Beiträge von Paramedic_LU

Am 21.5 ist Termin in Durlangen?
Bin da mit etwas Glück bei Nürnberg meinen Scale-Heli holen. Wenn Zeit ist schau ich vorbei

Schaut Euch das mal an, da bastelt einer einen A7 aus Papier, und in einer richtig guten Größe.
Hammer

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Kleine Frage an alle.

Mit welchem/n Suchwort/-wörtern würdet ihr in Google oder anderen Suchmaschinen einen Shop oder Laden der Motoröl/Öl vertreibt suchen?

Eher allgemein, oder auch schon spezifiziert nach Marke und Artikelnamen, bzw. Sorte

Quelle: Audi Presseservice

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12.05.2011
Audi-Konzern: Bestwerte bei Auslieferungen und Ergebnis sowie zusätzliche Arbeitsplätze

Der Audi-Konzern setzt die erfolgreiche Entwicklung im laufenden Geschäftsjahr weiter fort: Das Unternehmen hat in den ersten vier Monaten rund 421.900 Automobile der Marke Audi ausgeliefert. Das Absatzplus gegenüber dem Vorjahr beträgt 17 Prozent. Mit € 1.115 Mio. ist das Operative Ergebnis des ersten Quartals auch eine gute Ausgangsbasis für ein finanziell erfolgreiches Geschäftsjahr 2011.

Im besten ersten Quartal der Unternehmensgeschichte erhöhte der Audi-Konzern die Umsatzerlöse um 27,3 Prozent auf € 10.514 (2010: 8.260) Mio. Dank eines verbesserten Modellmix sowie kontinuierlicher Prozess- und Kostenoptimierungen hat das Unternehmen das Operative Ergebnis mit € 1.115 (2010: 478) Mio. mehr als verdoppelt. Die Operative Umsatzrendite knüpft mit 10,6 Prozent zudem nahtlos an das hohe Niveau des dritten und vierten Quartals 2010 an.

Bei der Hauptversammlung des Automobilunternehmens in Neckarsulm blickt Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG, auf die beeindruckende Entwicklung der Marke im Jahr 2010 zurück: „Im Jahr eins nach der Wirtschaftskrise haben wir eine enorme Dynamik erlebt.“ Gleichzeitig habe Audi wie in kaum einem anderen Jahr seinen Premium-Anspruch geprägt und konsequent weitere Segmente und Nischen besetzt.

Das dynamische Wachstum setzt sich so auch im aktuellen Geschäftsjahr weiter fort. Von Januar bis April lieferte der Konzern rund 421.900 Autos der Marke Audi aus. Für das Flaggschiff A8, den A7 Sportback und den A1 war die Nachfrage besonders groß. Stadler bestätigt in seiner Rede vor den Aktionären der AUDI AG das Jahresziel: „2011 wollen wir einen neuen Auslieferungsrekord von 1,2 Millionen Automobilen aufstellen.“ Um die ehrgeizigen Ziele zu erreichen, will das Unternehmen die Kunden auch in den kommenden Monaten mit zahlreichen neuen Produkten und Innovationen begeistern.

Neue Modelle 2011
Neben der sportlichen Businesslimousine A6 und dem A6 Avant soll 2011 auch der Audi Q5 hybrid quattro in den Verkauf starten. Bereits Mitte April hat die Marke mit den Vier Ringen in Shanghai den kompakten Lifestyle-SUV Audi Q3 vorgestellt. Die Resonanz der Journalisten, Händler und potenziellen Kunden ist vielversprechend. Das Unternehmen plant im ersten vollen Produktionsjahr mit einer Kapazität von 100.000 Fahrzeugen. Der Audi Q3 wird im spanischen Martorell gebaut. In einem zweiten Schritt plant Audi, den Q3 auch in China zu fertigen.

Von Januar bis April hat Audi im Reich der Mitte bereits 87.788 Automobile verkauft, ein Plus von 23,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Damit ist China der wichtigste Absatzmarkt für Audi. Auch in Deutschland gibt die Marke mit den Vier Ringen weiter Gas: Mit 78.487 Auslieferungen erzielt das Unternehmen in den ersten vier Monaten 2011 ein Absatzplus von 14,3 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. In allen Regionen ist Audi damit klar auf Kurs, das Jahresziel von 1,2 Millionen ausgelieferten Autos zu erreichen.

