Beiträge von Paramedic_LU

Ich war ja gerade unterwegs. Hätte ein Notebook mit Internetstick gebraucht^^

Aber ich dachte halt: "Jo ne Birne. Das ist Standart-Wissen"

Boah, es hat sich nix geändert
Donnerstag brannte ne Birne in der Heckleuchte durch. Die vom Rücklicht.
Also zum Neubeck und neue holen.
Daten wollte er wissen, sagte ich ihm, aber unter Vorbehalt, dass ich die Facelift Rückleuchten hab.
"hm" meinte er. Dann bringen Fahrzeugdaten nichts.
Er schaute im ETKA, war sich nich sicher und gab mir dennoch die Birne. Da ich die Faceliftleuchte noch nie aufhatte, konnte ich aus Erfahrung auch nicht sagen ob die passen.
Er gab mir eine mit kugelrundem Glaskopf. Durchmesser gute 20mm
Naja er wird schon das richtige haben.

Natürlich passte die dann nicht.
Da ist ne kleinere drin mit zylindrischem Glaskörper. Dünner und mit Bajonettverschluß.

Hatte jetzt keine Birne und Geschäftszeiten waren auch vorbei. Was tun?
AH JA, ich hatte ja noch meine alten. Also mal öffnen.

Siehe da
Da waren exakt DIE GLEICHEN Birnen drin.
Umgebaut und das Licht ging wieder.

FRAGE: WAS zur Hölle ist beim Teilesystem so kompliziert, dass man nicht mal die richtigen Birnen bekommt die bei der alten UND neuen Leuchte exakt gleich sind und auch noch exakt an der gleichen Stelle im Bauteil sitzen

Um wieviel Uhr treffen wir uns eigentlich, und wo?

Wieder auf dem ersten Parkplatz nach Ausfahrt Schifferstadt?

Hallo

die reinen Materialkosten liegen so unterhalb 1000.- Euro. Der Rest ist Arbeit. Das teuerste sind die NWV.
Ob es gelingt dem Händler das aufzudrängen, hm, gute Frage. Die Symptome sind ja eigentlich da.
Klassisch gesehen ist es derzeit ein Sachmangel. Kein Schaden. Ein Schaden wäre der Riß der Kette. Das wird auch im TV-Video erklärt.
Wenn Du Rechtsschutz oder so hast, würd ich mal da nen Anwalt fragen, oder die Verbraucherschutzzentrale.
Rechtlich kenn ich mch zu wenig aus.
Wie die anderen schrieben, Fehlerprotokoll erstellen lassen und sichern/ausdrucken, MWB auslesen und dokumentieren. Das ist die halbe Miete

Allerdings eines ist klar.
Von heut auf Morgen geht das nicht kaputt. Wenn jetzt was ist, war das locker schon vor einem Jahr so kaputt.

Es kommt teils stark drauf an welche Werkstatt das macht und wie lange die brauchen.
Jede hat andere Stundensätze. Und wenn die eine mit hohem Stundenlohn länger braucht , wirds teuer.
Hier im Umkreis gibts schon bei einer normalen Inspektion gravierende Unterschiede.
Das teuerste bei der Sache ist halt der Lohn und nicht das Material.

Wenn die Werkstatt Mist baut muss sie nachbessern auf eigene Kosten

Wäre die Frage was fürn Zeug da Zugesetzt wird

Wo wir beim Thema schon sind, ich fand noch ein wertvolles Dokument zum Thema Radon, Isotope und Mineralwässer

Jeder kennt ja derzeit die schreckliche Lage in Japan und ist bestimmt der vielen Medienberichte schon überdrüssig und denkt jetzt beim Lesen , "was kocht der das hier auch noch auf?"
Ich will es auch nicht noch einmal breit treten, sondern eigentlich nur noch mal was kurz zu den Strahlenbelastungen verdeutlichen. Habe ja selbst mit Strahlung zu tun, und denke das angehängte PowerPoint-Formular bringt etwas Klarheit in das Ganze. Denn Zahlen hört man ja viele in den letzten Tagen, aber meist fehlt ein Vergleich, bzw. die Deutung oder Erklärung.
Ich hoffe es klärt etwas besser auf als das was die Medien berichten.

