Beiträge von Paramedic_LU

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https://www.a3quattro.de/index.php?page…sage.attachment

Bei den 2.0 TFSI AXX sollen die auch getauscht werden, kann das wer bestätigen?

Beim Golf R ab Mai wird das ESP zu 100% deaktivierbar sein, sagte mir meinm Arbeitskollege. Der hat den statt des RS3 nun bestellt

Meine Herren was ein Durcheinander
Da bin ich mal gespannt. Ich bleib auch noch am Ball und informier mich.

Der Motor läuft aber sauber ohne Probleme jetzt?
Und es bleibt nur der eine Fehler übrig und die MWB208+209 werden nicht angezeigt. Ist das Korrekt so?

Zitat von catrice

Ok. Kulanz - muß ich da eigentlich direkt mit VW verhandeln (Telefon ?, Internet ?), oder kann das die VW-Vertragswerkstatt für mich erledigen ? Klar, kein Problem, wenn die Kette getauscht und alles geregelt ist, dann kann ich dir die alte überlassen.

Bei den meisten machte dies wohl der Meister im Autohaus.
Wenn das negativ ausging, schrieben viele an die Kundenbetreuung... Kundenbetreuung@audi.de
Sollte da nichts gutes kommen, hatten sie angerufen bei der Kundenbetreuung

Hm, also die Sensoren sollten schon was anzeigen bei den MWB
Wenn Da nichts kommt, müßten die Kaputt sein oder das Kabel tot. So mein Rückschluß.
Aber wenn die kein Signal geben, dürfte der doch nicht laufen? Grübel

Ich frag mal nen Bekannten dazu.....

Ich glaub dafür müssen wir nen Workshop erstellen

Tausch der S-Tronic gegen Handschaltgetriebe

Quelle: Audi Presseservice

Zitat

21.02.2011

Auf dem 81. Internationalen Auto-Salon in Genf präsentiert Audi Anfang März 2011 eine attraktive Technikstudie, die auf der Basis der kommenden Generation des Audi A3 aufbaut. Die viersitzige Stufenhecklimousine gibt einen Ausblick auf die zukünftige Erweiterung der A3-Familie.

Das sportlich elegante Design des Audi A3 concept integriert den in den oberen Ecken angeschrägten Singleframe-Grill und Scheinwerfer in der neuesten Evolutionsstufe der LED-Technologie. Charakterisierende Merkmale in der Seitenansicht sind unter anderem die niedrige, fließend gezeichnete Dachkuppel und eine coupé-artig flach stehende C-Säule.

Die Audi-Studie A3 concept ist 4,44 Meter lang, 1,84 Meter breit und nur 1,39 Meter hoch. Diese Proportionen unterstreichen die Dynamik ihres Auftritts ebenso wie auch die Leistungsdaten des Antriebsaggregates. Der Fünfzylinder-Turbomotor leistet 300 kW (408 PS). Er gibt seine Kraft über eine Siebengang S tronic und den permanenten Allradantrieb quattro an alle vier Räder ab.

Schad dass mein Wechsel 2 Jahre zurückliegt. Oder meint Ihr ich hab noch ne Chance?

Dann mal Herzlich Willkommen

und weiterhin viel Spaß

Gruß
PARA

War es kalt und dennoch feucht von der Witterung?
Und die Fehlzündung eher so wie n Knall?
Könnte ein Zündungsrückschlag gewesen sein. Zur Entstehung brauchts diese Witterungsverhältnisse

EDIT:
Hier ne gute Lektüre
http://www.cp-cars-und-parts-gmbh.online.de/softsense/Kata…ng_MP7_0_E3.pdf

Uiii
sauber das Kerlchen, und keine Riefen an den Nocken.
Kein Schwarzer Schmodder...so solls sein

Die machen den Mist eh nur um die CO2 Emmission zu drücken. Ich hätt keine Probleme damit Strafsteuer zu zahlen weil HS mehr CO2 produziert

DSG mag ja schon gut gehen. Nur was mich stört . jeder macht den Spaß an den Wippen oder dem Joystick hoch und Runter drücken fest.

Für mich machts nur Spass wenn das linke Bein auch was macht. Alles andere ist mir persönlich zu langweilig.

Tja, noch Jemand der Handschalter will.

Ich find auch bald kein Auto mehr bei Audi was mir gefällt.
Alles nur wegen dem ÖKOWAHN.

Nur noch DSG und FSI. Beides etwas was ich gar nicht mag

Ich werd glaub noch ein Experiment wagen.

Im April noch mal das Addinol/Highstar 5w40 rein bis zum September. Dann hätt ich 3 Analysen Addinol 5w40
Dann mal das Addinol 0w40 ab September rein und auch analysieren. Um zu sehen was bringt die Visko

Pfui Deibel was für ne Brühe

Bestätigt mich in allem was Audi vorgibt die Hälfte als Mass der Dinge zu nehmen

Danke für den Bericht und die Bilder

EDIT:
Hmmm, das Differential.....das wurd noch nie gemacht....muss ich im April mit Motoröl in Auftrag geben...

Diese Story glaube ich net wirklich. Wir waren ja im Januar beim Hersteller, und dort wurde uns gezeigt, dass die Spanner ein Überdruckventil haben. Also selbst wenn ein Überdruck drin ist, entlastet der. Dauerhaft halte ich ebenso für nicht möglich. In meinen Röntgenbildern sieht man diese Überdruckventile übrigens sehr gut.
Hier scheint die Werkstatt wieder Mist zu erzählen

Hatte nicht Mercedes so etwas bei seinen V8 oder V6 umgesetzt ab Werk?

Ein Versuch wäre es wert.