Auslieferungen, Umsatzerlöse und Operatives Ergebnis steigern
Axel Strotbek, Vorstand Finanz und Organisation, will neben den Auslieferungen auch die Umsatzerlöse und das Operative Ergebnis gegenüber dem Vorjahr steigern. Der Finanzvorstand ist sich aber auch der Risiken bewusst. Viele Länder – insbesondere in Europa – müssten sich weiter um die Stetigkeit ihrer konjunkturellen Erholung bemühen: „Hinzu kommt eine zunehmende Volatilität der für uns wichtigen Wechselkurse und Rohstoffpreise, welche die Planbarkeit der Zukunft erschwert.“ Der Konzern habe sich aber gut abgesichert, um die Erfolgsgeschichte auch in den finanziellen Kennzahlen fortzuschreiben. So bleibt der Anspruch des Unternehmens an die Marge hoch: „Die Operative Umsatzrendite soll sich im Gesamtjahr 2011 am hohen Wert des Vorjahres von 9,4 Prozent orientieren,“ sagt Strotbek.

Attraktiver Arbeitgeber – mindestens 2.200 Neueinstellungen in diesem Jahr
Wesentlicher Erfolgsfaktor, um die ambitionierten Wachstumsziele zu erreichen, sind die motivierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Unternehmens. Deshalb beteiligt die AUDI AG ihre Belegschaft auch finanziell an der positiven Entwicklung. Für den großen Erfolg im vergangenen Geschäftsjahr erhält jeder Mitarbeiter durchschnittlich € 6.513 – die höchste Erfolgsbeteiligung in der Audi-Geschichte.

Das Unternehmen stellt dieses Jahr außerdem 1.200 Experten vor allem in den Kompetenzfeldern Elektromobilität und Leichtbau ein. Zudem beginnen 700 junge Menschen ihre Ausbildung. Darüber hinaus übernimmt Audi mindestens 300 Leiharbeitnehmer in ein festes Arbeitsverhältnis. Bei Akademikern steht Audi ebenfalls hoch im Kurs. Wie das renommierte Arbeitgeber-Ranking des Beratungsinstituts Trendence zeigt, ist Audi zum zweiten Mal in Folge bei Wirtschaftswissenschaftlern und Ingenieuren der attraktivste Arbeitgeber. In beiden Studiengängen belegt die Marke mit den Vier Ringen erstmals auch bei den High Potentials – also bei den besten Studenten ihres Faches – jeweils Platz eins.

Dialoge Magazin: Das Audi-Technologie-Magazin
Im Rahmen der Hauptversammlung präsentiert Audi-Chef Stadler auch eine neue Veröffentlichung der Dialoge-Reihe: Das Audi Technologie-Magazin. Nach einem Umwelt- und einem Nachhaltigkeits-Magazin lernen Leser in diesem 208 Seiten starken Heft die Menschen hinter der Audi-Technik kennen. Die Redaktion berichtet direkt aus der Technischen Entwicklung und erklärt viele neue Themen: Zum Beispiel Audi connect und die Audi Urban Future Initiative. Das Unternehmen bietet das Magazin in einem kostenlosen Abo an. Interessierte können die folgenden Ausgaben unter dialoge-magazin@audi.de bestellen. Informationen und Videos zum Audi Technologie-Magazin gibt es zudem unter http://www.dialoge.audi.de.

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Quelle: Audi Presseservice

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12.05.2011
Audi R8 e-tron: Einblick in die Entwicklungsmanufaktur

Der erste rein elektrisch angetriebene Audi wird am Standort Neckarsulm gebaut: Ende 2012 kommt der Sportwagen R8 e-tron in einer Kleinserie auf die Straße. Die quattro GmbH baut am Außenstandort des Neckarsulmer Werks in Heilbronn-Biberach bereits heute die ersten Technikträger des E-Modells. In der Entwicklungsmanufaktur montieren speziell qualifizierte Mitarbeiter den R8 e-tron angelehnt an die Serienfertigung des erfolgreichen Mittelmotorsportwagens Audi R8.

