Beiträge von Paramedic_LU

Ich bin dabei

Leider bin ich derzeit sehr eingespannt in anderen Aktivitäten. Ich hoff das ist in den nächsten 2 Wochen alles überstanden. Gehts auch mal Richtung fliegen

Na das gibt ja ne schöne Gruppe an Ostern

Verflixt, ich verpennte anzurufen. Hat jemand Ahnung ob da was läuft?

Unglaublich

Heut für 1,70 Aral Ultimate 102 getankt

Ich glaub ich muss wieder öfters ins Forum schauen

Bin leider die letzten Tage in anderen Aktivitäten sehr eingespannt gewesen, die ich in Kürze hier bekanntgeben werde, denn es hat sich einiges getan

Aber zum Thema:
Ich glaub es wird Zeit dass der neue A3 kommt, dass es wieder gute Themen gibt zum fachlichen diskutieren.
Vielleicht liegts auch am Wetter. Das düstere, kalte Wetter drückt ja auch auf die Gefühlslage.
Ich hab auch ungern Lust irgendwelche Verwarnungen oder Sanktionen aussprechen zu müssen. Wie gesagt fehlt mir da Zeit und die Nerven derzeit.

Also lasst Euch nicht zu irgendwelchen Formulierungen hinreissen die eskalieren können. Auch mit der Wahl der Smileys sollte man gut umgehen, vieles meint man anders als es vielleicht von anderer Seite verstanden wird.

War doch bisher 7 Jahre lang alles recht gut gelaufen. Das sollten wir nicht verspielen !!!

Gruß
Paramedic_LU

Ich glaub das ist das Ding was man in dem Video ab 2:03 Min sieht

[video]

[/video]

Wie ich erfuhr, laufen bei VW/AUDI einige Aktionen zur Zeit. Auch bezüglich Softwarestände, die aktualisiert werden. Also passt auf, nicht dass die Euch eventuell das NWT runterbügeln...

WTF?

Was verbauen die so n Teil bei ner Kettenreparatur?
Leute es wird immer schlimmer mit den Werkstätten was hier in letzter Zeit abgeht. Da wird auf gut Deutsch nur noch Müll produziert und wild drauflosgeschraubt und getauscht.
Bin grad echt sehr verärgert
Sorry für meine Wortwahl aber das musste auch mal raus.

@ otis
DANKE DIR!!!

Kann jemand herausfinden um was es sich hier handelt?

Gehäuse Nr. 066109210AB
für 555,50 + MwSt.

Ruf die Zentrale von 3M in Neuss an und lass dich verbinden...

Also der Fall ist mehr wie Sonderbar. Im Augenblick hab ich auch kein Überblick mehr, da ich hier aus dem Forum, via PN und Emailkontakt gerade aktuall 5 Kettenfälle habe.
Ist bei Dir die alte Kette denn noch drin?

Also ich vermute eine Kombi aus falsch eingestellter Steuerzeit, vielleicht Kette ein Zahn versetzt, Nockenwellenversteller falsch eingebaut und/oder Defekt.
Eventuell Hallsensor.

Eine Kettenlängung von 2 cm lass Dir nicht andrehen.
gut 1cm sind die max. Längung die zulässig ist. Eine solange Kette gab es bis dato nicht. Meine wurde bei IWIS vermessen und hatte 3,121mm Längung.
Das ist Unfug was die dir sagen. Hol Dir Deine Kette ab und kontollier das.

Ich würde mich mit dem Ergebnis nicht zufriedengeben, und mal eine Spontanfahrt nach FFM machen. Zumindest dort Anrufen und den Fall schildern.
An dem Wagen wurde zuviel in Kurzer Zeit gemacht, dass ich momentan nichts mehr zuordnen kann.

Eine Kompressionsprüfung würde zeigen ob irgendwo was "verschlissen" ist wie von der Werkstatt behauptet. Aber klär vorher die Kostenfrage. Normal sollte das die Werkstatt übernehmen.
Stellglieddiagnose kann jede Werkstatt machen. Auch Leute mit VCDS.
Dabei werden die Teile einer Baugruppe getestet. Beispiel Klimaanlage. Da werden dann die Lüftungsklappen angesteuert und bewegt. So merkt man wo etwas nicht geht.

Eine Stellglied-Diagnose bei Spogge könnte man auch mal durchführen fällt mir noch ein

Hast denn die Frau Heidkamp angerufen?

