Beiträge von Paramedic_LU

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    seit den Steuerketten beim VR6, dem 1.4 Desaster und Longlife-Witz wundert mich derzeit echt nix mehr am Konzern.

    Man merkt wo die sich ausrichten.

    Absatz nach China und Rußland, Stückzahlen, Absatz, schnelle und hohe Gewinnmaximierung, und der treue deutsche Fan-Kunde ist denen egal. DER der Audi nach vorne brachte X(

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Ich würd mal irgendwann ne Spazierfahrt nach FFM machen. Da ist das beste AZ was Ketten angeht.
    Und eventuell auch mal nach etwas Zeit Öl abzapfen zum analysieren. Aber AT-Motor,,,neee. So schnell nicht
    Vielleicht waren ja vorher schon Späne in der Auffangwanne. Oder wurden sie DIREKT in der ÖLWANNE gefunden?

    Mach mal die alten NWV auf. Da sollten auch Späne drin sein, wenn der Motor wirklich spant. Und kuck nach dem alten Ölfilter.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Der Fehlercode wird nur gebildet wenn bei der Zuordnung von NW zu KW was nicht plausibel ist.
    Mit allem anderen hat das nix zu tun.

    Aber, wenn diese Zuordnung, warum auch immer, nicht stimmt, kann sie ja andere Werte beeinflussen und verändern.
    Dies würde man sehen, ginge man kontinuierlich die Daten durch. Vorausgesetrzt man kennt die Sollwerte und kann Abweichungen interpretieren, erkennen und zuordnen.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Mhhh....unglaublich was da läuft. Wer zahlt denn die ganzen Aus und Umbauten?

    Wenn die aber eh ausbauen, sollen se mal die Lagerschalen kontrollieren an den Nockenwellen, ob die Späne daher kommen konnten.
    Ich glaub immer noch net dass die n AT-Motor verbauen wollen. Ich würd mir keinen verbauen lassen.

    Meiner Meinung nach kommt der Fehler vom Zusammenbau oder defekten Sensoren, Kabeln, Steckern.
    Wenn mechanisch (Pleuel, Lager, etwas was Späne macht)was kaputt ist bringt das keinen Zuordnungsfehler KW-NW

    Würde wenn der Motor sauber rund läuft, und dies mit VCDS kontrolliert wurde, kurze Zeit fahren, und dann das Öl untersuchen lassen, auf Metalleintrag.
    Warum hängen die nicht mal den Tester ran und kontrollieren im Leerlauf alle relevanten Parameter wie MWB 208+208, Phasenwinkel, Zündung, etc. ...was halt dazu gehört. Hätte ich zuerst gemacht bevor ich den wieder zerleg.


    EDIT:
    Wurde die Massekontakte im Motorraum überprüft auf Rost und Vollständigkeit? Alle Kabel dran und i.O????

  • Unglaublich. Wieder Werkstatt

    Also wie ich das versteh, ist die Mobilitätsgarantie nicht relevant für die Kette. Nur für den Fall des liegen bleibens:

    Quellen: Audi.de

    Zitat

    Die Audi Mobilitätsgarantie

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    Ein Autoleben lang
    Die Audi Mobilitätsgarantie umfasst alle Neufahrzeuge und deckt Leistungen im Pannenfall umfassend ab. Sie gilt bei regelmäßigem Service* zunächst für zwei Jahre und erneuert sich mit jedem bei einem Audi Partner durchgeführten Service*.

    Bei regelmäßigem Service* bei einem Audi Partner und der Bestätigung im Serviceplan haben Sie ein ganzes Autoleben lang Anspruch auf die Audi Mobilitätsgarantie.


    Für die Garantie schreiben die folgendes. Das ROTE, könnte so ne versteckte Regelung sein, dass sie im Falle der Garantie/Kulanz bei der Kette das volle Inspektionspaket verlangen. In der Inspektion gibts aber nix spezielles für Kette etc.
    ÖLwechsel ist ÖLwechsel. Zählen tut meiner Meinung nach die fristgerechte Durchführung des ÖLwechsel. Hier müßte man nen Anwalt fragen.

    Wegen der Kette, mach Dich mal nicht unnötig durcheinander, lass MWB auslesen und ein Video vom Motor. Dann sieht man weiter

  • Nach Schwungrad reparatur......

    Zitat von vasquez

    Para, wir sind auf der gleichen Seite. Dennoch sollte man zumindest andere Wege aufzeigen. Warum versuchen sich nicht diejenigen, die betroffen sind zusammen zu tun und was zu organisieren? Alle rechtlichen Grundlagen wurden schon erarbeitet. Eine gut organisierte und juristisch ausgefeilte Massnahme hätte durchaus Aussicht auf Erfolg z. B. Wertminderung. Mit der richtigen Entschlossenheit ließe sich da sicher was machen denn es ist eine widerliche Audi-Krankheit. Die Kunden werden regelrecht verhöhnt.


    Ich glaub weils net viele gibt die sich melden und mitmachen.
    Bei den Ketten kamen wir ja gut vorwärts und bewegten was. Aber beim ZMS....dafür brauchts viel mehr Leute....

  • Nach Schwungrad reparatur......

    ich meinte das ja eher Richtung ironisch, also quasi, dass es keine Lösung gibt.
    Probs mit dem ZMS gibts seits den A3 gibt. Wobei ich glaub bei puuumel isses echt nicht so schlimm wie bei Dir.
    Warst ja auch in meinem mitgefahren. So würd ich das auch einstufen.

    Was vasquez schreibt stimmt. Kann ich bestätigen.