Beiträge von Paramedic_LU

Das geht ja Schlag auf Schlag

Alles Gute Bratschlauch

Feier schön

Am heutigen Abend gegen 21 Uhr war das Forum ca. 1 Std nicht erreichbar.

Grund war ein Ausfall im Rechenzentrum bei Strato größeren Ausmaßes.
Zum Glück lag es nicht an der SQL bzw der Forensoftware.

EDIT:
SOLLTE JEMANDEM was aussergewöhnliches Auffallen, bitte melden.
So problemlos scheint der Ausfall doch nicht gewesen zu sein.
Wir haben einige Baustellen

Achtet besonders auf Threads eines Themas in dem plötzlich ein Beitrag aus einem anderen Thread steht.
Danke

Alles Gute zum Burtzeltag

unserem

QUATTROPHENIA

Feier schön und lass es Dir gut gehn,

bis zum 29.sten in Asselheim

.....auch maik2010 alles Gute zum Festtage.....

Ja der muss ganz leise werden.
Ich heb dir Schaum auf. Ist ja genug da

29.ster wäre mir lieber...

Eigentlich nur über PN bzw Email: Klaschi ÄT A3-quattro de

Klaschi hatte glaub kein Xenon und somit keine SWR. Das würde es dann wohl erklären, dass hier der Tank kleiner ist.

Eventuell Wackelkontakt? Geh mal mit dem Stromprüfgerät an die Kontakte und mess ob Strom durchkommt.

BDB gegenüber dem BMJ in folgenden Punkten unterschiedlich

Zitat

1. (leicht) geänderte Brennraumgeometrie der Kolbenböden
2. geänderte Kolbenringe
3. anderes Honverfahren
4. geänderte Pleuel (Länge und evtl. auch der Bolzendurchmesser)
5. das Sekundärlufsystem sollte (hat) einen größeren Durchsatz haben (alt 140mbar / neu 160mbar)
6. geändertes Motormanagement (Applikation während des Warmlaufs)
7. Beschichtung (bzw. Zelldichte) der Katalysatoren geändert

Die LEV Abgasnorm wurde schon mit dem BDB erreicht. Erst mit Einführung des BMJ
konnte dann auch die strengere ULEV erfüllt werden.
Die SULEV bzw. PZEV Abgasnorm währe dann beinahe der frühzeitige Todesstoß für den VR6 geworden.
Die SULEV Abgasnorm muß zwingend über einen Zeitraum von 15 Jahren sowie 150.000 Meilen gewährleistet sein.

Alles anzeigen

Ich frage deshalb weil gerade von BDB auf BMJ sehr viel geändert war.

Siehst Du irgendwo am Motorblock oder Anbauteilen Öl oder "Schwitzstellen" ?

BUB und BUB-Steuergerät geht das denn mit der BMJ-verbauten Infrastruktur?

EDIT: Was kostet über Audi ein Austauschmotor? Die müßten doch BMJ haben

Heisskleben wird nicht dichtwerden. Spätestens im Winter wird das undicht werden.
Das mit der Standheizung klingt plausibel

Definitiv ein anderer Behälter.
Welches Modelljahr hast Du, bzw. Erstzulassung?
Theoretisch sollte bei PE/PP ne Umformung mit dem Heißluftgebläse funktionieren.
Würde aber erst mal an nem alten testen, bzw. beim Händler nachforschen welche Behälter es gibt und ob die geändert wurden.

Hatte Klaschi nicht den Biegeträger etwas angepasst?
Oder ein anderes Teil? Ich meine schon dass er da irgendwo was begradigte. Steht davon nichts in Klaschis Thread oder Anleitung?
Schreib ihm doch mal ne PN.

Wischwasserbehälter sind in aller Regel aus PP, HD-PE oder LD-PE
Schweissen würde quasi gehen. Kleben geht nur mit spezieller Vorbehandlung eines geeigneten Primers.

Irgendwie wie verhext. Kein 3.2 zu finden. Weder bei Instandsetzern noch im Web. Wo ich über die Suche ständig landete war A3Q

Sagte er etwas über die Ursache?
Welchen Motortyp hast Du?
Vom BMJ gab es mal eine Charge Fehlgüsse

Zitat von Digi3.2qKompressor

Ich weis nicht wo du einen herbekommst aber wie du dich fühlst, Mein Kopf ist mehrfach gerissen. Ist echt zum kotzen sowas.

Was heisst mehrfach gerissen?
Wo???
Und woran merkst das?

Zitat von Race-Hugo

Am vergangenen Mo. sollte meine Sportbacke ja wieder fahren.
Aber nix da. - Heute kam der Anruf es wurde wieder ein falscher Motor geliefert.
Ein gebrauchter BMJ sei z.Z. nicht auftreibbar.

Wer weiß, wo ich einen guten, günstigen BMJ-Motor her bekomme ?

Ich könnte kotzen ! Dauert nicht mehr lange bis zum

Haste Dich mal mit Motorinstandsetzungsbetrieben in Verbindung gesetzt?
Die wissen doch bestimmt wo es diese Motoren gibt

Wir können gerne vorbei kommen, allerdings sollten wir vorher Bescheid geben sagte mir der Geschäftsführer