Ja und frag mal wegen dem Modul zum Kabelbaum/Leitung/Stecker messen

Also das ist echt seltsam.

Für das Öl brauchts allerdings minimum so 2000km. Da würd ich auch nicht zu straff fahren bis das erreicht ist zur Sicherheit.

Wurde eigentlich die Kompression schon geprüft?
VW/AUDI hat so Tester die anstelle des STG angeschlossen werden, damit kann jedes Stromkabel geprüft werden. Das können die mal machen. Info diesbezüglich kennt das Werk, nicht jede Werkstatt hat das Ding da.
Dass der eine da ist und der andere Wert nicht, wäre echt n Zeichen für Elektrik.

Mach mal n paar Bilder (Makro) von den Zähnen der Stirnräder wie die ausschauen.

Ein Video vom laufenden Motor könntest auch mal machen. Intressiert mich.

Ruf mal die Frau Heidkamp an. Die hat bestimmt noch Widerstände.

Quelle: Audi Presseservice

Zitat

22.02.2011

Ingolstadt, 22. Februar 2011 - Mit einem neu formierten Fahrerkader und drei Neuzugängen wird Audi in die DTM-Saison 2011 starten - mit dem Ziel, den Titel in der populärsten internationalen Tourenwagen-Rennserie zurück nach Ingolstadt und Neckarsulm zu holen.

Neu in der Audi-DTM-Mannschaft sind die Schweizerin Rahel Frey (25), der Portugiese Filipe Albuquerque (25) und der Italiener Edoardo Mortara (24). "Alle drei haben bei einer Nachwuchssichtung im Dezember einen hervorragenden Eindruck hinterlassen", erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. "Ich bin überzeugt, dass sie eine echte Verstärkung für unseren Fahrerkader sein werden und wir für die Saison 2011 sehr gut aufgestellt sind."

Albuquerque, dessen voller Vorname Filipe Miguel Delgadinho lautet, stammt aus dem Formel-Sport und war Formel-1-Testfahrer bei Red Bull und Toro Rosso. 2010 startete er mit einem Audi R8 LMS für Audi Sport Italia in der Italienischen GT-Meisterschaft und wurde mit zwei Siegen und zehn Podiumsplatzierungen Vizemeister. Für internationale Schlagzeilen sorgte der Portugiese im November 2010 mit seinem sensationellen Triumph beim "Race of Champions" in Düsseldorf, bei dem er unter anderem Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel und Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb bezwang.

Auch Rahel Frey war bislang vor allem im Formel-Sport aktiv. Ihr bisher größter Erfolg gelang der jungen Schweizerin in der Saison 2009, als sie auf dem Nürburgring als erste Frau der Geschichte ein Rennen des deutschen Formel-3-Cup gewann. 2010 bestritt sie in einem reinen Damen-Team mit einem GT1-Fahrzeug die 24 Stunden von Le Mans. Ihr Motto: "Go fast and never ever give up" - sei schnell und gebe niemals auf.

Der in Genf geborene Edoardo Mortara, der die italienische und die französische Staatsbürgerschaft besitzt, aber unter italienischer Flagge Rennen fährt, ist der amtierende Champion der Formel-3-Euroserie. Als erstem Fahrer der Geschichte gelang es dem bisherigen Volkswagen-Werksfahrer zudem, den berühmten Formel-3-Grand-Prix in Macau zweimal zu gewinnen. Der Aufstieg in die DTM innerhalb des Volkswagen-Konzerns war damit vorprogrammiert.

Mortara und Albuquerque gehen in der DTM für das Audi Sport Team Rosberg an den Start, Rahel Frey wird im Audi Sport Team Phoenix Teamkollegin von Martin Tomczyk.

Le-Mans-Sieger Mike Rockenfeller (D/27) erhält nach vier Jahren am Steuer eines Vorjahres-Fahrzeugs erstmals die Chance, mit einem Audi A4 DTM der aktuellsten Generation auf Titeljagd zu gehen. Dafür wechselt er zum Audi Sport Team Abt Sportsline, für das erneut die beiden zweifachen DTM-Champions Mattias Ekström (S/32) und Timo Scheider (D/32) sowie Oliver Jarvis (GB/27) und Miguel Molina (E/22) an den Start gehen. Molina fährt weiter einen A4 des Modelljahres 2008.

