Beiträge von Paramedic_LU

Ich bin ja mal gespannt auf den Konfigurator, und wann Audi ihn freigibt. Heute Nacht schon oder erst Morgen im Laufe des Tages

Nu ja. Mein Geschmack ist das auch nicht.
Aber von der Arbeitsausführung her find ich das Top gearbeitet.

muahaha

net schlecht

http://www.audi.de/de/brand/de/er…di_r18_tdi.html

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schräg von Oben betrachtet hat der mit der Mittelflosse für mich etwas Ähnlichkeit mit dem BAT-Mobil

Noch einmal der Hinweis an Leute die den Kalender bis zum 24.sten Dezember geliefert bekommen möchten. Bitte bald bestellen und zahlen.
Die Zeit wird knapp. Nächsten Montag bin ich ganztägig in Neckarsulm, da geht Versandmäßig nichts. Und dann wird es sehr sehr eng.

Hinweis zu laufenden Bestellungen:
Neulich hatte ich ne Aushilfe beim Verpacken. Dabei rutschten leider ein paar 2010er Kalender in die Verpackung. Wer so einen bekommt , bitte melden.
Ganz schlimm ist es nicht, dieser Kalender hat ja 13 Monate. Man startet also nicht ohne A3Q-Kalender ins Neue Jahr, da der Januar mit dabei ist.
Der 2011er ist ja bald nachgeliefert und dann in Eurer Stube

Ja, ich find den in Summe eigentlich auch zu teuer, wie da geschrieben wird.
Bezogen auf die unten genannten Preise

Zitat

Zwischen 30.000 und 38.000 Euro zahlen seine Kunden für ihren Wunsch-A1, berichtet ein anderer Händler: "Bei uns rollt kein nacktes Hühnchen vom Hof.“

ist das Wahnsinn. Mein nackter A3 kostete 31000.- Euro. MIT 3.2-Liter VR6 Motor......
Das sind Unterschiede. Genauso bekommt man nen kleinen A4 für 38000.-

Wie auch immer, ich bin gespannt ob der A1 das Dasein des früheren A2 ereilt oder ob er aus der Schublade rauskommt.

Frage mich nur wer da noch den neuen A2 kaufen will, und was der kostet?

Quelle: Audi Presseservice

Zitat

14.12.2010

Das Euro NCAP-Konsortium hat den neuen Audi A1 in Bezug auf seine passive Crash-Sicherheit getestet und mit der Höchstnote von fünf Sternen bewertet. Die Ergebnisse für den Erwachsenenschutz im Front-, Heck- und Seitencrash sowie die Kindersicherheit und der Fußgängerschutz reihen den neuen Audi A1 damit unter die sichersten Fahrzeuge seiner Kategorie ein.

Das neue Audi-Modell unter den kleinen Kompakten wurde beim Euro NCAP bezüglich der passiven Fahrzeugsicherheit auf Herz und Nieren geprüft. Das Konsortium, das sich aus internationalen Vertretern der europäischen Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherern und Verbraucherschützern zusammensetzt, untersucht umfassend die Crashperformance von neuen Automobilen.

Dabei übertreffen die anspruchsvollen Testanforderungen des Euro NCAP deutlich die Vorgaben des europäischen Gesetzgebers. Für den A1 verzeichneten die Tester für Fahrer wie auch Beifahrer bei Front-, Heck- und Seitencrash Werte, die dem Auto klar die Bestbewertung von fünf Sternen einbrachten. Die sehr guten Werte in der Kategorie Kinderschutz untermauern das hervorragende Ergebnis.

Das Euro NCAP Konsortium, das 1997 gegründet wurde, führt Aufprallversuche mit Fahrzeugen auf dem europäischen Markt durch. Sie nimmt damit die Aufgabe wahr, die Sicherheit im Straßenverkehr systematisch zu verbessern und damit das Leben aller Verkehrsteilnehmer zu schützen.

Der Partnerschutz gegenüber Fußgängern und Zweiradfahrern ist Audi ein wichtiges Anliegen. Eine speziell auf diese Anforderung abgestimmte Fahrzeugfront hilft bei Kollisionen die Unfallfolgen zu mildern. Entsprechend gut schneidet der Audi A1 im Euro NCAP Test ab.

Höchsten Stellenwert räumt Audi auch dem großen Kapitel der aktiven Sicherheit zur Unfallvermeidung ein. Deshalb stand bei der Entwicklung des neuen Audi A1 beispielsweise ein leistungsfähiges serienmäßiges ESP-Stabilisierungssystem mit elektronischer Quersperre ganz vorne im Lastenheft. Damit erreicht der A1 hohe Stabilität und ein sehr neutrales Fahrverhalten in Kurven. In unabhängigen Vergleichstests erzielt er hervorragende Ergebnisse.