Im Rahmen der 122. Ordentlichen Hauptversammlung der AUDI AG in Neckarsulm hatten Wirtschafts- und Produktjournalisten erstmals die Gelegenheit, einen Blick in die Entwicklungsmanufaktur des Audi R8 e-tron zu werfen.

„Mit dem R8 e-tron zeigen wir, wie emotional E-Mobilität sein kann. Alle Systeme in diesem Auto sind auf maximale Performance und Reichweite getrimmt“, erklärt Franciscus van Meel, Leiter Elektromobilitätsstrategie der AUDI AG, und weiter: „Der R8 e-tron ist ein sehr wichtiges Projekt für Audi, denn die Kompetenz und die Erfahrung, die wir uns damit erarbeiten, werden später in die Großserienfertigung von Elektroautomobilen fließen.“ So wie heute der Begriff quattro für wegweisende Allradantriebe stehe, werde sich künftig e-tron als Synonym für fortschrittliche Elektromobilität durchsetzen. „Denn bis 2020 wollen wir der führende Premiumhersteller von Elektrofahrzeugen sein“, bekräftigt van Meel.

Konsequenter Leichtbau ist eine der wichtigsten Voraussetzung für Effizienz und Reichweite von Elektrofahrzeugen. Die Audi-Entwickler setzen deshalb beim R8 e-tron auf eine Kernkompetenz des Unternehmens: Die Karosserie besteht aus Aluminium; dank der Audi Space Frame-Technologie ASF wiegt sie kaum mehr als 200 Kilogramm. Sie trägt entscheidend dazu bei, dass der R8 e-tron lediglich 1.600 Kilogramm auf die Waage bringt.

Mitarbeiter des Vorseriencenters Neckarsulm und der quattro GmbH bauen bereits die ersten Technikträger des E-Autos. „Mit der erfolgreichen Produktion unseres Hochleistungssportwagens Audi R8 haben sich die Mitarbeiter der quattro GmbH eine hohe Kompetenz im Bereich der Kleinserien- und Sportwagenfertigung erworben“, verdeutlicht Geschäftsführer Werner Frowein.

Die Aluminiumkarosse der Technikträger entsteht seriennah im Karosseriebau des Mittelmotorsportwagens R8. Spezifische Baugruppen des E-Modells – wie den Mitteltunnel – fertigt das Vorseriencenter Neckarsulm. Auch im Lackierprozess läuft der R8 e-tron in der Serie mit. Im Anschluss kommen die Technikträger zur Endmontage an den Außenstandort nach Heilbronn-Biberach. „Die Fertigung ist so angelegt, dass wir Synergie-Effekte der R8-Serie nutzen können“, betont Frowein.

So kommt beispielsweise das ausgeklügelte Logistikkonzept, das die R8-Manufaktur mit Teilen versorgt, auch beim Aufbau der Technikträger zum Einsatz. In sogenannten Warenkörben bekommen die Mitarbeiter die bereits vorkommissionierten Komponenten bereitgestellt. In einer festgelegten Reihenfolge werden die Teile an vier Takten in den Fahrzeugen verbaut. „Die Kleinserienfertigung stellt hohe Anforderungen an unsere Mitarbeiter“, sagt Frowein. Deshalb arbeiten in der Entwicklungsmanufaktur erfahrene Kollegen aus der R8-Serienfertigung, die dort bereits wichtige Kompetenzen in der Kleinserienfertigung erworben haben.

„Die Mitarbeiter der Entwicklungsmanufaktur sind speziell für Arbeiten an Hochvoltfahrzeugen qualifiziert“, erklärt Andreas Heine, Projektleiter der quattro GmbH für den Aufbau des R8 e-tron. Sie werden in drei Stufen – je nach Tätigkeit und fachlicher Ausbildung – im Umgang mit Hochvolttechnik geschult. Die Basis bildet eine Sensibilisierung für das Fahren mit und die Arbeiten an Hochvoltfahrzeugen. Darauf baut die Schulung zur Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten auf. In der Weiterbildung zur Elektrofachkraft Fahrzeugtechnik erlangen die Mitarbeiter schließlich das Knowhow, um sämtliche Tätigkeiten an Hochvoltmodellen auszuführen.