"Die vergangene DTM-Saison ist für Audi nicht nach Wunsch verlaufen", so Dr. Wolfgang Ullrich. "Deshalb haben wir über den Winter versucht, uns in allen Bereichen zu verbessern - dazu zählte auch der Fahrerkader. Dass Martin Tomczyk erstmals mit einem älteren Fahrzeug und nicht mehr beim Team als Abt Sportsline startet, sehe ich als Chance für ihn. Die britischen Rennfahrer Jamie Green und Gary Paffett sind zudem Beispiele dafür, dass man mit einem Vorjahresfahrzeug durchaus Rennen gewinnen und seiner Karriere neue Impulse geben kann."

Verstärkt wird auch der Fahrerkader bei den Sport-Prototypen: Der 25-jährige Italiener Marco Bonanomi, der im vergangenen Jahr gemeinsam mit Filipe Albuquerque in der Italienischen GT-Meisterschaft im Audi R8 LMS an den Start ging, erhält einen Vertrag als Test- und Reservefahrer und wird in das Entwicklungsprogramm für den neuen Audi R18 eingebunden.

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Ich verlier langsam auch den Überblick wer was gerade hat/macht.
Zu viele aktuelle Fälle derzeit im Forum.
Zu den Gebern. Die streuen ja teilweise. Vielleicht hängts damit zusammen?
Wie oft haste den Kurbeltrieb durchgedreht? 1x oder 2x ?

Zitat von hq-hq

also ich hab grad mal nachgeschaut um zu kapieren um welche Sensoren es genau geht,

2 - Hallgeber 2 -G163- ist der Hallegeber Auslassseite also von der Seite betrachtet der rechte

26 - Motordrehzahlgeber -G28- ist ähm irgendwo vorne steht da.

also ähm passt ihm die Motordrehzahl nicht in Verbindung mit dem was er über die Geberscheibe am Auslassnockenwellenversteller detektiert.

Hm also wenn die beiden Hallgeber nicht vertauscht sind, alle Kontakte geprüft sind... ähm...alle Sensoren auch noch erneuert wurden... mmmh

auf KFZ-Teile24.de kann man sich die Bilder zu den Sensoren ansehen...

also in der TPI steht ja bekanntermaßen:

Bei abgelegten Eintrag im Ereignisspeicher

• 17755 Bank 2 / P 1347 002 Nockenwellenposition-/ Kurbelwellenpositionssensor nicht korrekte Zuordnung (kann auch sporadisch sein)

-> ist das Schadensbild vermutlich eine gelängte Rollenkette.
und
-> Bei übermäßiger Kettenlängung werden die Werte von -8,0° Kurbelwelle unterschritten und liegen bei -9,0° bis-10,0°. Sollte kein Wert mehr angezeigt werden, ist auch die obere Steuerkette zu ersetzen.

danach:
-> Bitte prüfen Sie zuerst die Funktion und die Signale der Kurbelwellen- und Nockenwellen Positionsgeber mit hilfe der geführten Fehlersuche.
dann kommt die bekannte Sichtprüfung

hast du denn gesehen das die Steuernocken beide mittig in den Fenstern auftauchen ?

Wenn die Lager zu grosses Spiel haben weil sie so verschlissen sind... hm...

leider hab ich viel zu wenig Ahnung um wirklich helfen zu können

hm im rep-leitfaden noch was gefunden gefunden:

[color=#0000ff]
Axialspiel der Nockenwellen prüfen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfsmittel
t Universal-Messuhrhalter -VW 387-
t Messuhr

Prüfablauf
– Führen Sie die Messung bei ausgebauten Rollenschlepphebeln und hydraulischen Ausgleichelementen durch. Der Lagerdeckel des Axiallagers der jeweiligen Nockenwelle bleibt montiert.
– Befestigen Sie den Universal-Messuhrhalter -VW 387- mit Messuhr am Zylinderkopf.
– Ermitteln Sie das Axialspiel.
l Axialspiel Verschleißgrenze: 0,10 mm.

[/color]

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ehrlich gesagt, ich wüßte nicht was mechanisch kaputt sein sollte für den Fehler, ausser dass was am Sensor oder der Elektrik drumrum ist.
Wenn der Motor sauber läuft, gut Gas annimmt, ist das ein Zeichen dass er nicht im Notlauf ist. Somit sollte er soweit OK sein.

Spogge könnt ja auch mal ne kleine Ausfahrt nach FFM machen, was die sagen. Oder vorab anrufen und das Problem besprechen.