Beiträge von Paramedic_LU

Keine Ahnung ob das wer kann oder anbietet.
Haldex bietet das nur im Austausch an. Du kaufst quasi ein neues STG, was dann auch geliefert wird und eingebaut wird. Selbst Haldex nimmt keine zurück und spielt da was neues an Software drauf.
KD-Tuning auch nicht.
Im übrigen ist KD-Tuning der Generalimporteur. Wer diese STG hier in Deutschland auch anbietet, bezieht die über KD-Tuning.

Soll er nicht bekommen. Jedenfalls der "normale" RS3 der mal die optionale 280er Freischaltung bekommt. Das wollen die wohl irgend anders anpassen.
Es wird aber von einer Sonderedition mit Mehr PS gesprochen. Ob und wann der kommt, da gabs noch nichts genaues dazu.

So, ich hoff ich bekomm noch alles zusammen. War ja die ganze Zeit in nem anderen Thema drin.

Zum Thema Haldex gab es echt viele intressante Einblicke.
An einer echten Haldex wurde uns alles schön im Detail erklärt.

Intressant ist, dass man Haldex 2 und Haldex 4 baulich nicht unterscheiden kann. Von Aussen mal gar nicht. Gleiche Gehäuse, gleiche Schrauben, alles identisch. Auch gibts Hardware nichts anderes. Lediglich die Software ist anders. Öffnet man den Deckel erkennt man Generation 2 und 4 an der Deckeldichtung die etwas anders in Farbe ist.
Auch gibt es keinen festen Verbautermin für die Haldex 4. Es wurde quasi kreuz und quer verbaut bis die Lager alle waren. So verstand ich das. Man kann also nur feststellen welche Haldex man hat, wenn man die eingravierte Seriennummer aussen am Gehäuse abschreibt und prüfen lässt.

Weiter gehts zur Wartung.
UNBEDINGT spätestens alle 30000km das Öl wechseln lassen. Inklusive FILTER!!!
Man zeigte uns Bilder von Öl was so 60000km drauf hatte. Das war kein Öl mehr
Es gibt Fälle da verklebte das kaputte Öl die Lamellen.
Hier im Forum gibt es diverse Threads vom Anfahrknacken. Das wurde immer auf das Schalten der Auspuffdruckdose geschoben. Bzw. auf "Verspannungen" im Antriebsstrang.

Eigentlich ist es in der Regel die Verklebung der Lamellen. Beim Anfahren ruckt es wenn sie sich lösen. Ähnlich wenn man den Wagen im Regen abstellt und dann Handbremse anzieht. Fährt man Morgens los, ruckt es auch bis sich die Backen lösen.
Also wenns mal knackt und das Öl länger als 30000km drin ist/war...Ölwechseln mit Filter!!!

Das bei der Haldex 2/4 und mit der festen Verteilung von 60:40 stimmt so auch net.
Es hängt immer am Fahrzustand und dem Bodenverhältnis. Wären es 40:60, wäre es ja quasi fester Allrad. Da wir aber Lamellenkupplung haben ist es nie immer nur 40:60
Im Gegenteil das ändert sich ständig.

Auch diese 50:50 beim TTRS und RS3 sind nur Marketingangaben. Ist eigentlich wie bei unserer 2er und 4er. Immer individuell unterschiedlich, den Fahrzuständen angepasst und wechselnd.

Auch hier: Alle Mitgewesenen, korrigiert mich wenn ich was verwechsel.....

Die neue Haldex, welche schaltbar ist und von KD-Tuning vetrieben wird, lohnt , vorweg gesagt, was auch der Geschäftsführer sagte, NUR für den Einsatz auf der Rennstrecke, losem Untergrund oder für Leute die gerne Driften. Wer nur Stadt, Landstrasse und Autobahn fährt, da bringt das nichts. Das ist so!

Wer aber gerne auf der Rennstrecke fährt oder Driftet oder so, für den ist das neue System optimal.
Es gibt nen 3 stufigen Schalter zum Schalten. Der wird meist entlang dem Tank und Benzinpumpe in den Innenraum gelegt. Also unterm Sitzpolster der Rückbank, und dann nach vorne im Kardantunnel.
Gibt auch ne Fernbedienung, die wäre aber wegen der Batterie oder Erschütterungen nicht so optimal. Da die meist in die Styroporeinsätze im Kofferraum eingebaut wird.

