So denk ich auch chris
Vielleicht klappt das ja, wenn wie auch immer es ausschaut, daß wir von Iwis speziellere Ketten bekommen, als die bisher bei Audi und VW verfügbaren.
Ich werde im Januar mit Chris1985 in München deswegen bei Iwis sein.
Wird bestimmt ein intressantes Treffen, und ich denke schon dass man gemeinsam Bauteile findet die wir dann einbauen können zur besseren Haltbarkeit.
Ich seh Deutschland immer noch als Melkkuh für die Absätze in USA, China und Rußland 
Der Servive wird bei uns auch immer mieser, sobaldmal 2 J Werksgarantie rum sind
War ein schönes Wiedersehen gestern und ich habe mich sehr gefreut 
Besonders daß da plötzlich ein unangemeldeter Teilnehmer saß 
Mit Stefan gab es dann richtig gute Benzingespräche.
Ich hoffe Ihr seid alle gut heimgekommen. Besonders Stefan mit seiner langen Anfahrt
Bin gespannt wie nun der Kursus wird 
Ich denk schon dass das wohl gehen würde, aber nur mit enormem Aufwand und Kosten. Ob das dann lohnt?
Ich fuhr gestern auf Dienstreise bei Ingolstadt vorbei und hatte Gelegenheit mit einigen Leuten dort zu sprechen. Mittlerweile hört man sogar Werte von 45000.- Euro
Wäre dies dann echt der Fall, denke ich dass er gute Stückzahlen erreichen könnte. Zumal in dem Preis ja schon einige Extras drin sind.
Pech hatte ich dann vor Ort, da ich keinen Beifahrer hatte und das Handy nicht griffbereit war, als ein finaler RS3 vorbeifuhr.
Am ehesten trifft das Bild des blauen Sportback auf das verbaute Bodykit zu. Das Bild welches vor etlichen Monaten schon im Netz kursierte. Es wirkte alles passend.
Bestellung ist nun nochmal verschoben worden auf KW12 was mein Informant sagte
Porsche und Benz verbauen mein ich am VR6 Duplexketten. Müßte mann eventuell da mal genau anschauen.
Allerdings glaub ich nicht dass bei uns der Platz reicht. Vielleicht mit versetzen des Luftfilterkastens.
Ich bin Anfang Januar mit Chris1985 bei IWIS in München, da kann ich das mal ansprechen.
Das liegt ja auf dem Weg zum Schulungszentrum 
Bis Samstag. Aber ich denke das geht eh nur Mittwochs, weil ich Samstag Prüfung hab, und bissi lernen muss davor ja auch sein
Denke dass ich Morgen bis 17 Uhr da sein sollte
Das sieht aus wie die vom S6
Um das zu beantworten bräuchte man die Datenblätter beider Öle und den Hintergrund, welches Öl von welchem Hersteller ATU abfüllt.
Die Viskoklasse ist davon mal abgekoppelt. Ebenso ob Vollsynthetik, Teilsynthetik oder HCIII Öl. Die Mischung und Abstimmung machts, wie immer.
Ein 10W60 würd ich in den VR6 nie kippen. Hier kann es in der Kaltlaufphase zu Störungen beim Aufbau des hydrodynamischen Schmierfilm kommen. Das wäre mir das nicht wert.
Auch kann man die Erfahrungen eines PickUp nicht vergleichen. Jeder Motor reagiert anders auf ein bestimmtes Öl, bestimmter Viskoklasse.
Deshalb ist das ganze Thema ja so schwer.
Die EierlegendeWollmichsau beim ÖL gibts einfach nicht.
Am besten Du fährst das, und läßt danach eine Analyse machen. Dann weisst Du genau, was das Öl leistet und was nicht.
eventuell merkt man es erst mit NWT deutlicher 
Meine is jetzt 7 Jahre und schwächelt nicht. In den ersten Jahren tat sie das mal.
Derzeit null Probleme. Auch die Spannung stimmt.
Er wird anders klingen und besser losgehen 
Hier scheinen mich alle zu kennen 
Naja, ich hebelte die Leuchte da aus der Oberseite raus und dachte mir, besser ziehste sie vom Kabel ab, um die LED schön auf dem Schreibtisch einzubauen, dass nichts verbiegt oder abbricht wie bei der Kofferraumlampe.
War ja auch OK so, nur beim Einbau war der Stecker samt Kabel zu kurz. Ich hätte ne Hand im Armaturenbrett gebraucht der den Stecker halt, damit ich die Lampe da einstecken kann. War aber so nicht machbar. Der Stecker schaute nur kurz am Rand aus der Öffnung. Ein Einclipsen war so nicht möglich. Also HSF abgebaut, Stecker gehalten, Lampe eingeclipst und gut war 
Na dann erst mal Gute Besserung. Das Soundfile kann warten.
Hallo und Willkommen.
Ein Ölwechsel mit Motorspülung ist das beste was einem Motor passieren kann.
67000km sind allerdings auch schon eine Hausnummer, bedenkt man, daß bei diesen Motoren Schäden meist so um die 30000km auftreten.
Wenn es sonst nichts weiteres gibt wie unrunder Lauf, Leistungsverlust, Auffälligkeiten am Turbo etc. hast Du gut Glück und der Vorbesitzer fuhr viel Langstrecke.
Das Klackern würd ich mal weiter beobachten. Warum sollte so ein Geräusch vom Navi kommen?
Zum Öl. Liqui Moly Öle haben gute Öle. Es wird Meguin Öl abgefüllt, welches gute Öle sind. Lediglich bei der Viskoklasse hätte ich ein 0w40 oder 5w40 genommen.
Wichtig ist , weiter im Festintervall zu fahren.
100%ige Garantie kann Dir diesbezüglich niemand geben. Jedoch ist bisher noch kein A3 mit Schaden am ZMS bekannt geworden. Zumindest in Foren. Von Zeitschriften las man auch nichts. Immer betraf es andere Konzernmodelle und meist die Diesel.
Von einem A3 ist mir bisher kein schwerer Defekt bekannt, ausser dass es halt klopft, und somit ein Komfortproblem ist.
Bevor hier richtig Geld reingesteckt wird, würd ich mich persönlich glaube ich damit arrangieren, wobei das natürlich keine Lösung ist wie sie sein sollte.
Hab grad das Licht im Handschuhfach eingebaut.
Ist ja echt ne lausige fuddlige Arbeit
Das Kabel ist so kurz dass das Handschuhfach ab mußte
Immerhin brannte es hier komischerweise dann aber sofort. Nicht wie im Kofferraum
Auf alle Fälle ist das mal super hell. Genauso wie im Kofferraum. 