Verbrauchs- und Emissionswerte:
Audi A1
Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,9-5,9 l/100km
CO2-Emission kombiniert 103-139 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.

Alles anzeigen

Also wir sind hier bei IWIS Motorsysteme

Anfahrt

Wäre gut wenn da jemand in der Nähe n gutes Lokal und Hotel kennt

Echt? Seit wann ist der Rekord eingestellt?

@ roady....
Du hast recht. Da rasselt was
Aber in dem Fall denk ich ist es normal. Da sind verdammt starke Ketten verbaut, die in Summe schon lauter sind als unsere.

stimmt

Als ich neulich ein paar alte Werbevideos von Audi fand und ich mir diese angesehen hatte wurde ich plötzlich recht nachdenklich. Auf einen Schlag wurde mir bewusst wie stark sich Audi geändert hatte. In vielerlei Hinsicht. Das war so schleichend in den letzten Jahren gewesen, dass es einem nie so aufgefallen ist.

Ich schildere dies mal aus meiner Sicht, und bin auf Eure eigenen Meinungen gespannt.

Aufgewachsen in den 80ern war Audi für mich früher immer die etwas andere Marke. Dennoch unscheinbar und lief nebenbei, neben den Großen wie Benz, BMW und VW mit.

Lehrer oder Rentner fuhren einen Audi. So das Klischee damals. Audi wollte was werden, das spürte man auch als Kind. Ständig wurde man mit immer neueren und ansprechenderen Werbeclips im TV berieselt.

Ich erinnere mich da gerne an Innovationen wie

PROCONTEN,
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quattro
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und den Schanzenspot,
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der Spot mit dem Eskimo,
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Vorsprung (super Musik ab 1:30 Min )
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der Hund der aus dem Fenster schaute etc.
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Mittlerweile gibt’s quattro schon 30 Jahre.
Technische Neuerungen wurden fleissig beworben wie Airbags, ABS oder der Dauerbrenner schlechthin, die vollverzinkte Karosse und die Nichtrostbarkeit eines Audi. Das war prägend.

Hörte man Audi, wusste man sofort, der rostet nie. Der ist vollverzinkt.
Mitte Ende der 80er warf Audi den Audi 80 und den Audi 100 auf den Markt. Gerade der 100CC kam was ich so beobachten konnte, gut bei Ingenieuren und Führungskräften an und wurde da gut an diese Käuferschicht verkauft.
Walther Röhrl fuhr mit dem Urquattro ein Sieg nach dem anderen ein. Pikes Peak, bis heute ungeschlagen. Als Jugendlicher schaute man gebannt auf jede Rallye die im TV gezeigt wurde und fieberte Audi entgegen. Man kaufte Modell-Audis und war froh beim Auto-Quartett einen Urquattro zu besitzen.
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Der Sport, die Leidenschaft, Leistung, Technik , Vorsprung vor anderen standen im Vordergrund und begeisterten sehr viele Leute. Sie wurden voller Hingabe Fan der Marke Audi.

Als ich meinen A3 2003 suchte und bestellte war Audi schon gut etabliert. Ich fuhr bis dato immer Golf. Ein A3 war damals in unserer Gegend immer recht selten gewesen. Auf 10 Golf sah man 1 A3. Mittlerweile sieht man fast mehr A3 als Golf.

Mich faszinierte die Audi-Welt beim Händler, als ich in die Hallen eintrat.
Man sah überall schöne Werbespots der Flotte. Auch der Film vom A3.
„The other side of the road“
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Ich dachte noch, “Huii…ein A3-Werbefilm von gut 5 Minuten“ , das ist ja toll.
Keine Ahnung wie oft ich den sah. Hundertmal wird nicht reichen.
Auch der Emotrailer vom Sportback war klasse in Szene gesetzt worden.
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Aber ab hier, dem A3, spürte man schon eine leichte Veränderung in der Ausrichtung und dem Konzernmarketing. Werbung wurde immer seltener und unspektakulärer. Siehe 2010.

Meiner Meinung nach kommt da nichts prickelndes mehr. Die letzten guten Clips waren
The Cube
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und TDI Power.
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Seither kommt nur langweiliger Einheitsbrei.

Man sieht ein Modell durch computeranimierte Strassenschluchten fahren oder auf virtuellen Küstenstrassen.

Höhepunkt all dessen bildet die RS3 und neuer A6 Werbung. Beide Modelle werden auf dem gleichen Hügel in Portugal beim Sonnenuntergang dargestellt.
RS3
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A6
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Wo steht der Q3? Auch auf dem Berg??? Also das fand ich schon sehr billig.

