War es kalt und dennoch feucht von der Witterung?
Und die Fehlzündung eher so wie n Knall?
Könnte ein Zündungsrückschlag gewesen sein. Zur Entstehung brauchts diese Witterungsverhältnisse
EDIT:
Hier ne gute Lektüre
http://www.cp-cars-und-parts-gmbh.online.de/softsense/Kata…ng_MP7_0_E3.pdf
Uiii 
sauber das Kerlchen, und keine Riefen an den Nocken.
Kein Schwarzer Schmodder...so solls sein 
Die machen den Mist eh nur um die CO2 Emmission zu drücken. Ich hätt keine Probleme damit Strafsteuer zu zahlen weil HS mehr CO2 produziert 
DSG mag ja schon gut gehen. Nur was mich stört . jeder macht den Spaß an den Wippen oder dem Joystick hoch und Runter drücken fest.
Für mich machts nur Spass wenn das linke Bein auch was macht. Alles andere ist mir persönlich zu langweilig.
Tja, noch Jemand der Handschalter will.
Ich find auch bald kein Auto mehr bei Audi was mir gefällt.
Alles nur wegen dem ÖKOWAHN.
Nur noch DSG und FSI. Beides etwas was ich gar nicht mag
Ich werd glaub noch ein Experiment wagen.
Im April noch mal das Addinol/Highstar 
5w40 rein bis zum September. Dann hätt ich 3 Analysen Addinol 5w40
Dann mal das Addinol 0w40 ab September rein und auch analysieren. Um zu sehen was bringt die Visko
Pfui Deibel was für ne Brühe 
Bestätigt mich in allem was Audi vorgibt die Hälfte als Mass der Dinge zu nehmen
Danke für den Bericht und die Bilder
EDIT:
Hmmm, das Differential.....das wurd noch nie gemacht....muss ich im April mit Motoröl in Auftrag geben...
Diese Story glaube ich net wirklich. Wir waren ja im Januar beim Hersteller, und dort wurde uns gezeigt, dass die Spanner ein Überdruckventil haben. Also selbst wenn ein Überdruck drin ist, entlastet der. Dauerhaft halte ich ebenso für nicht möglich. In meinen Röntgenbildern sieht man diese Überdruckventile übrigens sehr gut.
Hier scheint die Werkstatt wieder Mist zu erzählen 
Hatte nicht Mercedes so etwas bei seinen V8 oder V6 umgesetzt ab Werk?
Ein Versuch wäre es wert.
Hallo,
nach derzeitigem Kenntnisstand würde ich sagen, bei dem KM-Stand dürfte es keine Probleme geben, dass der Verschleiss weitergeht, wenn immer früh gewechselt wird. Vielleicht sollte man noch eine Ölspülung vorher machen, um alle Reste rauszubekommen.
Man kann ja mal die Messwertblöcke auslesen lassen, aber ich denke da dürfte sich nicht viel getan haben.
Dennoch sollte man grundsätzlich alles prüfen, um alles ausschliessen zu können.
Herzlich Willkommen in A3Q !
Ich wünsche viel Spaß und allzeits gute und knitterfreie Fahrt
Para
Das sollte bedeuten dass der Konzern sehr viele Schäden gehabt haben musste, um so eine Aktion zu starten
Kennt man den Grund?
Audi macht sowas nicht zum Vergnügen
Hab auch schon die neueren drin, seit mir eine durchging.
Abgaskontrollampe, Motorchecklampe, ESP leuchtet, Motor ruckelt und verliert Leistung (Zündspule)
Hier die Alte
Hier die neue
Kein Problem, macht doch den Stammtisch bei Gstar zu Hause 
Macht doch unter TREFFEN, eine Art Stamm-Tisch-Thread auf wie wir Pfälzer das machen.
A3Q-Pfalztreffen: Flammkuchen essen in Asselheim
Der läuft schon einige Jahre, und man kann immer reinschreiben. Von der Terminsuche bis zum Bericht 
Hab ich ganzen Tag im Radio gehört. Echt übel.
Ich hoff Dein A3 steht gut untergebracht, dass nichts ran kommt.
Ja
das untere Bild ist aktuell
Theoretisch könnts auch am DSG hängen.
Was bleibt übrig?
- Defekte Drosselklappeneinheit ( Undichtigkeit)
- Defekte Nockenwellenversteller
- Defekter Luftmassenmesser
- Fehler bei Zündanlage, Zündkerze, Zündspule
Gibts ne Vorgeschichte mit Steuerketten und/oder Wechsel?
Wurde der Fehlerspeicher schon ausgelesen?
Welche Werte haben die MWB 208+209 ?
