Beiträge von Paramedic_LU

Zitat von OsCaR32

Hi Para, ich glaube, Du meintest Rezension!

Du hast Recht

Hatte bisher den Bridgestone RE50A
Der ist immer noch leise, fährt gut auf Trocken und nass. Aber nach 2 Jahren und wenigen KM ist der runter

Bin ich blind oder fehlt da die Komplettübersicht der Reifentypen mit den einzelnen Ergebnissen?

War bestimmt von BMW gesponsert

Ich danke Euch Drei (Zoran, Stefan,Psychedelic)Wegbereitern für Euer Engagemant und Ausdauer und zolle höchsten Respekt

Werde demnächst nach Durlangen pilgern

Ich benötige neue Reifen in 225/45 R17
Was fährt man denn derzeit so auf dem 3.2 und kann das empfehlen?

Meine Ansprüche:
LEISE
VERSCHLEIßFEST
schönes Profil
gut auf Nässe

Geht ja auch nicht so schnell kaputt das Öl.
Im übrigen ist das echt immer frisch. Hatte vorhin einen am Freitag angelieferten Karton geöffnet. Die Kanister waren alle am 16.3.11 abgefüllt worden
Ich denk frischeres Öl gibts selten.

Ich kann da irgendwie nicht schreiben, gab aber mal ne schlechte Rezession ab

Also das war kein Test in meinen Augen. 10 Sekunden Sequenzen standen fast 1minütigen Sequenzen einer blonden Tussi gegenüber. Am Ende erfuhr man nix neues dazu, was man nicht eh schon weiss oder gesehen hat.

Das war nix eben

Genau. Bei dem Thema kann man nicht sagen das ist so und so.
Jeder hat ein anderes Anspruchsprofil. Daher sollte sich jeder den Sprit rauspicken, der für ihn persönlich am besten in Frage kommt

Man sollte nicht nur auf Verbrauch und Leistung achten.
Ich achte eher auf das Additivpaket beim Sprit. Gerade weil ich meinen Wagen behalten will. Wer sein Auto nur 2-3J fährt da ist das egal und Sache des Nachbesitzers.

Vielleicht mal in Modellbau-Foren lesen, die machen ja die Rümpfe aus dem Zeug.
Hier eine gute Adresse.

http://www.RC-Heli.de

Zudem kann man noch sagen dass die gemessenen Abgaswerte bei der AU mit NWT besser waren (siehe AU-Thread) und auch die Ergebnisse der Ölanalysen vor und nach NWT deuten auf klarer Vorteil hin zum NWT

Eindeutig Handschalter.
DSG ist wenn was drankommt sehr teuer. Bei den Handschaltern muss man beim Kauf nur aupassen dass man das Zweimassenschwungrad nicht hört.
Das ist das einzige was da sein könnte. DSG haben da echr mehr Probleme

DAS will, NEIN,,,das MUSS!!! ich haben

@ basse

Zum Thema gestern. Les mal den Text. Da wurde tatsächlich einer vom Rotorblatt enthauptet
http://www.rth.info/typen/typen.php?show=bell222

Frag mal unseren Otis_Wright
Da gabs schon Mängel bei der Abholung

3700!!!!

Was haben die denn alles berechnet?

Ja ich schau mich da mal im Shop um.

Hier noch ein Cooles Video

[video]

[/video]

So, wieder zurück, hundemüde und mit breiten Füßen von der Messe heimgekommen.
War mal wieder ein toller Tag gewesen, trotz der Anstrengung und Müdigkeit die das mit sich bringt. Waren ja auch einige bekannte Gesichter vor Ort

Ich bekam leider nicht alles was ich gesucht hatte. Das Adapterkabel zum Laden des zweiten Spektrum-Senderakkus war nicht zu bekommen

Immerhin gab es einiges Kleinmaterial, und unvorhergesehen eine Keycam, die wird am Heli befestigt und dann aus der Luft der Flug gefilmt
Echt ein geiles Teil

Einen EC-135 Rumpf bekam ich wieder nicht. Immerhin nahm ich mit Vario Gespräche auf, und hoffe in ihrem klärenden Gespräch sehen die einen Markt für 600er Rümpfe der EC-135.
In der 90er Klasse haben die genau das was ich gerne hätte
Den da....

Wo ich gerade dabei bin....
matbold
Dein Kollege von Spinblades war da. Das mit dem Fenestron in 60er-Größe wird nix vor 2014
Auch halbsymmetrische Blätter für den 600er Heckrotor hatte er nimmer. Kannst Du mir die besorgen und mit den anderen Sachen die Du noch hast schicken?
Dann könnten wir den 600er komplett runterritzeln und mit Spinblades fliegen.

Das ist der bekannte 450er mit den Spinblades

Gab von den Großmodellen noch ein Highlight, diese Junkers...

Der Funktionsmodellbau war natürlich wieder der Knüller. Hier könnte man Stunden zuschauen.

Hier die Bilder des Tages

Hier dann noch 2 Videos
[video]

[/video]

[video]

[/video]