Wem das Steuergerät kaputtgeht, für den wäre es wegen der besseren Software lohnend nicht das STG von Audi zu bestellen, sondern über KD-Tuning, da der Preis unwesentlich mehr, fast gleich ist. Man hat dann zumindest die Option falls man doch mal abweichend vom nur Rumfahren auf die Rennstrecke fährt, ein Spassmodul in der Reserve,,,und dann gehts los.

Geflasht wird nix. Es kommt direkt von Haldex Schweden ein neues Steuergerät. Mit neuem Temperatursensor und Ventil.
Wird nur getauscht. Falsch machen kann man nix, weil alle Teile gegen vertauschtes Einbauen speziell geformt sind. Natürlich muss man penibel genau und sauber arbeiten. Ist ja Hydraulik, und die Ventile sind empfindlich.

Dann unterhielten wir uns noch über Auspuffanlagen und Turbos. Der Herr Dabrowski von KD-Tuning ist auch hier Spezialist. Zudem werden Scheibentönungen und Chiptunings angeboten. Nichts von der Stange. Alles individuell angepasst wie Zoran das auch macht.

Also ich kann nur empfehlen, werd da mal in der Nähe ist, vorbei zu schauen. Es lohnt sich.

Jetzt aber bitte mal die Herren gackes, Reppi und Sascha zu Wort bitte

EDIT:
Wenn die Haldex bei 50:50 steht bricht die Leistung des Wagens gewaltig ein. Hierzu wurden uns intressante Diagramme aus Fahrversuchen gezeigt.

Alles gute zum Geburtstag

@ Cloudforce und AlexF86

Gerüchten nach reichen die jetzigen PS nicht aus um die 280 zu erreichen. Denn für echte 280 muss er gut 5-10 echte km/h mehr leisten als Reserve.
Wen wunderts bei dem Cw-Wert. Da ist der TT etwas besser

@ Chris1985

Hatte gerade noch ein längeres Gespräch mit IWIS
Die würden uns gern noch mal zu zweit sprechen in Kürze

@ All
Wird wohl bald wieder ne Weissbierrunde geben

So wie ich das verstanden hatte als Plus.
Müßte man mal nochmals nachfragen, ob das dann richtig in meinen Ohren ankam

Die 280er Version kommt Ende des Jahres beim RS3

Ich hoff die machen keine Werksferien wie Audi

Oh Ja....das war es

Biergartenzeit klingt gut

Hier ein Video über die Herstellung von Wischersystemen

[video]

[/video]

[video]

[/video]

@ gackes

Danke für Deinen Filter. Der kommt die Tage dran

Hier ein nettes Video zur Funktionsweise der Filter

[video]

[/video]

Zitat von golfx

Grüß euch miteinander im neuen Jahr!

Ich lese gerade im MT-Forum daß anscheinend einige TSI-Motor Fahrer Probleme mit ihren " lockeren Nockenwellenlagern" ( O-Ton - )
haben sollen.

Ich habe da gleich an die "gebauten Nockenwellen" mit ihren verpressten Nocken gedacht - hat auch einer so geschrieben.

Ist euch da schon was bekannt daß es Probleme überhaupt gibt?

Wäre zwar möglich daß die Dinger die Haftung verlieren und sich verdrehen.
Das wäre aber ein neues Drama.

Kann es fast nicht glauben.

Gruß golfx

Alles anzeigen

Hier kurz was zu den "gebauten" Nockenwellen

[video]

[/video]

Auch unser geliebter quattro besitzt solche Antriebswellen.
In diesem Film wird gezeigt wie die Teile in der Großserie produziert werden.

[video]

[/video]

Jetzt wissen wir was am 24.6.10 in NSU abging

[video]

[/video]

Das hätte wohl niemand zu Beginn gedacht

Festintervall auf jeden Fall.
Das Öl bleibt dann persönliche Entscheidung eines jeden Einzelnen

Es war ein erfolgreiches und schönes Wochenende geworden. Habe mich sehr gefreut.
Der Sonntag war zwar etwas schwerlich, aber kein Wunder wenn man erst gegen 3:30uhr mit einigen Weissbier aus der Kneipe kommt

Zum Thema IWIS, fand ich nen gutes Firmenvideo in Youtube.
Da seht ihr dann was wir gesehen haben.

[video]

[/video]

Aus dem Grund organisieren wir noch ein Treffen mit Werkbesichtigung für jeden intressierten.