Zwischen 2011 bis 2015 investiert die AUDI AG mehr als € 5 Mrd. in die beiden deutschen Standorte Ingolstadt und Neckarsulm. Ein Großteil der Investition fließt dabei in die Entwicklung neuer Produkte sowie in Zukunftstechnologien wie den Elektro- und Hybridantrieb.

Die Zukunft der Mobilität - Geschichte des Audi R8 e-tron

September 2009 Audi präsentiert auf der IAA in Frankfurt am Main den Hochleistungssportwagen e-tron mit rein elektrischem Antrieb. Mit 230 kW (313 PS) und 4.500 Nm Drehmoment beschleunigt der Zweisitzer in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Juni 2010 Die Entscheidung für den Bau des R8 e-tron fällt aufgrund ihrer Kompetenz im Bereich der Kleinserienfertigung und im Bau von Hochleistungssportwagen auf die quattro GmbH am Standort Neckarsulm.

Juli 2010 Der Audi R8 e-tron gewinnt die Silvretta E-Auto Rallye. Dabei setzte sich der Zweisitzer an drei Tagen über eine Distanz von 167,5 Kilometern gegen 23 weitere E-Autos durch.

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Quelle: Audi Presseservice

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12.05.2011
Neues Audi Technologie-Magazin – von Visionären und Fischschwärmen

Womit bewegen wir uns im Jahr 2050 fort? Was können Autos von Fischen lernen? Das Audi Technologie-Magazin geht solchen Fragen in spektakulären Bildern und spannenden Geschichten nach. Im Mittelpunkt stehen dabei die Menschen hinter der Audi-Technik: die Erfinder und Kreativen, die Tüftler und detailversessenen Perfektionisten. Dieses neue Magazin in der Reihe „Dialoge“ stellt die AUDI AG heute im Vorfeld der Hauptversammlung vor.

Die Autoindustrie steht vor dem wohl größten Technologiewandel ihrer Geschichte. „Ich bin seit mehr als 30 Jahren in der Automobilbranche, und noch nie war es so spannend wie jetzt, noch nie so herausfordernd“, sagt Michael Dick, Entwicklungsvorstand der AUDI AG. Vernetzte Automobile, Elektrifizierung, immer effizientere Verbrennungsmotoren und Leichtbau – das sind Herausforderungen, denen sich die Audi-Entwickler Tag für Tag stellen. Und das sind die thematischen Schwerpunkte des Technologie-Magazins.

„Die Leidenschaft jedes einzelnen Mitarbeiters trägt den sprichwörtlichen ‚Vorsprung durch Technik’ – auch in Zukunft”, unterstreicht Entwicklungschef Dick. Das Audi Technologie-Magazin stellt die Menschen hinter der Technik vor, ihren Alltag zwischen Hightech und Handarbeit und ihre visionären Ideen. So erfährt der Leser beispielsweise in der ersten Ausgabe, wie die Entwickler die Audi-Kernkompetenz Allradantrieb neu erfinden. Oder was die Ingenieure von Fischschwärmen lernen.

Hochtechnisch ist auch das Medium selbst: Augmented Reality (AR) verwischt die Grenzen zwischen Print und Bewegtbild, zwischen Foto und Video. Eine Reihe von Bildern im Magazin ist mit einem AR-Logo gekennzeichnet. Wenn der Leser diese mit der Kamera seines Smartphones oder iPad scannt, erkennt das Mobilgerät das Foto und startet automatisch das passende Video. Aus statischen werden bewegte Bilder, aus Porträtfotos Interviewszenen.

„Wir machen Technologie anschaulich. Verständlichkeit ist in dieser Produktion das Maß aller Dinge“, sagt Toni Melfi, Leiter der Audi Kommunikation. Grafiken, Animationen und Infokästen führen durch das Magazin, ein Glossar erklärt komplexe Technikbegriffe für Laien. Zusätzlich liegt dem Magazin eine DVD der Audi-Technologieplattform bei. Die Plattform bietet multimedial aufbereitete Detailinformationen zu zahlreichen Audi-Technologien.

