Beiträge von Paramedic_LU

Heute untersuchte ich ja die Ölfilter, als ich dann den USB Stick in den Geldbeutel legte fiel mein Ersatzschlüßel heraus.
Mein Kollege fragte was das sei, ich sagte ein vollwertiger Schlüßel als Ersatz. Er meinte damit kann man nur das Auto aufschliessen, nicht aber damit starten.
Ich sagte da ist ein Transponder drin, durch dessen Hilfe man trotz Wegfahrsperre starten und fahren kann. Er glaubte es nicht. Also schlossen wir ne Wette über 1 Kasten Bier ab.

In den Bildern seht ihr wer gewonnen hat

Heute nun der Filter vom S3 von dome_acs
Daten zum Betrieb wie Öl, Verweildauer, Kilometer etc. wird er bestimmt hier noch posten.

Im Anschluß daran mein Filter der gestern beim Ölwechsel getauscht wurde.

Was sieht man?
Beim S3-Filter ist zu sehen, dass hier die Verbrennung sauberer abläuft, da sich nicht ganz soviele Abfallstoffe wie Ruß etc bilden als beim VR6 3.2
Hat ja auch weniger Hubraum und ein anderes Verbrennungsprinzip.

Die Verteilung bei meinem ist zwar etwas stärker aber schön gleichmäßig ohne Bildung von Ölkohle oder Rußflocken die sich ablagern im Filter.
Dennoch: Der Filter war nur 6 Monate drin, das ist schon einiges was da produziert wird. Verallgemeinern auf andere möchte ich jetzt nicht unbedingt ohne mehrere andere 3.2-Filter untersucht zu haben, da ich nicht weiss was alles noch LonglifeII+ LLIII-Dreck aus der Vergangenheit ist was durch das Addinol ausgeschwemmt wird.
Hier bräuchte ich noch mehr 3.2 Filter.

Kilometerstand: 132589km
Verweildauer: ca. 6 Monate
Laufleistung: ca. 11200km
Addinol MV0546

Die Aufnahmen wurden mit einer Energie von 65 keV erstellt

Der R8 war einer der wenigen die zu fast 100% gebaut wurden wie die Studie Le Mans quattro

Wenn der SOOO käme würde ich Blind zuschlagen und kaufen

hm, wirkt mir etwas prollig auf den ersten Blick
Wobei die grobe Seitenlinie wieder an den Corrado erinnert und die Schulterpartie die Wellenform vom A5 zeigt.
Der Trend bei Audi geht wohl klar Richtung kantig und eckig

hm, schon. Aber dass man die abschrauben kann ist mir neu
Hast Ein Bild davon?

Zitat von hq-hq

vermutlich weil er die 2300-2900 euro selbst stemmen muss ?
bzgl ölwechsel und co, zum glück ist mein "original" freundlicher - dem ich auch vertraue - nicht so teuer und eine freie werkstatt hätte keinen vorteil.
[size=14][color=#ff0000]
gibt es eigentlich eine liste mit erfahrungswerten zu den audi zentren ?[/color][/size]

hätte ich vorher bescheid gewusst wär ich nämlich woanderst hin zur kettenreparatur.

das war damals eh so blöd weil meine audi/vw-werkstatt meinte sie haben keine erfahrung
mit dem motor und ich sollte doch besser zum audi-zentrum fahren. ausserdem hätte das
wohl tagelang die halbe werkstatt lahmgelegt

Jawohl den gibt es

Stellt Eueren Freundlichen AUDI-Händler vor

und auch das Gegenstück

Audiwerkstätten- Unfähigkeit in Person

Welche Blende meinst Du?

Kennt jemand die Anforderungen von Euro 5?

Welche Werte/Kriterien müssen da eingehalten/erbracht werden?

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geht morgen zur post

kopierfehler
musss aral 102 heissen, sorry

Vieles hängt an der AGR die hier fehlt. Das allein ist schon gut für den Motor

Ja such mal bitte....

Brille aufsetzen

Da ist ne Kommastelle dazwischen
CO [%Vol] .....................................................max: 0,2 ...............IST: 0,07 (0,111) 0,022

Im Gegenteil. Der Wert ist viel geringer als Serie

Danke für das Datenblatt

Kann ich gut gebrauchen für meine Sammlung.

Heute war mal wieder ein Ölwechsel.
Das Öl war jetzt von April an drin.
Es roch nicht nach Sprit. War gut in der Konsistenz, und hielt die Teilchen alle bestens in der Schwebe. Eine Analyse und eine Ölabsetzung im Vergleich zum Mobil 1 folgen noch. Das dauert noch was bis hier Ergebnisse vorliegen.

KM-Stand: 132598

Anbei 2 Bilder von der Tüpfelprobe. Einmal direkt nach dem Aufbringen auf das Vlies. Einmal 20 Minuten danach. Schaut recht gut aus.
Was mir auffiel. Mit frischem Addinol MV0546 5w40 war der Motor nun wieder heisser.
Irgendwas muss hier im Laufe des Einsatzes passieren, dass das Öl mit der Zeit sich so verändert, dass der Motor etwas kühler wird.
Muss das mal genauer durchleuchten.
Vielleicht verliert das Öl seine Fähigkeit ideal Wärme aufzunehmen, dadurch dass es mit der Zeit immer mehr "Dreck" in der Schwebe hält, und somit eine schlechtere Wärmeleitung erhält.
Im übrigen werde ich auch meinen Filtereinsatz röntgen. Diesmal dachte ich dran ihn mir geben zu lassen.

Ein Blick darauf kann echt nicht schaden.
Und Kunststoff ist nicht unbegrenzt stabil. Schon gar nicht wenn er über Jahre Dauerhitze und Medium (Öl) ausgesetzt ist. Das sind Massenware-Teile die nicht auf Lunker oder Poren, Risse etc. vor dem Einbau überprüft werden.

Schreib ihm ne PN, er bekommt dann ja ne Email. Oder schreib ihn in Motor-Talk an wenn Du da angemeldet bist.
Falls nicht kann ihn dort vielleicht jemand von hier anschreiben und ihn hinweisen dass hier jemand was wissen möchte

Ein kleiner Hinweis. Unser Mitglied surviman hatte mir vor längerer Zeit berichtet dass während der Fahrt die Ölkontrollleuchte Alarm schlug. Ölstand zu gering.
Er hielt an, schaute nach, und fand KEIN Öl in der Ölwanne. Statt dessen eine lange Ölspur. Der ADAC schleppte ihn dann in die Werkstatt. Man stellte fest, dass die Schraubkappe aus Kunststoff gerissen war, welche die Ölfilterpatrone mit Ölfiltervlies verschliesst.
Kilometerstand war bei ca 150000km mein ich.

Heute beim Ölwechsel liess ich vorsichtshalber das Ding erneuern.

071 115 433 ......Deckel.................21,25.- Euro

Den Knauf kaufte ich von Helge

smhb0310

Der baute die um.
Musst ihm mal schreiben ob er noch welche Umbaut