Beiträge von Paramedic_LU

  • Kettenlängung?

    Das ist unterschiedlich. Wobei ich bisher nur Erfahrungen zu Audi mitbekommen hab. Von anderen Versicherungen weiss ich nicht wie die das handhaben. Bei Audi war immer von 70% bis Null alles gegeben. Aber wenn Du da nen Vertrag hast, denk ich ist das einfacher, als wenn Du zu Audi musst. Laut TPI ist das Kriterium zur Rep, die Sichtprüfung, und nicht die Motorlampe oder die Werte der MWB. Diese sind nur teils ein Kriterium. Ein Anhaltspunkt quasi.
    Also lass mal beides machen. Sichtprüfung und MWB

  • Kettenlängung?

    Es sollte zumindest nicht schlimmer werden.
    Wenn ich richtig liegen würde (Beweise fehlen), und ich Dein Geräusch auf meines beziehe, unter der Vorraussetzung dass das alles reproduzierbar wäre, sollten Deine MWB um die -3 oder -4 sein.
    Gesetz den Fall das bleibt gleich reproduzierbar, bezogen auf die Längung, ist es noch nicht allzu viel.
    -6°KW waren bei mir 3,121 mm "Echte Längung"
    Die Verschleissgrenze ist bei 10mm Längung. Was bleibt ist das nervende Geräusch. Hier wäre der Punkt zum Ansetzen, beim frühen ÖLwechsel.
    Minimierung des Geräusch, und Stopp der fortschreitenden Längung.
    Das wäre für den Fall dass es keine Garantie, Kulanz etc gibt, oder momentan eine Reparatur zu teuer.

    Besser alle mal ist natürlich die fachgerechte Reparatur, um von vorne Dauerhaft den Ursprungspunkt der Kette zu erhalten.

    PS: Auf Grund Deines Fahrprofils würde ich alle 6 Monate MIT Filter das Öl wechseln

  • Kettenlängung?

    Ich mein auch was zu hören. Aber ganz am Anfang.
    Wie schon von hq-hq geschrieben, lass mal die MWB auslesen und ne Sichtprüfung machen. An Hand der Stellung (bilder) kann man sagen wie die Kette gelängt ist.
    Anleitung hier:

    https://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuer…update1-0-0.pdf

    Was für Öl hast Du im Moment drin?
    Wie lange ist es drin?
    Und welches Öl wurde bisher verwendet?

    Man könnte versuchen das ganze zu stoppen mit einem Ölwechsel und gutem ÖL. Dann wirds zumindest mal nicht schlimmer

  • Welches Öl für den 3,2er?

    Ich hatte das schon vor einigen Seiten geschrieben.
    Diese ganzen Ölfinder werden von einer Firma als Datenbank erstellt.
    Und an Ölfirmen verkauft. Da derzeit die gängigen Öle Longlifeöle sind, und diese auch teurer sind, sind nur diese eingepflegt.
    Echte Festintervallöle findet man eigentlich nicht. Und wenn, dann wurden sie manuell nachgepflegt.
    ADDINOL hab ich auf das Gegebene hingewiesen und die ändern das beim nächsten Update.
    Das MV0546 ist ein sehr gutes Öl und für alle Benziner im VW-Konzern geeignet. Ausser die dicken wie V10 und so.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Mich würde jetzt intressieren, auf welcher Grundlage die Aussagen ruhen, dass der Motor 1A in Schuß ist?
    Gibt es Messwerte, Analysen, Bilder von relevanten Teilen?
    Das ist immer das was ich in Gesprächen über Öle heraus höre. Man hört immer der Motor war bestens in Ordnung, das Öl sei super. Das ist allerdings Hören-Sagen.
    Und eigentlich wird immer das gleiche weitererzählt was man in Foren las oder in einem Club hörte. Hinterfragt man das genau, wird meist aufgeführt, dass dies ohne Beweise erfolgte. So halten sich Mythen am Leben.
    Bisher konnte mir keiner Beweise in dieser Richtung vorlegen.


    Datenblätter und Werte liefern Anhaltspunkte. Keineswegs geben sie Aufschluß was genau ein Öl bewirkt.
    Hierzu muss man schon mehr ins Detail gehen. Man kann auch nicht verschiedene Motoren vergleichen. Jedes Öl ist in einem anderen Motor immer ein Tick anders.
    Fuchs hat zum Beispiel Öle mit spezieller Formulierung gegen Kettenverschleiss. Dass das Öl im Motor B genauso gut wirkt ist aber wieder was anderes. Es kann, muss aber nicht.

    Zu Beginn unserer Kettengeschichte war das Mobil 1 in der Tat beste Wahl. Jedoch bin ich im Moment etwas am Zweifeln.
    Lasst Euch jetzt aber mal nicht durch meinen Beitrag verunsichern, ich bin selbst noch am Grübeln.
    Was mich verunsichert sind die Werte meiner Analysen die ich alle 6 Monate machen lassen. Hier hab ich momentan noch keine Gewißheit welches der Faktor ist.
    Ich hab 2 Öle gefahren. Von beiden Ölen gibt es die gleiche Zahl Intervalle. Von jedem ÖL liegen die Werte jedesmal gut beisammen.
    Jedoch gibts bei den Werten für den Verschleiss einen Unterschied von 50%. Hiernach hat das Mobil 1 hier den schlechteren Part.
    Ich weiss aber nicht ob das an der Additivierung liegt, oder an der Viskoklasse...
    Dazu werde ich im Herbst mal eine andere Sorte 0w40 einfüllen, um das zu beobachten.

    Was mir auffiel aus der Vergangenheit war aber folgendes. Bei längerem Stehen war der NWV, schaute man durch die Öffnung des Öldeckels drauf ,richtig trocken. Jetzt beim 5w40 ist da immer noch ein Film ÖL drauf. Das 0w40 ist gut für kalte Zeiten heisst es, da es schnell durch die Pumpe hochgefördert wird. Bis es aber oben ist, laufen einige Umdrehungen ohne gute Schmierung. Bleibt ein Film von "dickerem" Öl zurück, schmierts ab der ersten Umdrehung.
    Diese Meinung teilen noch mehr Leute mit denen ich mich darüber unterhielt.

    Am Rande finde ich den Klang mit dem jetzt verwendeten 5w40 sehr schön dumpf und gedämpft. Mit dem 0w40 war das heller.
    Es bleibt also weiter noch Bedarf an Untersuchungen und Aufklärung, bzw. Lösungen.

    Nochmal. Lasst euch nicht verunsichern. Das Mobil 0w40 ist ein gutes Öl. Da gibts nichts.
    Dennoch wollen wir ja alle das BESTE ÖL finden. Da sollte man ruhig auch mal die Viskoklasse miteinbeziehn.