Würd ich für den 1.4 auch so sagen.
Ich hatte schon immer den Verdacht, dass der VR6 Probleme schon ab Konstruktion hatte, und man extra dieses Kontrollorgan( Hallsensor mit Steuernocken) eingebaut hat 
Beiträge von Paramedic_LU
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Hier ein netter Ausblick über die Zukunft und Weiterentwicklung der Motoröle
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irgendwo gibts da die Zuordnung in den MWB 91/92 oder in der Gegend.
Aber ob das aussagekräftig ist? -
Ein Quattro-Geburtstagstag
Alles Gute den Festtagskindern
Sinusssss
Andor
saschalein
Loewentom71 -
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Pfusch ab Werk wäre meine Bezeichnung
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Jaaa die Audi-Werkstätten
Da kann ich auch n Lied von singen. Steht alles hier:
Audi A3 3.2 Defekt? Motorrasseln / Klackern/ KettenlängungN Guter Witz ist die Sichprüfung. Ein Laie schafft das mit Bilddokumentation und Zusammenbau in 25-30 Minuten......
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Beim 3.2 is das nicht ohne, wegen den Zündspulen. Ohne spezielles Werkzeug schiesst man da gerne mal eine ab
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Ich tipp eher darauf, dass der Kleber nix war, gealtert ist und sich nun löst.
Oder zu wenig oder falsch aufgetragen wurde. -
Mach ich, frag nur noch unsern Nachbarsjungen, der will da auch mal mit.
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da brauchen wir noch n termin
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Aso. Dann biste richtig am Samstag
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Könnten die Schrumpelsitze sein, die legendären...
Auszug aus der A3Q A3-Mängelliste
ZitatFaltenbildung Leder S-Line Sitze
Bei sehr vielen Leder-Sitzen, insbesondere S-Line-Ausstattung, kommt es zu einer häßlichen Faltenbildung an den Sitzwangen. Bisher waren alle Reparaturversuche nicht gerade zufriedenstellend. Abhilfe bringt eigentlich nur ein Tausch, welcher aber sehr schwierig durchzusetzen ist.
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Da sind aber nur Bustouren durchs Werk. Keine Produktionsbesichtigung
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Kurz, was sich noch tat, seit dem Besuch in München.
Montags schickte ich meine Sachs-Kette, eine nagelneue Iwis-Kette und die gelängte IWIS-Kette aus dem R32 von Alex303 nach München zu IWIS zur Vermessung. Die Apparatur sieht man im Video.
Donnerstag kam sobald schon die Antwort mit den Ergebnissen.Ich bat, mir die Ketten zurückzuschicken, und wurde nach der Lieferadresse gefragt. Hierauf nun kam folgende Antwort:
ZitatHallo Hr. Lorch,
Sollen wir noch ein paar neue Ketten für Ihre Forumsmitglieder beilegen
Gruss
Holger Bodenstein
Ja Wahnsinn. DA GEHT WAS
Bin gespannt ob das die neueren Ketten sind, ohne Rollen, nur mit Bolzen, oder einfach ein paar Sätze bisher handelsübliche.
Mittwoch diskutieren wir die Ergebnisse der vermessenen Ketten.Ich bin immer mehr begeistert von IWIS.
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Eine alte Regel eines guten Lehrmeisters besagte:
Halbiere alle Fristen von Audi, und Du fährst auf Nummer sicher!!!
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Ich könnt mir n Samstag gut vorstellen
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Ich frag mal Morgen unsere Korrossionsspezialisten.
EDIT:
Mit was genau haste geputzt? -
Hm,
wenn das echtes Alu ist, kann das sein, dass das erst so kurz nach der Salzperiode kam?
Vielleicht liegt im Feuchtsalz das Übel begraben.Salz kann ja auf Alu Weissrost erzeugen. Hatte ich hier mal geschrieben.
Bremssattel von Salzflecken reinigen, aber wie?Vielleicht ist das was ähnliches? Und wer weiss was im Feuchtemittel des Streusalz noch alles an Chemie ist...
