Das Hab ich vor nem halben jahr schonmal im Motorrad thread gepostet.
Beiträge von Paramedic_LU
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Hier würde ein Festintervall sehr gut passen.
23km ist auch gut, da wird der Motor schön warm.
Also wenn alles befolgt wird sollte da nichts auftreten. -
Hallo,
der 1.2 TSI ist eigentlich ne ganze Ecke besser als der 1.4 TSI.
Liegt natürlich auch an der späteren Entwicklung.
Eines haben beide gemeinsam, und das gilt auch für andere Motoren.
Schlechte Wartung schlägt sich auf das Material.
Vieles am 1.4 TSI ist hausgemacht durch falsches Öl und zu lange Wechselintervalle. Auch viele Turboschäden hängen damit zusammen.Ich würde dem Neuwagen spätestens nach 12 Monaten bzw 15000km eine frische Füllung Öl gönnen, inklusive Filterwechsel.
Natürlich gute Öle verwenden.Dann solltest Du von der Seite her immer viel Freude am Wagen und Fahren haben.
Andere Dinge können natürlich immer auftreten, wie bei jedem Wagen. Dazu gibt es keine 100%ige Garantie dass man verschont bleibt.Wichtig ist auch das gute Warmfahren des Motors sowie das etwas nachlaufen lassen nach längerer Fahrt, insbesondere strammer Autobahnfahrt.
Wenig Kurzstrecken und Kaltstarts. Dann sollte das passen.
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Ein Quattro-Geburtstags-Tag
Alles Gute den 4 Festtagskindern.
Michi_vii
FunkStarDK
basse
jenny
Feiert schön !!!
Gruß
Para -
Habt Ihr, die Ihr Probleme habt, alle DSG?
Oder sind auch HS dabei? -
ja das kommt hin
dass die Hallgeber streuen ist ja Bekannt. Und das schon ab Werk, noch nicht im Motor verbaut. Hier wird versucht das mittels Kreuztausch einigermassen hinzubiegen.
Der Rest hängt alles vom Öl ab.
Zerschlissene Dichtungen der NWV kommen auch vom Öl. Genauer von Ölkohle und Glasfasern. Die machen die O-Ringe defekt.Der Rest ist abrasiver Verschleiss durch das verunreinigte, kaputte Öl.
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Hat wer die Auto-Bild?
ZitatAutobild Nr.46 vom 19.11.2010 Seite 20
Zitat:
Bei 71.000 VW aller Baureihen die mit 1.4 Liter TSI-Motor ausgerüstet sind, ist eine Aktualisierung der Motorsteuersoftware fällig. Produktionszeitraum August 2008 bis Juni 2010. VW will damit das Motorruckeln und die Durchzugsschwäche beseitigen. Name der Aktion 24S4.
Bevor Fragen kommen: Von der PS-Zahl steht da nix.
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Eigentlich ist es das alte Audi-Intervall (7500km)
Und bei meinen Golfs war noch Winter und Sommeröl vorgeschrieben. Da hatte man eh immer 6 Monate nur das Öl im Motor.
Es reicht auch 12M / 15000km
Allerdings muss man sicher sein, dass da das Öl noch OK ist -
Na wenn er es wäre hätte es ja gepasst mit der KW46-49
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Das klingt nicht so normal.
Haste wen mit VCDS zur Hand? -
In Adventszeit wars da immer gut voll gewesen ....
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Wollen wir mal anrufen und für 10 Leute reservieren?
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Hab gerade mal wieder die MWB 208 und 209 ausgelesen.
208: -1°KW
209: 1°KW
Das ganze 3 Jahre nach Reparatur und ca. 55000km gelaufenen Kilometern.
Das rechtzeitige Ölwechseln (bei mir alle 6 Monate) lohnt also. -
Ich hab meist 640 Konstant.
Schalte ich Heizung oder Klima dazu geht die Drehzahl leicht hoch. Ich mein 800 kann hinkommen. Wenn er kalt ist auch mal um die 1000.
Ist normal denk ich. Er braucht ja mehr Energie um die Verbraucher zu betreiben. -
Das ist sehr erfreulich, dass er Euch gefällt.
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Meinst Du dass man da auch den Hubschrauberplatz findet, wo ich neulich startete?
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1.) Para (kein RS3 da kein Handschalter)
2.) Arbeitskollege von Para ( Fix wenn er kommt)3.) Kaarel (will Handschalter)
4.) Nick33 (100%)
5.) basse
6.) brainy
7.) S-Line_Chris
8.) N332
9.)CommandaP (weil kein 3 Türer)
10.) Steve
11.) Sinan91
12.) Goofy ( wenn es finanziell wirklich was bringt ,bin ich dabei ! )
13.) cuscu
14.) Stullenandy
15.) Promuso
16.) carbocar
17.) xLlynchx
18.) stevens (wenn 20%)
19.) viperello ( bei guten Konditionen)
20.) Driver
21.) lutzlee (bei 20%)
22.) samuxDas wird unter anderem das Audi Haus Klein sein in FFM.
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Ich bin mal gespannt ob wir nächstes Jahr ein Bild von einem RS3 in unserem A3Q Kalender haben werden.
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Bis dahin sind die locker da
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Auch bei Fiat ist das Thema Öl ein Dauerbrenner
