Beiträge von Paramedic_LU

Genau

Die Option hatte ich noch gar nicht in Betracht gezogen

Mir sind die Auswirkungen zu komplex und unplausibel. Das könnte fast ein Hinweis auf Defekte in den Kabeln sein. Haste da mal geprüft, ob Kabelbrüche, oder defekte Steckverbindungen zu erkennen sind?

Ich konnte es nicht lassen und musste es mal nebendran legen.
Schon hammer, dass dieses "Kunststoffteil", was nur 1,2 kg wiegt, an so einer großen Maschine alles aushält

Heute wurde endlich das Heckrotorblatt geliefert, was ich im Netz ergattern konnte. Leider wurde es unbrauchbar gemacht, und somit fehlen die Seriennummern um ein Bezug zur Maschine herstellen zu können. Vielleicht schaff ich es dennoch irgendwelche Infos zur Historie zu erhalten. Bleibt mal wieder ein steiniger Weg.

McLaren via Suchoi

https://www.youtube.com/watch?v=ET_hFOSg3Ss

Hier noch was vom Grand Prix Formula 1 race at the Circuit Paul Ricard in Le Castellet

Popcorn, Bier und Zeit bereithalten und genießen

Ich mein dass die Nummern genau stimmen müssen. Eine einzige Abweichung kann zum Beispiel eine andere Übersetzung bedeuten. Hier würde ich mich genauestens schlau machen bevor ich was kaufe. Neulich war so ein Fall bei den Autodocs

Perfekt, das passt dann

Ich habs doch gestern zum ersten mal in meiner Automobilen Zeit geschafft, dass an einem Wagen das Bremsverschleisssymbol anging
Wie war das mit der Restreichweite? Ist das noch 1000 km? Fahrweise moderat, Stadt und Land.
Termin zum Wechsel ist am 28.3.22
Wenn das Wetter so bleibt, werd ich eh wohl den 3.2 rausholen und Fahren.

Das würde ich als normal halten. Der VR6 hat einen massiven Graugußblock der viel Wärme erstma aufnimmt.
Hier hatte ich mal Loggfahrten gemacht. Müßte annähernd gleich hinkommen.

Warmlaufphase des VR6 (Übersicht Kühlmitteltemperatur zu Öltemperatur)

Du kannst auch mal ein Dose Lambda Tank Otto, welche Du auf einen halben Tank Sprit gibst, verfeuern.
https://www.a3q-oelshop.de/p/lambda-tank-otto-250-ml
Dann knackig runterfahren bis Viertel, Auftanken auf halb, und wieder knackig runterfahren auf auf Viertel. Dann hast Du lange eine hohe Konzentration. Das putzt zumindest mal das Kraftstoffsystem, Leitungen, Einlassbereich und Ventile.
Wenn Du sowas noch nicht getan hast, bin ich überzeugt davon, dass Du einen Unterschied merkst.
Es bietet sich an Autobahn mit hoher Geschwindigkeit, was die Stvoz zulässt, zu fahren. Höhere Drehzahlen, wechselnde Lasten.

Entweder war damals beim Druckmesser ein Adapter dabei oder die haben einen selbst verbaut

Baust Du jetzt auch einen Sensor ein?

Sowas wollte ich gestern noch schreiben

Wenn Du mir etwas Zeit lässt schau ich Morgen den Ordner mit den Rechnungen durch

Wenn Du spülst, schau am besten, dass das Öl nicht zu alt und stark belastet ist von der Laufleistung her.
Ich rate da immer dazu, einen neuen Filter einzubauen, und frisches Spülöl zu nehmen. Da reicht ein ganz günstiges Öl was die VW502.00 hat. Ist ja nur zum Spülen.

Wäre ein Versuch wert.
Eventuell spülst Du beim nächsten Ölwechsel mal mit Addinol Flushing OIL. Wenn was im Steuergehäuse zugesetzt ist, sollte es damit eher abgehen als mit Lambda Oil Primer.

Du darfst aber nicht fahren, und keine hohe Drehzahlen produzieren.
Max. so 5-8 Minuten im Leerlauf mit leichten Gasstößen auf 2-3000 Touren. Du hörst schon wenn er lauter wird, dann kannst abbrechen.
Mehr fällt mir jetzt auch nicht ein.

Wurden die Sensoren schon mal getauscht? Waren das original Teile oder aus dem Internet?
Oft produzieren so Teile nicht immer richtige Signale

Also mein Handschalter beschleunigt nach dem Weggehen vom Gas nicht weiter, man merkt da schon schnell dass er Fahrt verliert und quasi "segelt" statt beschleunigt.
Ob ein Tuning vorliegt, schwer zu sagen, und kaum mit VCDS zu finden.
Ich würde mir mal das STG anschauen, ob man da Spuren einer Öffnung findet. Macken an der Dichtung, Schrammen an den Schrauben. Nicht immer wurde/konnte per OBD gechippt werden. Oft musste das STG geöffnet werden.

Es gab in früheren Tagen Probleme mit em Gassteller, also dem Gaspedal. Da war das Poti kaputt.
Wie man das jetzt prüfen könnte kann ich leier nicht sagen. Da hat vielleicht Didi007 ein Tip.
Falls er kaputt ist, läge es nahe gleich ie Pedalerie af S3 Alu umzurüsten, köstet nicht viel mehr, macht aber was her.

Zum anderen könnte die Drosselklappe n Knacks haben, oder nicht richtig kalibriert. Oder verkokt.
Vielleicht hier mal eine Stellglieddiagnose durchführen.

Falls verkokt, könnte man mit BEDI Drosselklappenreiniger mal reinigen.
Den gibts im Forumsshop. Beim Kauf unterstützt man den Unterhalt des Forums nebenbei, und Mitglieder kriegen auch 10% Rabatt. (Mit angeben)
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Reinigung der Drosselklappe