bei dir sein, dass ein Riß da ist, das Öl tropft, und sich langsam über die Bodenplatte nach hinten schafft und runterläuft.

    TiP: Ölfilterpatrone kann Risse bekommen, Ölverlust vorprogrammiert

    Oder aber die Ablassschraube wurde nicht sauber angezogen

  • Feuerlöschspray - Hat jemand Erfahrung?

    Dadurch dass ich Modell-Hubschrauber fliege, und der mit den hochgefährlichen LIPO-Akkus geflogen wird hab ich mittlerweile 3 Löscher an Bord.
    1 Pulver, 1 Halon und 1 CO2. In erster Linie gehts darum einen Lipobrand zu löschen auf dem Fluggelände oder unterwegs.
    Wäre am A3 was, würde ich zumindest beim 3.2 alles versuchen den Brand unter Kontrolle zu bekommen.

    Für Fremdbrände sind die natürlich auch gut. Hab ja über 10 Jahre Erfahrung im Rettungsdienst. Oft ist es so dass irgendwas schmaucht, oder Kraftstoff in der Luft liegt, wenn man Leute im Auto vorfindet oder am bergen ist. Da ist es auch gut ein oder 2 Leute mit dem Löscher zu haben die Gewehr bei Fuß stehen, während man am Patient arbeitet.

    Aufkeimende Brände kann man so zumindest am Anfang etwas eindämmen. Ist der Löscher leer wärs gut wenn in der Zeit andere Helfer mit ihren Löschern kämen. Dann ist die Chance gut einen Brand zu bekämpfen.
    Brennt schon ein Auto, hat man mit den kleinen Löschern keine Chance.

    Weiteres Beispiel, du bist irgendwo und es brennt was. Tannenbaum, Grill, etc.
    Auch hier, sinnvoll so n Löscher.

  • Allgemeiner Link-Sammelthread (lustig/ungewöhnlich/anregend...)

    Sehe eben erst dass der Drift von Harald Müller bei uns im Einkaufscentrum in Ludwigshafen war ^^

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  • Audi Werbespot...

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  • Auto läuft sehr unrund

    Also als erstes mal keine Panik ;)
    Rein vom Geräusch jetzt her, ist der am Anfang. Da hab ich im Laufe der Jahre weit aus schlimmere Geräusche an Motoren gehört.
    Wenns zum Tausch kommt können so gut 3000 Euro zusammenkommen.
    Wenn der Wagen aber immer bei Audi in der Werkstatt war, gibts noch die Möglichkeit eines Kulanzantrages. Trotz deinem älteren Baujahr sollte man da die Hoffnung nicht aufgeben. Hatte gerade neulich einen recht positiven Fall dazu mitbekommen. Wenns zu Kulanz kommt, schreib mir ne PN, dann gehn wir durch was du in etwa zu schreiben hast.

    Die Messwerte würde ich um die 6 schätzen vom Geräusch her. Wobei die streuen können.
    Je nachdem wo die liegen könnt man vielleicht versuchen, sollte die Längung nicht zu stark sein, klein anzufangen.
    Alle 6 Monate ein Ölwechsel um Dreck rauszuspülen, eventuell mit mit einer Ölspülung mit Liqui Moly vorher.
    Und eventuell die Hallgeber ersetzen gegen neue. Vorher würd ich die aber mal ausbauen und die penibel putzen. Vielleicht ist das mit ein Grund für unsauberen Lauf.

    Das hatte ja coolhard schon geschrieben. Groß bessern kann man eine bis hierhin stattgefundene Längung zwar nicht. Aber eventuell aufhalten weiter zu längen. Theoretisch müßte durch die Spülung und die frühen Ölwechsel das Geräusch etwas zurückgehen. Da kein Dreck etc mehr im Motor ist, kann die Kette auch nicht schneller verschleissen.

    So würd ich mal probieren das in etwa in den Griff zu bekommen:

    - MWB 208 + 209 auslesen
    - Hallsensoren säubern u. einbauen, gegebenenfalls ersetzen
    - Ölspülung und Ölwechsel mit Filter, hier würd ich das Addinol MV0546 dem Mobil 0w40 mal den Vorzug geben, erstens wegen der höheren Viskoklasse und zweitens wegen dem reinigeneden Additivpaket.
    - Eventuell den oberen von außen zugänglichen Spanner tauschen

    Dann würd ich mal schauen was mit dem Motor nach den Arbeiten ist. Wäre quasi ein kleiner Dienstweg. Reparieren kann man dann immer noch später. Ist ja bestimmt auch ne Geldfrage

    EDIT: Bei deinen Kurzstrecken würd ich generell alle 6 Monate das Öl rauswerfen.