So muss das sein. Schön boykottieren, dass denen die Brühe im Tank zerfällt

Bei einem Baujahr 2004 wirds schwer werden mit Kulanz
Die nächste gute Werkstatt die ich kenn ist AZ Frankfurt Ost in der Hanauer Landstrasse.
-8/-10°KW ist höchste Eisenbahn zum Wechsel.

Mach mal ein Video.
Leerlauf, warmer Motor.
Gefilmt in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten

Ja beide Ketten würd ich gern vermessen lassen, zur Statistik.

Das mit den Werten ist Merkwürdig

Bin gespannt ob die Nürburgring-Affäre wenigstens hilft, Kurt Beck die Wiederwahl zu vermasseln
[video]

[/video]

Meine Batterie wird leer. Kommen da echt die CR3032 rein?

Runter mit Steuern

Zitat

Der Auto Club Europa forderte einen Steuerrabatt auf Biokraftstoff. "Bundeswirtschaftsminister Brüderle sollte sich für eine ermäßigte Mineralölsteuer auf E10 stark machen", sagte ein ACE-Sprecher. "Zehn Prozent Bioanteil müssen zehn Prozent weniger Steuer entsprechen." Biosprit sei kein Mineralölprodukt: "Wer die Steuer trotzdem voll erhebt, spielt ein falsches Spiel und versucht, die Tankstellenkunden für dumm zu verkaufen."

http://www.spiegel.de/wirtschaft/ser…00.html#ref=rss

EDIT:
Der ADAC hat eine Umfrage zu E10:
http://adactestblog.wordpress.com/2011/03/10/tan…-e10/#more-1414

Zitat von Geladener Gast

Also habe seit Samstag meinen Reparierten 3.2er wieder, zum Glück noch keine Rechnung!

Die Maschine läuft jetzt ruhig, hört sich sauber an und geht einwandfrei. Also meine Kette war fällig!

Jetzt eine Frage an Kettenprofis hier:

Abgegeben hatte ich den TT mit MWB 208/209 mit -3/-6. Jetzt nach der Reparatur lese ich +7/+8 aus.

Werkstatt sagt kein Einbaufehler vorhanden, alles auf Markierung usw. Sollten die Werte nach einer Instandsetzung

nicht 0/0 sein?

Alles anzeigen

An der Kette würd ich mal Intresse anmelden zum Vermessen wenn sie noch da ist

Es gibt ja kaum mehr Mechaniker, die das richtig gelernt haben.
Das hängt aber erstens am Ausbildungsplan der Berufsschulen, zum weiteren am Werk und der Werkstatt selbst.
Heute sind fast alle Berufe Mechatroniker o. ähnlich. Man lernt Elektrik, Diagnose, Tauschen. Fertig.
Wer kann denn heut noch das Ventilspiel einstellen?
Es fehlt das Verständnis weil das Wissen fehlt.
Dennoch keine Entschuldigung. Das Bauchgefühl muss einem sagen, dass ein rasselnder VR6 nie normal sein kann. Dann muss man sich halt im Werk Hilfe holen, und ständig nachtelefonieren wenn ein Arbeitsschritt erledigt wurde.

Intressant. Langsam kommt raus was der Konzern so alles treibt

Unter anderem. Gibt da einige. Hängt aber viel an der Klassifikation.

Mit dem richtigen Öl kann man da einiges an Wärme abführen.
Öle haben immer unterschiedliche Wärmeaufnahmen. LL-Öle sind da leider nicht so gut vorne dabei.

Welches Öl hast Du im Motor?