Hallo,
nach derzeitigem Kenntnisstand würde ich sagen, bei dem KM-Stand dürfte es keine Probleme geben, dass der Verschleiss weitergeht, wenn immer früh gewechselt wird. Vielleicht sollte man noch eine Ölspülung vorher machen, um alle Reste rauszubekommen.
Man kann ja mal die Messwertblöcke auslesen lassen, aber ich denke da dürfte sich nicht viel getan haben.
Dennoch sollte man grundsätzlich alles prüfen, um alles ausschliessen zu können.
Herzlich Willkommen in A3Q !
Ich wünsche viel Spaß und allzeits gute und knitterfreie Fahrt
Para
Das sollte bedeuten dass der Konzern sehr viele Schäden gehabt haben musste, um so eine Aktion zu starten
Kennt man den Grund?
Audi macht sowas nicht zum Vergnügen
Hab auch schon die neueren drin, seit mir eine durchging.
Abgaskontrollampe, Motorchecklampe, ESP leuchtet, Motor ruckelt und verliert Leistung (Zündspule)
Hier die Alte
Hier die neue
Kein Problem, macht doch den Stammtisch bei Gstar zu Hause 
Macht doch unter TREFFEN, eine Art Stamm-Tisch-Thread auf wie wir Pfälzer das machen.
A3Q-Pfalztreffen: Flammkuchen essen in Asselheim
Der läuft schon einige Jahre, und man kann immer reinschreiben. Von der Terminsuche bis zum Bericht 
Hab ich ganzen Tag im Radio gehört. Echt übel.
Ich hoff Dein A3 steht gut untergebracht, dass nichts ran kommt.
Ja
das untere Bild ist aktuell
Theoretisch könnts auch am DSG hängen.
Was bleibt übrig?
- Defekte Drosselklappeneinheit ( Undichtigkeit)
- Defekte Nockenwellenversteller
- Defekter Luftmassenmesser
- Fehler bei Zündanlage, Zündkerze, Zündspule
Gibts ne Vorgeschichte mit Steuerketten und/oder Wechsel?
Wurde der Fehlerspeicher schon ausgelesen?
Welche Werte haben die MWB 208+209 ?
Hallo,
vorweg, hast Du DSG oder Handschalter?
Hm, für die Handschalt-Fraktion gibts nix neues? 
Vielleicht schaust auch noch nach den Massepunkten ob die noch ohne Rost sind
Ich mekld auch Intresse an 
Uff, also mit 2003 , da stehn die Chancen auf Kulanz nicht gerade gut. Dennoch würd ichs probieren. Den Auftrag zur Reparatur aber erst dann erteilen wenn die Kosten der Kulanz geklärt sind.
-10° ist schon grenzwertig. Da ist die Kette mit Sicherheit hin.
Wenn Du tauscht würd ich die kurz gern mal ausleihen und professionell vermessen lassen wieviel die abbekommen hat.
Hallo,
hier sind alle Willkommen, egal was sie fahren. Ist ja der gleiche Konzern.
Von den Fehlermeldungen her ist der erste den Steuerketten zuzuordnen. Der Zweite direkt eigentlich nicht. Könnte aber in Folge einer Verkettung von Steuerkette und NWV erzeugt werden. Somit scheint hier mehr zu sein als nur die Kette. Das machts nicht einfacher.
Ob es die Kette ist läßt sich ganz einfach rausfinden.
Messwertblöcke 208+209 auslesen
Video machen. Filmen in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten im Leerlauf ohne Gas zu geben, minimum 1 Minute lang.
Dann die manuelle Sichtprüfung.
Anleitung hier: https://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuer…update1-0-0.pdf
Unbedingt scharfe Bilder erstellen lassen wie beide Nocken im Fenster stehn.
Stellt es sich raus dass was an Kette/Spanner ist, erübrigt sich der Rest mit den NWV. Die macht man dann gleich mit.
Umgedreht der Fall wenn es nur NWV sind.
Wäre es ein Audi, würde es sich lohnen nach Frankfurt zu fahren. Dort ist das beste Zentrum für Ketten. Fakki wohnt auch bei Stuttgart und fuhr da auch hoch.
Problem ist, wenn es um Garantie oder Kulanz geht, dürfen die nicht reparieren weil sie kein VW haben. Läßt du so reparieren machen die das bestimmt. Kostet aber halt Audi-Werkstattgebühr.
Alternativ wäre beim Tuner oder Motorinstandsetzer zu schauen.
EDIT: Karlsruhe ist ja nicht weit. Da könnte man sich auch mal auf halber Strecke treffen, und ihn anhören. Ich hab auch VCDS zum Auslesen der Steuergeräte.
Oh das ist echt schwer 
Mein Tipp wäre jetzt auf den Zündspulen und Einspritzdüsen gelegen. Aber das haste ja schon geprüft. Sind es ECHTE Aussetzer. Also spürt man das? Oder steht das nur im Fehlerspeicher?
Bei letzterem könnte man mal die Massekontakte im Motorraum überprüfen ob die verrostet sind.
Hm, könnte man auch so mal, um deas auszuschliessen.
Massepunkt beim Audi A3 korrodiert / Korrosion
Was auch noch denkbar ist, ein Kabelbruch, oder defekte Steckerverbindung. Hier könnte sich ein Kurzschluß unter Vibratios- und Lastwechselbedingungen bilden.
Auch müßte man mal checken ob die Lambdasonde nicht einen KNacks weg hat.
Wenn der Öldeckel weg ist, ist das normal dass er sich schüttelt und Untderdruckgeräusche macht.
Steuerkette, müßte man ein Video machen um zu hören was da los ist.
Was das Öl angeht, könnte der Sensor kaputt sein, oder die Pumpe. Hier sollte man mal den Druck im Leerlauf und bei 2000 1/min messen. Kalt und in warmem Zustand.
neee nix mit ebay bitte
Das Öl ist bestimmt nicht schlecht. Allerdings würd ichs nicht die von Audi vorgegebene Zeit drin lassen. Immer etwas früher raus damit.
Kennt jemand einen Anbieter von Online-Shops die man sich selbst individuell einrichten kann, ähnlich wie bei http://www.mallux.de
Es soll halt keine Software, schon gar keine Opensource sein, die man auf Webspace installieren muss. Sollte alles beim Anbieter ablaufen. Fertig vorinstalliert. Wie halt bei mallux.