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Quelle: Audi Presseservice 24.1.11
ZitatAlles anzeigenAudi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich ist es gelungen, alle neun Piloten, die im vergangenen Jahr beim historischen Audi-Dreifachtriumph bei den 24 Stunden von Le Mans auf dem Podium standen, auch für Le Mans 2011 zu verpflichten. Die Fahrer, die für Audi im Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) auf Titeljagd gehen, stehen ebenfalls fest.
"Wir hatten im vergangenen Jahr in Le Mans einen sehr starken und ausgeglichenen Fahrerkader", sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. "Jedes unserer drei Fahrzeuge hätte gewinnen können. Deshalb war es unser erklärtes Ziel, 2011 in Le Mans mit einem unveränderten Fahrerkader anzutreten. Ich bin sehr zufrieden, dass uns das gelungen ist. Jetzt können wir uns ganz auf die Entwicklung des Audi R18 konzentrieren und müssen keinen neuen Fahrer in die Mannschaft integrieren, was mit zusätzlicher Arbeit und auch Risiken verbunden gewesen wäre. Der Zeitplan bis Le Mans ist auch so schon eng genug."
Die drei neuen Audi R18, die am 11./12. Juni 2011 bei der 79. Auflage des Langstrecken-Klassikers an den Start gehen, werden genauso besetzt sein wie die drei R15 TDI, die im vergangenen Jahr die Plätze eins bis drei belegten und alle den alten Distanzrekord übertrafen. Den R18 mit der Startnummer "1" pilotieren die Vorjahressieger Timo Bernhard (Deutschland), Romain Dumas (Frankreich) und Mike Rockenfeller (Deutschland). Le-Mans-Rekordgewinner Tom Kristensen (Dänemark) bildet erneut ein Team mit Dindo Capello (Italien) und Allan McNish (Schottland), mit denen er 2008 in Le Mans triumphierte. Den dritten R18 pilotieren die Vorjahreszweiten Marcel Fässler (Schweiz), André Lotterer (Deutschland) und Benoît Tréluyer (Frankreich).
In derselben Formation bestreitet das Audi Sport Team Joest auch den offiziellen Testtag in Le Mans am 24. April und das 6-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps (Belgien) am 8. Mai, das Audi auch in diesem Jahr als Generalprobe für Le Mans dient und bei dem der technisch innovative Audi R18 sein Renndebüt feiern wird.
Beim Auftakt des Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) in Sebring (US-Bundesstaat Florida) am 19. März wird das Audi Sport Team Joest noch mit zwei Audi R15 TDI antreten, die an das neue technische Reglement angepasst wurden. Am Steuer sitzen die amtierenden Le-Mans-Gewinner Timo Bernhard, Romain Dumas und Mike Rockenfeller sowie die Sebring-Sieger von 2009 Dindo Capello, Tom Kristensen und Allan McNish.
Bei den vier Läufen des Intercontinental Le Mans Cup, die nach den 24 Stunden von Le Mans stattfinden, sind Tom Kristensen/Allan McNish und Timo Bernhard/Marcel Fässler als Stammfahrer gesetzt. Zur Verstärkung in Road Atlanta kann Audi zudem auf Porsche-Werksfahrer Romain Dumas zurückgreifen.
"Aufgrund der Terminüberschneidungen zwischen der DTM und dem ILMC war es nicht einfach, den Fahrerkader zu formieren", sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. "Das hat zum Beispiel verhindert, dass Mike Rockenfeller eine komplette Saison im R18 fahren kann. Aber wir haben mit Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard, Marcel Fässler, Tom Kristensen und Allan McNish für die Sport-Prototypen eine starke Kernmannschaft, mit der wir gut aufgestellt sind."
Neben den Renneinsätzen steht für alle neun Audi-Sportwagen-Piloten ein umfangreiches Testprogramm mit dem Audi R18 auf dem Programm, das in den USA und in Europa durchgeführt wird.
Die Audi-Fahrerteams 2011
Sebring
Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish
Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike RockenfellerSpa, Le Mans
Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish
Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller
Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît TréluyerILMC nach Le Mans
Tom Kristensen/Allan McNish
Timo Bernhard/Marcel Fässler