Das Audi Technologie-Magazin ist die dritte Ausgabe aus der Dialoge-Reihe, in der auch das Audi Nachhaltigkeits-Magazin und das Umwelt-Magazin erscheinen. In Zukunft wird das Technologie-Magazin regelmäßig über neue Entwicklungen und Technologien der Marke Audi informieren. Das Unternehmen bietet das Magazin dafür in einem kostenlosen Abo an. Interessierte können die folgenden Ausgaben unter dialoge-magazin@audi.de abonnieren. Informationen und Videos zum Audi Technologie-Magazin gibt es zudem unter http://www.dialoge.audi.de.

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Schau mal hier ob was dabei ist

S3 8P - Die Teilenummern

Audi RS3 Teilenummern

Thnkx, werde mal schauen

Danke für die Rückmeldung zum Öl und die Erfahrung darüber
Vom angenemen leisen Lauf bin ich auch sehr begeistert gewesen.

Danke

Der ADAC hat Bremsassisten verschiedener Hersteller getestet

http://www.adac.de/infotestrat/te…aspx?tabid=tab3

Hat jemand die Teilenummer von dem Deckel, der auf der Domibox. bzw dem originalen Ansaugteil sitzt?

Hat jemand ne Ahnung wie man beim Passat CC das Regenschliessen aktiviert, bzw. auf was alles da noch so geachtet werden muß?

http://www.evo-cars.de/reportagen/spe…wincharger-nein

Jawoll

Meine ehrliche Meinung?

Rausgeworfenes Geld.
Da nimm lieber ein gutes Öl, was gute Reinigungsadditive hat. Zur Gewissensberuhigung wechselst dann alle 6 Monate.
Vom Geld her das gleiche, aber hast dem Motor nochmal was besseres gegeben.
Für die 29 Euro vom Zusatz bekommste auch 5-6 Liter gutes Öl

Es gibt genug Referenzfahrzeuge die blitzeblank innen sind, der von basse zum Beispiel.
Der braucht keinen Zusatz. Er hat von Haus aus ein gutes Öl , nämlich das Titan von Fuchs.

Ging bei Dir der Motor auch aus?
Unrunder Lauf is ok bei defekten Steuerketten. Aber ausgehn sollte er davon nicht. Mir ist kein Fall bekannt.
Es sei denn , die ist so lang dass gar nix mehr stimmt und der Motor aus Selbstschutz ausgeht, falls das möglich ist. Dürfte aber nicht sein, allein schon im Falle einer Autobahnfahrt. Da wäre das recht riskant.

Gut möglich aber eine Überschneidung beider Probleme. Kette und Drosselklappe/Undichtheit etc.

Ohne Fehlerspeicher und Video kommen wir hier kaum weiter würd ich sagen

Nein das muss eine Vertragswerkstatt sein. Ist ja auch egal. Es kostet Dich keinen Cent

Genau. Anrufen oder vorbeifahren und Termin machen.
Beziehst Dich auf die Wechselaktion.
Details hier: Werkstattaktion 28E9 - Zündspulen für 3.2 MPI / FSI - Motoren

Abgasanlagensymbol? Hm.. vielleicht doch was an den Lambdasonden? Wenn das angeht MUSS aber normalerweise was im Fehlerspeicher stehen

Die Werkstätten verlangen meist gut Geld für das Auslesen, wenn man nicht einen guten Händler hat oder Beziehungen dort.

Hier 2 Listen mit Usern die anderen helfen was VCDS angeht
OBD-Selbsthilfe-Netzwerk

http://www.vagcomforum.de/index.php?showforum=61

Für mich klingt das stark nach dem Problem mit der Drosselklappe. Geht das ESP Symbol auch an?
Auf jeden Fall hast du den Motorkennbuchstaben BDB
Da es ein DSG Fahrzeug ist, könnte die Ursache natürlich auch dort begraben liegen.