Beiträge von Paramedic_LU

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Kollege schaute mal.

    Er soll in Genf vorgestellt werden, große Kühleröffnungen sowie breite Kotflügel besitzen und zwei dicke Auspuffrohre haben.
    nicht abgeriegelt und offen bis ca. 280km/h
    Na also.

    Preis ungefähr 49000.- Euro


    EDIT:
    Auszug Auto-BILD

    Zitat

    Auf dem Genfer Salon im März 2011 feiert das Topmodell des A3 Premiere.

    Der Rs 3 unterscheidet sich optisch vom A3 durch riesige Kühleröffnungen, Kotflügelverbreiterungen und 2 armdicke Auspuffrohre.

    Er wird vom 5 Zylinder Turbomotor mit 340 PS aus dem TT RS angetrieben. Allradantrieb ist serienmäßig.

    Der RS 3 soll in weniger als 5 sec. auf 100 sprinten. die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt. gegen Aufpreis sind 280 km/h drin. Der Top A3 kostet etwa soviel wie das Mitte 2011 erscheinende neue 1er M-Coupe von BMW und soll rund 49.000 EUR kosten.

  • Richtfest für Audi-Motorprüfzentrum in Neckarsulm

    Quelle: Audi-Pressedienst

    Mit der Erweiterung des Motorprüfzentrums um eine zweite Baustufe entsteht in Neckarsulm die industrieweit innovativste und leistungsfähigste Einrichtung zur Aggregateerprobung. Beim heutigen Richtfest zählten Umwelt- und Verkehrsministerin Tanja Gönner, der Vorstandsvorsitzende des Volkswagen Konzerns Prof. Dr. Martin Winterkorn und Aufsichtsratsmitglieder der AUDI AG zu den 270 Gästen.

    Audi investierte in der ersten Baustufe 42 Millionen Euro in das neue Motorprüfzentrum, das Invest in die zweite Baustufe beträgt weitere 48 Millionen Euro. Ministerin Tanja Gönner lobte das klare Bekenntnis zum Standort: „Audi hat Mut und Weitblick bewiesen, in Zeiten der Krise und der Kurzarbeit so groß zu investieren. Mit dem Motorenprüfzentrum wird ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu umweltfreundlicher Mobilität erreicht. Audi hat damit die Weichen auf Zukunft gestellt.“

    „Mit dem Know-how im Leichtbau und bei hocheffizienten TFSI- und TDI-Motoren übernimmt der Standort Neckarsulm eine Schlüsselrolle im Volkswagen Konzern“, sagte Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorsitzender des Volkswagen Konzerns und des Audi Aufsichtsrats. „Wir wollen bei allen wichtigen Zukunftstechnologien die Führungsrolle übernehmen. Das neue Prüfzentrum trägt maßgeblich dazu bei – und es kann von allen Marken des Konzerns genutzt werden.“ Die Erweiterung bestätige zudem einmal mehr, dass Audi der Erfolgsgarant im Premium-Segment ist.

    Entwicklung für den gesamten Konzern
    „Die technischen Möglichkeiten des neuen Motorprüfzentrums sind weltweit einmalig“, erklärte Michael Dick, Vorstand Technische Entwicklung der AUDI AG. Motoren können mit der gesamten Fahrzeugperipherie in der Prüfstandzelle aufgebaut und getestet werden. Zudem werde Audi hier neuartige Antriebe mit alternativen Kraftstoffen aus erneuerbaren Energien untersuchen.

    Eine der wichtigsten Aufgaben sei es, die Effizienz weiter zu steigern. „Dabei gehören Sportlichkeit und Effizienz für uns untrennbar zusammen“, so Dick. Das beste Beispiel hierzu sei der in Neckarsulm entwickelte 3,0 TDI im Audi A8. Die Entwickler haben seit 2001 die Leistung dieses Aggregats um rund 40 Prozent gesteigert und den Verbrauch um mehr als 25 Prozent reduziert. „Wir verfeinern unsere hocheffizienten TDI- und TFSI- Antriebe immer weiter. Parallel dazu forschen und entwickeln wir intensiv an alternativen Kraftstoffen und Antrieben. Langfristig wird das elektrische Fahren an Bedeutung gewinnen. Auf dem Weg dorthin wird es verschiedene Stufen von Hybriden geben."

    Diese Vielfalt wirkt sich auf die Prüfstände aus. „Wir haben sie auf maximale Variabilität ausgelegt“, sagte Axel Eiser, Leiter der Audi-Aggregateentwicklung. „Und: Wir können hier höchst präzise messen und reproduzierbare Umweltbedingungen garantieren.“

    Nachwuchsförderung
    Audi intensiviert zudem die Zusammenarbeit mit den Hochschulen auf dem Gebiet der Motorenentwicklung. „Gemeinsam mit der Hochschule Heilbronn wird Audi einen Prüfstand zur Forschung und Entwicklung an elektrifizierten Antriebssträngen einrichten. Audi wird sich an diesem Projekt mit einer halben Million Euro beteiligen“, erklärte Dick.

    Sicherung hochqualifizierter Arbeitsplätze
    „Audi geht seinen Weg konsequent weiter, und dazu gehört auch die Stärkung unserer Standortkompetenz in der Motorenentwicklung. Mit Inbetriebnahme des Motorprüfzentrums im Frühjahr 2012 werden unsere hochqualifizierten Mitarbeiter an anspruchsvollen und zukunftsorientierten Arbeitsplätzen krisensicher beschäftigt sein“, sagte der Neckarsulmer Betriebsratsvorsitzende Norbert Rank. Im Motorprüfzentrum werden 120 Prüfstandsmitarbeiter und 120 Entwicklungs­ingenieure zusammenarbeiten.

