Beiträge von Paramedic_LU

Hallo

Auf die Steuerzeiten allein würd ich mich nicht verlassen.
Im A4 das müßte ein echter "V"-Motor sein. Von daher bin ich derzeit nicht im Bilde ob hier die Messwertblöcke 208+209 identisch zum VR6 belegt sind.
Notfalls müßte man die Blöcke mal von Hand durchklicken, bis man zur Zuornung Verstellwinkel Nockenwelle zu Kurbelwelle gelangt. Angezeigt in Grad(°) KW.
Das geht mit dem Werkstattdiagnosegerät oder mit VCDS, wenn Du einen kennst der das hat.

Zu einer Sichtprüfung wie beim VR6 kann ich derzeit auch nichts sagen, ob und wie das geht, oder identisch zum VR6 ist.

Auf jedenfall könntest mal ein Video drehen, um zu hören was er so von sich gibt.
Auf alle Fälle mag der Motor kein Longlifeöl in Verbindung mit Longlifeintervall, Kaltstarts und öfteren Kurzstrecken unter 15-20km bis zum ersten Abstellen des Motors.

Logge mal zur Sicherheit Werte für die Zündung, Zündwinkel und das Klopfen mit. Wäre intressant für einen VORHER/NACHHER-Vergleich

Also ich sass grad ne Stunde beim Teilemensch beim Händler.

Diese komische Bescheinigung gabs erst ab 2004. Bei mir noch nicht.
Also suchten wir im System. Da gibts so ne Tabelle was auf den A3 3.2 zugelassen ist.

unter anderem:

225/40R18 in 92Y und 7,5J x 18

Folglich würden beide Felgen da reinfallen. Laut Teilemensch kann ich dann die S3-Felge oder die Rotor-Design montieren, ohne Tüv und Eintragung.

Teilenummer S3-Felge: 8P0 601 025 BM . 7,5Jx18H2 ET54 5/112 .Das Stück zu 330.- Euro

Teilenummer Rotor-Design: 8P0 601 025 BS. 7,5Jx18H2 ET54 5/112 . Das Stück zu 410.- Euro

Ein Reifen Bridgestone Potenza RE 50A in 225/40 R18 XL 92Y käme auf 160.- Euro

Aber sicher doch

Ich muss danach heim, weil ich noch packen muss für Freitag, da fahr ich um 5 nach München

Intressanter Artikel einer Zeitung zu Hintergründen bei Schlaglochunfällen

Bis auf die komische Musik find ich das gar nicht mal so schlecht

Da kommt noch viel mehr auf uns zu. Was mich ärgert, dass man mit der Dampfhammer Methode den Mist der nur nachteilig ist versucht einzuführen.
Tankstellen werden bestraft, normaler Sprit noch teurer gemacht, nur um das E10 billig erscheinen zu lassen.

Der Artikel war gestern in der Zeitung

Ich fahr mal später beim Händler vorbei was der dazu meint.

Die 820.- Euro war der Zuschlagspreis wenn Du statt 4 Serien Felgen, diese 4 nimmst.

Ich seh das ganze im VW Konzern recht kritisch unter folgendem Hintergrund.

VW ist mit seinen Tochterfirmen bestrebt der GRÖßTE Automobilbauer der Welt zu werden.

Da bleibt es nicht aus dass billig konstruiert wird, schnell konstruiert wird, die Qualität auf der Strecke bleibt, und die Kunden dem Konzern auf gut deutsch Scheißegal sind, sollten sie Macken, Mängel haben. Diese werden sich häufen. Zudem gibt es immer mehr Modelle und schnellere Modellzyklen.
Der Ansatz dieser Dinge ist schon jetzt zu erkennen.

Ich behaupte mal in Zukunft wird das mit der Kulanz auch wegfallen. Ist ja nur freiwillig. Man gewährt das was das Gesetz minimalst vorschreibt, verweigert die Kulanz danach, bietet aber im Vorfeld an, gegen teure Gebühr eine Versicherung abzuschliessen. Das wird kommen meiner Meinung nach.

Würden diese Felgen von Audi auf den 3.2 passen?

Zitat

Aluminium-Gussräder Audi exclusive im 5-Arm- Rotor-Design, Titanoptik, glanzgedreht, Größe 7,5 J x 18 mit Reifen 225/40 R 18
Preis: 820,00 EUR

Technisch und Eintragungspflichtig?
Kann mir da wer helfen? Finde die recht schick.

EDIT:
Bzw was wäre schöner.....Original S3-Felge oder die Titan?
Aluminium-Gussräder im S-Design, Größe 7,5 J x 18 mit Reifen 225/40 R18

Meine Quelle war der Geschäftsführer einer anderen Zuliefererfirma

Is da was dran dass BBS schon wieder in Insolvenz geht?

@ Chris1985

Wir haben bestimmt Morgens noch was Zeit bis wir zu IWIS Motorsysteme fahren. Da könnten wir kurz mal bei der DGZFP vorbeischauen. Ist für Dich bestimmt auch intressant. Sind zu Fuß vom Hotel 5 Minuten

Fehlt nur noch Martin

@ gackes
Die Kalender bring ich Dir mit, dann sparste das Porto

Macht nichts. Kommen noch genug Treffen

Das ist bestimmt nicht das letzte Treffen dort.
Ich denke wir werden da wohl öfters sein.

Was mich noch überrascht sind die zugelassenen Öle für die 1.4 TSI Motoren, in Ausführung 10w40.
Hier findest Du keinen großen, bzw Bekannten Hersteller. Alles kleine Raffinerien, bzw. fast 90% ausländische Firmen aus aller Welt. Von Türkei, über Saudi-Arabien bis Asien is da alles vertreten.

Beim 3.2 hat Oettinger laut Homepage nichts im Programm.
Das ist halt von Anfang an kein Volumenmotor gewesen.

Bezüglich Tuning/Leistungen/Vergleiche sollten wir aber in einem Extra-Thread behandeln.
Hier bitte nur was zum Programm am Event gehört

Ich find das auch cool, dass ein No-Name eigentlich besser ist wie manche Markenöle bzw gleichgut.
Hätte ich NIE gedacht, dass es sowas geben kann. Schon gar net im Hinblick auf die Literpreise.