Beiträge von Paramedic_LU

Huch

Wieso kommt ein Bagger Eurem Audi so nah?

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So sollte es sein.

Meist stehlen sie sich aus der Verantwortung und sagen:

- Das sind normale Geräusche
- Ein Motor mit Kette ist halt lauter
- Eine Kette rasselt halt
- Das kommt vom Getriebe
- Das ist das Ausrücklager
- Ihr Wage ist zu alt

...etc., etc., ...

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Dass es bei Deinem Wagen definitiv eine Defekte Steuerkette ist, und VW das Problem kennt, denn es gibt eine VW-interne Anweisung zu diesem Problem.
Werkstätten können darauf zugreifen im Diagnose und Reparaturfall. Du bist also nicht der einzige. Es gibt viele Phaetons mit gelängter Steuerkette. Denn nur wenn viele Betroffen sind wird so eine TPL erstellt.

Wenn Dein Wagen repariert ist, stelle sofort auf Festintervall um, statt Longlife-Ölwechselservice.
Und nimm ein gutes Öl. Denn Longlifeöle im Longlifeintervall mit viel Kurzstreckenanteil machen die Motoren und Ketten kaputt.
Siehe unseren Bericht:
https://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR…_onlineVers.pdf

Vom AYT gibts ne TPL

Technische Problemlösung
Vorgangs-Nr.: 2006035/6
Motorchecklampe leuchtet
Fehlercodes 17755 und 17748
Freigabedatum: 13.02.2006

Also VW kennt das Problem sehr gut

Und es gibt A3Q-Oelshop.de

Jedem kann man es nicht recht machen, das stand von vornherein fest.
Und gezwungen zu kaufen wird auch niemand
Von den 4 für VW/AUDI benötigten Ölen gibt es auch Einzelgebinde.
Benz und BMW, Renault und Co , macht Null Sinn hier ein Lager anzulegen.
Daher auch hauptsächlicher Versand in Gebinde. Es gibt ja auch Vielfahrer die 2x im Jahr zum Ölwechsel müssen. Da lohnt das schon.

Ansonsten gibts noch diverse andere Ölshops und Ebay

Mit der Laufleistung bist du noch recht weit.
Bei den A3 ging das teils bei 60000km los.
Bei den Golf 1.4 TSI schon ab 30000km

Beim A3 und bei einer Audi Werkstatt kannst Du mit gut 3000.- Euro rechnen.
Was VW beim Phaeton verlangt weiss ich nicht.
Wenn Du keine Garantie/Kulanz mehr hast ist die Alternative eine gute freie Werkstatt oder ein Motorinstandsetzungsbetrieb.

Auf jeden Fall würde ich bei VW auf der Matte stehen bezüglich Kulanz. Ist ja immerhin deren Flaggschiff in der Flotte.

Weiss man da warum?

Also im Q7 gabs definitiv mal einen 3.2 FSI VR6, weil mich wunderte das selbst und daher machte ich damals Bilder davon.

Im Q7 war auch mal ein 3.2FSI längs. Da hab ich noch Bilder aus NSU.
Ist ja intressant wie da hin und her eingebaut wird

Unsere Einsatzwagen der Retteungswachen dürfen das auch nicht fahren. Anweisung von ganz oben.
Ebenso die hiesige Polizei.

Kam der 3.2FSI erst nach 2003?

Wir fanden es besser einen eigenen Thread aus den Beiträgen zu machen.
Du findest sie hier
Sammelaktion an Audi wegen zu langer Lieferzeit des RS3

@ basse

Wann treffen wir uns? Wenn ihr Frankenthaler Kreuz seid, könnt ihr ja kurz durchklingeln, dann fahr ich los.

Ok, ich such mal n paar Daten raus zur Abstimmung. Wir könnten diesmal die Pfalz um den Donnersberg erkunden, da liegt der Elkenkopf zentral. Vorderpfalz waren wir ja schon.
Quattrophenia kennt da auch schon ne gute Strecke und Lokalitäten. Unterkunft könnte man in der Mühle in Weilerbach wieder nehmen. Die war gut.

Schaut gut aus
Welches Öl, Motor ist das hier im Bild?

Zum Schauen gern, aber eingebaut werden se in nem Blauen

Zum Thema E10 gab mir ein Kollege einen Artikel aus der Zeitung. Was mir nicht bewusst war, wird da erklärt.
Es gibt Winter E10 und Sommer E10
Wegen der Dampfblasenbildung.

Jetzt muss das Winter E10 zurück in die Raffinerie, um nach Sommer E10 umraffiniert zu werden.

So hab ich das an Hand der ABE verstanden. Ich kann sie ja mal einscannen und hier anhängen

Ach das dachte man Anfangs vom Steuerketten-TV-Bericht auch. Nach Außen bliebs ruhig, intern aber rollten Köpfe, äh Stühle