Ìch denk schon dass der mir gefallen wird. Gerade für zwischendurch mal, oder wenn für den Heli zuviel Wind ist, isdt das ne feine Sache. Heckflosse und Rumpf wird DRF wie die EC-135
Kennung hab ich auch schon 
D-PARA 
Die Flächen von unten und oben, da schau ich mir mal andere an, wie ich die so in der Luft sehe
Junge Junge 
Das ist mal ne TOP ARBEIT!!!
Würd ich gerne mal hören wie das klingt.
Wie lange hast da nun umgebaut?
Pass bei der Montage auf. Ruckzuck bricht da was weg. Alles in allem braucht man viel Kraft zum einbauen. Besser man hat n Helfer
Was meinst Du mit hat den Test beim Service nicht bestanden 
Herrje 
War das ein Andrang heute auf der Modellbaubörse in Lampertheim.
Ich war schon kurz nach 8 Uhr dort und es war gerammelt voll 
Für Heli ist da leider wenig gewesen. Sorry matbold
Fanden keinen Motor. Aber der Marc von Minimot hat noch einen neuen für 46 Euro
Ich bekam heute fast alles für meinen Lückenbüßer, wenn der Heli mal am Boden bleibt wegen zuviel Wind oder leerem Akku. Hatte mir heute nen Easyglider Pro zugelegt.
Jetzt heisst es Bastelstunde!!!!
@ basse
Der bekommt ne DRF-Lackierung
AMBU-Glider 
Was noch fehlt ist für die Munitionskisten-Ladebox ein Kabel. Und zwar das Kabel was vom Ladegerät auf das Brett geht. Das wird gekappt und einmal aussen verlötet und einmal Innen.
Schrumpfschlauch und Kabel nahm ich mit....
Bin gespannt auf die erste Flugminute
Ziemlich gut. Wie halt im TT-RS Stil. Nur nicht diese Links-Rechts ausragenden Bereiche. Es bleibt rund wie beim 8P
Der Bereich geht bis 310
100er Marke ist in 12 Uhr-Stellung. Bis dahin sind 3 Skalenteile bis zu den großen Markierungen je 20km/h
Nach 100km/h wirds eng für n Bleifuß , da sinds von Markierung zu Markierung schon 30km/h , aber enger als vorher 
Jede Wette dass auch hier der Run losgeht, das RS3-KI nachzurüsten
Theioretisch müsste doch in der neuen Audi Navigationssoftware für das RNS-E das Startlogo [size=18][color=#ff0000]RS3[/color][/size] hinterlegt sein, wie es jetzt schon mit S3, R8, TT etc ist.
Denke das gibt noch n tolles Gimmick wenn man das so codieren könnte wie jetzt den S3-Start-Bildschirm
Wenn es das alte LUK ZMS ist was in den früheren A3 bemängelt wurde, so kann im Extremfall durch die Schwingungungen eine Feder brechen und diese kann sich in das Grundmaterial eingraben. Dadurch gibts sehr viel Reibungshitze. Das fatale daran ist wenn sich an der Stelle ein Schmierungskanal befindett, dann gibts Feuer und die Kiste brennt.
Das alles beschrieb mal Vasquez in seinem ZMS-Thread.
Es gab vor Jahren jede Menge Diesel-Touran die deswegen abbrannten. Leider konnte man dies anfangs nicht beweisen und die Gutachter gingen von Kabelbrand im Motorraum aus.
Bis es bei einem gewissen Fahrer brannte. Er konnte glücklicherweise mit einem Bordlöscher den Brand im Beginn ablöschen. Da die Kiste nicht abgebrand war, konnte der damalige Gutachter eindeutig feststellen dass der Brand beim ZMS seinen Ausgang hatte.
Klopfen der Kupplungsmassescheiben im Leerlauf / Zweimassenschwungrad beim Audi A3
Da bräuchte man ein Labelfile für den VR6. Da bin ich immer noch am suchen ... 
Alles Gute unserem psiegel zum Geburtstag
Feier schön, Paul und geniesse den Tag
Gruß
Para
Gelten diese Codes noch?
1. « ECON » + « TEMEPRATUR - (blau) » + « Gebläse - » drücken
2. Zwischen den Codes kann man jetzt mit « Temp. +/- » zappen...
3. zum Bestätigen, « Umluft » drücken.
