Hattest Du die Domlager beim Bilsteineinbau dringelassen?
Beiträge von Paramedic_LU
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Aaaaalso....ich hatte heute die Batterie für 15 Minuten abgeklemmt. Und was soll ich sagen
SCHLAGARTIG war der klang brummliger, tiefer, sonorer. Er nahm willig Gas an, und zog einfach nur nach vorne.
Kann man dieses trägerwerden nicht mit irgendwas abstellen?Ich versuch jetzt nie mehr spritsparend zu fahren.Denn das nervt wenn er sich das Geschleiche merkt und alles reduziert was mit Leistung zu tun hat
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Wie wärs mit A3+Freundin auf der Motorhaube
--------- ok, ok....soory für OT
Ne im Ernst. Wie wäre es wenn jeder sein Lieblingsdetail des A3 fotografieren würde?
Jedem gefällt er ja aus ner anderen Ansicht bzw vordergründig mit einem Anbauteil.So hätte man auch mal den A3 aus den unterschiedlichsten Perspektiven, und sieht vielleicht Sachen auf die man nie achtete.
Keine Ahnung wie es geht, aber geil wäre ja auch mal ein Bild von unten durch den Motorraum nach oben.
Rotglühender Krümmer etc... -
Gratuliere Olli......aber lass den schwarzen heile .....
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Leerlaufrasseln DSG?
Ist das das ZMS wie bei Alex303?
Welche Software hatteste drauf und welche jetzt?
Müßte diese Aktion gewesen sein...
Software Update Audi A3 3.2 quattro Motronic -
Laut Internet glaub nicht. Ist aber wie bei Addinol. Die haben da diese eingekauften Datenstände, und da ist bei unserem Meist LL-Öl aufgeführt.
Ruf mal bei Fuchs an und frage an. Die sind sehr hilfsbereit und kompetent. -
Frag mal bei Theresias nach Gebrauchtware bzw Rückläufer an
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Hast ja nicht weit
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Oder Turm allgemein.
Gibt ja genügend Türme.Fernsehtürme, Wassertürme, Burgtürme etc.
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Das Fuchs?
Auf der Friesenheimerinsel
Da ist der Werksverkauf
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Gute Wahl das Fuchs Titan
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Wenn es denn gerade gleichauf ist, sollte man den Weg der Sicherheit gehen, und 2x wechseln.
So mach ich das jedenfalls. Schaden tut es nicht, ganz dem Motto nach von WERNER...."Mit dem Öl nich spasaaam sein..."
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Kein Thema
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Das sind nur die Anfangswerte. Intressant wäre es, die Werte zu vergleichen nach einem Jahr Betrieb des LL-3 Öles. Dann ist der Gegner nämlich NEUES Festintervall-Öl
Und dann wird das brisantDa LL3 Öl sauteuer ist, könnte mann sagen man füllt alle 6 Monate Festintervall-Öl rein. Das ist preislich günstiger und man hat nach 6 Monaten schon wieder n Vorteil gegenüber LL3 Öl.
Leider gehts im Diagramm um die Spezifikationen. Das sind Anhaltswerte.
Man müßte die verschiedenen Öle eingeben können. Die variieren ja auch sehr stark von ihren Eigenschaften. Es gibt Öle die erfüllen alle die gleichen Anforderungen, haben haben nur mal zum Beispiel ganz andere VI, TBN, Verdampfungsverluste oder n Pourpoint von min. -36°C bis max -50°C .... -
Man müßte mal ein Treffen machen dort....und Schichtweise Wache schieben mit der Cam...
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Für alle mal ein kleiner Geheimtip.
Lubrizol bietet ein tolles interaktives Spinnen-Diagramm an.http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizo…p/pc/index.html
Hier könnt ihr die Werte/Freigaben/Normen etc von Eurem Öl eintragen, und erhaltet einen guten Überblick was das Öl denn so leistet.
soot thickening - Eindickung durch Ruß
wear- Abnutzung
sludge- Schlamm
Piston deposits- Kolbenablagerungen
oxidative thickening- oxidative Eindickung
fuel economy- Treibstoffeinsparung
aftertreament compatibility- Verträglichkeit der Abgasnachbehandlung betreffend Diesel DPF etc -
Zum Beispiel bei Conrad
KIPPSCHALTER
Best.-Nr.: 854063 - 62Musst halt auf die Ampere und Volt achten beim Kauf.
oder bei Sandtler aus dem Rennsport die Notunterbrecher
http://sandtler.de/katalogangebot…/stromkreis.htm -
Das kann nur das schon lange bekannte und eingesetzte 7Gang DSG (S-Tronic) sein.
Ein PDF zur Technik gibts ganz unten in dem Thread (Posting)
Die A3 Technik im Detail -
Wer Samstag nicht konnte.....
wie schauts aus mit dem 16.10.2010 ???
Rundflug übers Neckartal und Heidelberg