Werbemäßig sind wir im Heute angekommen.
Wie schauts mit Image, Modellen, Leistungen aus?

Das Image ist ganz weit vorne. Audi hat es hier geschafft vom grauen Mäuslein zum weissen Schwan aufzusteigen. Das Design mit dem SFG sorgte in der gesamten Modellpalette für Überholprestige. Dank dem Scheunentor SFG.
Audi sprang rechtzeitig auf eine breite Modellpalette. Vor Benz und BMW. Für jeden gibt es was. Vom A1 zum A8. Viele Karossen stehen zur Auswahl wie Coupe, Limousine, Avant, Cabrio oder SUV-Version Q.

Kein Jahr vergeht ohne dass ein neues Modell präsentiert wird. Immer schneller dreht sich das Rad. Der Absatz steigt. Gerade in China, Russland und den USA.
Gleichzeitig explodierten die Preise. Gerade nach Einführung des Euro , aber auch bei der Konkurenz schlägt man zu und nimmt mit, was man bekommt.

Klar, die Banken machens möglich. Super Leasing-Konditionen und Kredite ermöglichen einem den Kauf der teuren Boliden. Bei Geschäftsleuten und Firmen sind A4 und A6 stark vertreten. Somit steigende Zahlen. Dennoch bleibt ein Audi für viele der uralt eingefleischten Fans unerreichbar (Familie, Kinder, etc.) .

Weiter zum nächsten Punkt, durch einen Schritt zurück zur Modellpalette. Mehr Modelle und Variationen und immer kürzere Entwicklungszeiten fordern ihren Tribut. Die nennen wir einmal Qualität und Kundenbetreuung.

Immer mehr wird am PC und Simulator entworfen und getestet. Teure Erprobungen werden gespart und dem Kunden aufgebürdet. Leider treten dann Mängel meist nach Ablauf der 2 Jahre Garantie auf oder Treffen Zweitbesitzer. Von Kulanz keine große Rede. Im Gegensatz zu früher. Da punktete man mit Qualität und Kundenbetreuung. Rost traf A3 in den ersten Monaten. An vielen Stellen. Zu Zeiten der vollverzinkten Karosserie undenkbar. Leider glauben heute noch viele Menschen, Audi baue vollverzinkte Karossen. Dem ist nicht so.

Zurück zur guten Zeit wird’s nicht gehen. Klar ist auch, dass ein Konzern nach vorne schauen muss, dass Absatz und Umsatz stimmt.

Mir fehlt nur irgendwie das Flair der Marke wie es früher war. Heute kann man irgendwie nicht mehr diese innige „Beziehung“ zur Marke aufbauen.
Auch wird meiner Meinung zuviel Auf VIP-Kundschaft sich ausgerichtet.
Siehe 24 Std Nürburgring. Audi inszeniert hier Shows , vernichtet zugleich aber den Charme und das Flair der 24 Std.
Sie entfernen sich immer mehr von den Leuten, die Audi eigentlich groß machten.

Da könnte Audi etwas verbessern. Geld ist doch in den Kassen, und bevors der Staat einsäckelt, kann man es doch investieren

Mir fehlt der Pepp zur Zeit wie es früher war...

Was ist Eure Meinung?

Am 14.1.2011 werde ich mit Chris 1985 in München zu Kettengesprächen bei Iwis sein.
Das ist ein Freitag. Abends wollten wir dann natürlich was Essen gehn, da eine Heimfahrt nicht lohnt.

Dies wäre doch Gelegenheit, für ein kleines Treffen mit den Münchner Leuten falls die Zeit haben.
Vielleicht kennt wer eine gute Lokalität im Raum Sendling, bzw auch ein gutes Hotel da, was auch ne gute gesicherte Tiefgarage hat. Da zahl ich gern mehr für die Unterbringung, da leg ich wert drauf.

Du Glückspilz

...würd auch gern nen Neuen holen. Quasi nen Bruder für den Blauen

Ich kann Euch den Mann vermitteln bei dem ich anfragte. War der VKL gewesen.

Da sitz ich schon gut ne Viertelstunde da...

Man muss echt mit in die Werkstatt und alles beaufsichtigen

schöne Kalenderbilder 2012

Die Info ist aus erster Hand, und daher denke ich nicht dass sich in diese Richtung hin was bewegt.

Schiebedach und Opensky wird nach letzteren Infos nicht lieferbar sein.
Ebensowenig Handschaltung und Dreitürer.

Sooooo

sollte man es NICHT machen
Dass das gefährlich sein kann zeigt das Video. Also immer erst ANGURTEN !!!!

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