4. Zum Beenden, « ECON » drücken.
- 1 - Systemfehler
- 2 - Wert virtuelle Temperatur
- 3 - Wert Innentemperatur Konsole
- 4 - Wert Außentemperatur an Wasserkästen
- 5 - Wert Außentemperatur an Stoßfänger
- 6 - Wert Ausblastemperatur Fußraum
- 7 - Wert Ausblastemperatur Armaturen
- 8 - Display Chek
- 9 - Istwert Temperaturklappe
- 10 - Sollwert Temperaturklappe
- 11 - Istwert A/C-Klappe
- 12 - Sollwert A/C-Klappe
- 13 - Istwert Fußklappe
- 14 - Sollwert Fußklappe
- 15 - Istwert Umluftklappe
- 16 - Sollwert Umluftklappe
- 17 - Fahrtgeschwindigkeit in km/h
- 18 - Istwert Gebläsespannung
- 19 - Sollwert Gebläsespannung
- 20 - Istwert Bordspannung
- 21 - Menge der Niederspannungsereignisse
- 22 - Schaltzustand des Hochdruckschalters
- 23 - Menge flüchtiger Hochdruckereignisse
- 24 - Menge nicht flüchtiger Hochdruckereign.
- 25 - A/D-Wert Kick-Down
- 26 - A/D-Wert Heizleuchte
- 27 - Motordrehzahl
- 28 - Kompressordrehzahl
- 29 - Codierung
- 30 - Codierung
- 31 - Software-Index
- 32 - Fehlerzähler Temperaturklappe
- 33 - Fehlerzähler A/C Klappe
- 34 - Fehlerzähler Fußklappe
- 35 - Fehlerzähler Umluftklappe
- 36 - Temperaturklappe kalt
- 37 - Temperaturklappe warm
- 38 - A/C Klappe geschlossen
- 39 - A/C Klappe geöffnet
- 40 - Fußklappe Anschlag Def
- 41 - Fußklappe Anschlag Fuß
- 42 - Umluftklappe Anschlag auf
- 43 - Umluftklappe Anschlag zu
- 44 - Zähler Fahrzyklus
- 45 - Gerechnete Innentemperatur
- 46 - Gefilterte Außentemperatur °C
- 47 - Ungefilterte Außentemperatur °C
- 48 - ECOR
- 49 - Kühlmitteltemperatur °C
- 50 - Standzeit in min
- 51 - Motortemperatur °C
- 52 - Kompressor Abschalt-Bedingungen
- 53 - Anzahl aktiver elektrischer Ausgänge
- 54 - Regelkennziffer
- 55 - Außentemperatur °C
- 56 - Innentemperatur °C
- 57 - Innentemperatur Konsole C
- 58 - Temperatur Wasserkasten °C
- 59 - Temperatur Stoßfänger
- 60 - Ausblasfühler Fußraum °C
- 61 - Ausblasfühler Anströmer °C
- 62 - Sonnenintensität W/m-1
- 63 - Sonnenintensität gefiltert W/m-1
- 64 - Delta Lüfteranhebung
- 65 - Delta A/C Klappenverschiebung
- 66 - Zeitkonstante / 1,6 sec.
- 67 - Kaltstartkorrektur
- 68 - Maximale Stellgröße für I- und P
- 69 - Istwert Ausblasfühler Fuß (cnts)
- 70 - Sollwert Ausblasfühler Fuß (cnts)
- 71 - Abweichung Epsilon
- 72 - Anteil (+Heizen / -Kühlen)
Eine sehr gute technische Dokumentation über das Innenleben und die Funktionsweise des 6,0-l-V12-TDI-Motor von Audi findet man auf der folgenden Seite.#
Sehr geil. Welches Modell von Cam haste da eingesetzt?
Arbeiten die Nockenwellenversteller einwandfrei?
Frag mal Psychedelic, ich mein der hatte n Weg gefunden mittels VCDS auszulesen ob die korrekt arbeiten.
So, hab gerade die Lösung gefunden. Es lag an der TV-Einstellung.
Hatte es immer auf PAL. Da war alles schwarz.
Nachdem ich auf NTSC-M umgestellt hatte, war das Bild in toller Qualität auf dem Läppi. Und ich konnte das Signal aufzeichnen.
Toll... 
Jetzt hab ich n Mini-Diagnosecenter für unterwegs....VCDS, Videoskop und die Möglichkeit zum Aufzeichnen.
Hier ein Testvideo von der Netzwerkbuchse meines Läppi...
[video]
Keine Ahnung. Aber bestimmt ganz tief unten verborgen. Vielleicht findest ihn hier auf die schnelle
Der 3,2-Liter VR6-Motor im Schnitt
Ich hab das damit noch nie gemacht und gestern nicht die Zeit mich da vorsichtig ranzutasten.
Kofferraum musste nach dem Werkstattbesuch eh neu mit Fluschis ausgestopft werden, die bekommen das net so hin wie ich es reinmache
Ich frag mal n Bekannten aus IN ob der weiss was da machbar ist.