    Ergonomische Arbeitsplätze
    Die Konstrukteure legten großen Wert darauf, die Arbeitsplätze hell, freundlich und großzügig zu gestalten, sie berücksichtigten dabei auch ergonomische Gesichtspunkte wie optimale Arbeitshöhen. Damit trägt Audi der demografischen Entwicklung Rechnung.

    Und so wird geprüft
    Im Frühjahr 2008 nahm Audi im ersten Bauabschnitt den Betrieb mit 19 Motor auf. Mit der zweiten Baustufe kommen 35 weitere hinzu. Rund 1.600 Motorentests werden hier künftig pro Jahr durchgeführt. Dazu kommen Werkstätten vor allem für Mechanik, Elektronik und Elektrik. Auch die Büroräume der Entwicklungsingenieure sind integriert, um eine optimale Kommunikation zwischen Prüffeld und Entwicklung sicherzustellen.

    Die Diesel- und Ottomotoren werden unter realitätsnahen und exakt reproduzierbaren Bedingungen auf Parameter wie Leistung, Drehmoment und Dynamik sowie Verbrauch, Abgas und Dauerhaltbarkeit geprüft und optimiert. Jeder Motor muss sich exakt gleichen Bedingungen stellen, entsprechend vergleich bar sind die Testergebnisse. Beim „Dauerlauf- und Zeitraffertest“ absolviert das Aggregat Prüfungen von bis zu 1.500 Stunden. Auch ihre thermische Stabilität müssen die Motoren unter Beweis stellen, um den hohen Anforderungen an die Leistungsfähigkeit und Verarbeitungsqualität bei Audi zu genügen.

    Ausgeklügelte Technik schont die Umwelt
    Die Außenhaut des Gebäudes erfüllt höchste Ansprüche an den Schallschutz, so dass die Lärmemissionen zum angrenzenden Wohngebiet deutlich gesenkt werden.

    Im Innenbereich verfügt das neue Gebäude über eine moderne raumlufttechnische Anlage mit integrierter Wärmerückgewinnung.

    Wenn die Aggregate auf dem Prüfstand unter härtesten Bedingungen getestet werden, wird die hier entstehende Energie in elektrische Energie umgewandelt und wieder in das Gebäudenetz eingespeist. Die Motoren auf den Prüfständen sind generell mit Katalysatoren und Dieselmotoren mit Rußfiltern ausgerüstet.

    Das Kühlwasser für die Aggregate und zur Klimatisierung des Gebäudes befindet sich in einem Kreislauf, so dass nur Verdunstungsverluste durch Frischwasser ausgeglichen werden müssen. Eine zentrale Leittechnik steuert die raumlufttechnischen Anlagen bedarfsgerecht und damit ebenfalls ressourcenschonend.


    Verbrauchs- und Emissionswerte:
    Audi A8 3.0 TDI quattro
    Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,6 l/100km
    CO2-Emission kombiniert 174 g/km

    Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.


    Weitere Info:
    http://www.heilbronn-franken.com/DATA/NEWS/2010…i_richtfest.php

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Hat jemand schon die neue Auto-Bild gelesen?
    Hier solls nen Artikel zum RS3 und S1 geben.

    http://www.autobild.de/artikel/auto-b…10-1260268.html

    Zitat

    Diese Themen finden Sie im neuen Heft (ab 24. September im Handel): • Mercedes C-Klasse: So modern wird Stuttgarts Mittelklasse • [color=#ff0000]Audi-Sportler[/color]: A1 TFSI, S1, [color=#ff0000]RS 3[/color], RS 7 • Fahrprüfung: Durchfallquoten im Vergleich • Fußgängerschutz: Scheibenairbag im Test • Saab-Zukunft: Die neuen Modelle • Das Auto meines Lebens: VW Golf I – ein Typ wie ein guter alter Freund • 50 Zeilen Liebe & 50 Zeilen Hass – Streitthema diese Woche: Elektroautos • Schon gefahren: Opel Meriva 1.7 CDTI/BMW 740d xDrive/Audi R8 GT • Mini Countryman Cooper

  • wird es einen AUDI RS3 geben?

    Wo ich gerade im NEUER AUDI A§-Thread folgendes Bild postete...

    A3 Sportback

    Könnte es nicht sein, dass der A3 eine Front bekommt die recht nah am neuen A3 liegt?
    Dann wäre er nicht gleich zuuuu alt wenn der neue A3 kommt.
    Karosse würde ja dazu passen von der Seiten/Schulterlinie her. Dazu breite Kotflügel...schon ist ein frisches Modell da.

    Wäre ich Audi würd ich das Bodykit auf neuen A3 trimmen....

  • Welches Öl für den 3,2er?

    Ja das ist ein ow40.
    Wie schauts preislich aus mit dem Shell Helix Ultra 0w40?
    Da hab ich derzeit nen besseres Bauchgefühl, gerade nach Auftauchen des Exxon-Dokumentes zum Mobil1.
    Das demnach auch mehr ein HCIII-Öl denn ein Vollsynthetik wäre.
    Und ich denk hier hat das Shell Helix die bessere Abstimmung.

  • Welches Öl für den 3,2er?

    Mh, bei Castrol bekomm ich Bauchweh ;( . Nimm n gescheites öl.
    Die anderen sind so teuer auch nicht. Dürften sogar billiger als Castrol sein.

    EDIT:
    Von 10W60 gleich welcher Marke lass die Finger weg. Da gabs immer Probleme beim Aufbau des hydrodynamischen Schmierfilmes